汽轮机的排气温度高的原因
排汽温度高，要看高到多少。一般情况下，排汽温度与凝气器真空是对应关系。但在汽轮机中的蒸汽不足以带走末几级叶片的鼓风摩擦生热，那么排汽温度就会不正常升高。这就是平时我们说的启动过程中的排汽温度升高，所以一般机组都装设有低负荷喷水装置。这东西就是在排汽温度不正常升高的时候用的。
是因为有蒸汽进入了气缸。
原因：
停机时，蒸汽流量很少，这时候，蒸汽与汽轮机叶片之间产生的鼓风摩擦热量不能被有效地带走，因此排汽温度会升高。
解决办法：
投入低压缸喷水。
影响：
1.会导致凝汽器铜管胀口泄露，循环水漏到凝结水中，造成水质恶化。
2.会影响汽轮发电机组轴系中心，诱发机组振动增加。
3.会降低机组的经济效益。
排气温度高原因一般为：
1、循环水系统故障
2、射水系统故障
3、真空系统漏泄
4、轴封漏气
5、凝结水系统故障
具体问题具体分析。
扩展资料：
1、汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外作功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备，也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。
2、汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
参考资料：百度百科汽轮机
排气温度高原因一般为：
1、循环水系统故障；
2、射水系统故障；
3、真空系统漏泄；
4、轴封漏气；
5、凝结水系统故障。
一般情况下，排汽温度与凝气器真空是对应关系。
排气温度高可以查看一下是不是喷淋水压力、流量过低、水温是不是过高；再有一个看看喷头或滤网有没有堵塞；还有就是适当提高出口真空度看看。
但在汽轮机中的蒸汽不足以带走末几级叶片的鼓风摩擦生热，那么排汽温度就会不正常升高。这就是平时我们说的启动过程中的排汽温度升高，所以一般机组都装设有低负荷喷水装置。这东西就是在排汽温度不正常升高的时候用的。
在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致作功后排汽温度较高｡在并网发电前的整个启动过程中，所耗汽量很少。
这时做功主要依靠调节级，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，产生了显著的鼓风作用｡因鼓风损失较大而使排汽温度升高｡在转子转动时，叶片（尤其末几级叶片比较长）与蒸汽产生摩擦，也是使排汽温度升高的因素之一｡
汽轮机启动时真空较低，相应的饱和温度也将升高，即意味着排汽温度升高｡汽轮机启动时间过长，也可能使排汽缸温度过高｡
扩展资料：
燃气从燃烧室排出，通过高速旋转的涡轮后，并不能使极不均匀的温度场完全掺混。因此在发动机涡轮出口截面上温度场是很不均匀的。因此为了更好地了解涡轮后出口温度的分布规律，更加准确地测取其平均值，必须布置足够多的周向和径向测点，通过测量其温度场分布的方式才能实现。
排气温度显示的基本原理：
发动机热电偶感应发动机排气温度变化产生感应电动势信号，发送给发动机综合调节器，用于对发动机排气温度的监控和“发动机超温 ” 告警；另外发送给参数显示器，作为发动机排气温度的主显示。
并压接送至飞参采集器，经飞参采集器处理后以RS422 总线形式上传至非航空电子系统监控处理机，再由非航空电子系统监控处理机以HB6096总线形式上传至显控系统显示， 为试车人员提供发动机排气温度的信息。
参考资料：百度百科——排气温度
参考资料：百度百科——汽轮机
排气温度高原因一般为：
1、循环水系统故障；
2、射水系统故障；
3、真空系统漏泄；
4、轴封漏气；
5、凝结水系统故障。
一般情况下，排汽温度与凝气器真空是对应关系。
排气温度高可以查看一下是不是喷淋水压力、流量过低、水温是不是过高；再有一个看看喷头或滤网有没有堵塞；还有就是适当提高出口真空度看看。
但在汽轮机中的蒸汽不足以带走末几级叶片的鼓风摩擦生热，那么排汽温度就会不正常升高。这就是平时我们说的启动过程中的排汽温度升高，所以一般机组都装设有低负荷喷水装置。这东西就是在排汽温度不正常升高的时候用的。
在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致作功后排汽温度较高｡在并网发电前的整个启动过程中，所耗汽量很少。
扩展资料：
原因分析 ：
径向联合推力轴承的自动回位能力差 4号机组是上海汽轮机厂生产的该类型较后一批机组，其径向联合推力轴承的球面加工精度较低。在检修中可以发现高点、凹坑等缺陷，使得在转子随负荷发生扬度变化时，轴承不能灵活地根据转子扬度的变化，调整自身的位置，导致推力瓦块的顶部与底部瓦块交替受力。
因受力集中，温度升高，当继续带负荷，转子扬度减小到一定角度时，顶部瓦块所能承受的压力达到极限，油膜不能有效建立，瓦块乌金温度持续上升，导致瓦温超过报警值，严重时甚至会导致烧瓦事故。
加工精度低 径向联合推力轴承的推力瓦平面与径向轴承水平中分面之间应有较高的垂直度，一般必须小于0.02 mm，转子推力盘与转子轴心线的垂直度也不能大于0.02 mm。其中任何一个垂直度偏大，都会导致转子传递的轴向力不能均匀地承载到推力瓦的各个瓦块上，使部分瓦块集中受力而导致瓦温升高。
要保证推力瓦在油润滑条件下正常运行，必须使出油边的较小油膜厚度符合设计值(如大型机组推力轴承油膜厚度一般在0.03～0.07 mm)。当推力盘的粗糙度高时，则可能破坏油膜，使轴承摩擦损耗增大，当机组负荷增加，轴向推力增大时，由于推力瓦块承受的压力增大，导致推力瓦温度升高。
安装精度不高 推力瓦块的平行度， 一般不大于0.02 mm，推力瓦之间相对高差一般控制在0.02 mm之间。如果平面度不好，其偏差超过了较小油膜厚度，会破坏推力瓦与推力盘之间所建立的油膜。若推力瓦块安装的相对高差大，也会导致部分瓦块受力大，造成瓦温升高。
处理措施 ：
(1) 对全部推力瓦块进行精研。首先精心研磨推力瓦块与推力盘，然后将推力瓦块组装后与转子推力盘进行对研，使每个瓦块的接触面积在75%以上，且接触点均匀分布。推力瓦块安装后测量各瓦块的相对高差，控制在0.01 mm以内。增大正负推力瓦块油楔深度，增加进油量。
(2) 用500目研磨砂加红丹粉加透平油混合成专用研磨料，精研径向联合推力轴承球面，使球面与球形壳体保持较高的精度。将轴承壳体和球面座的装配间隙增大，从而改善轴承壳体的自位性能，使每块推力瓦均匀承载，提高推力瓦的总承载能力。
(3) 调整径向联合推力轴承球面体底部的弹簧支座垫片厚度，便于轴承壳体中分面调水平。
(4) 调整转子前轴承安装扬度，至设计标准范围。
(5) 对润滑油进行滤油，对整个润滑油系统进行冲洗。
参考资料：百度百科--排气温度
1.排气温度是凝汽器对应饱和压力下的温度，你们的汽轮机是空冷还是水冷呢。
2.排气温度高原因一般为：1.循环水系统故障，2.射水系统故障，3.真空系统漏泄，4.轴封漏气.5凝结水系统故障，要逐个查原因消除。
推力瓦温度高就说明轴向推力大，要查找原因很多种，如果排除其他原因就要采取办法平衡轴向推力。
1。一般因为凝汽器真空低造成的。查找并消除，真空达到正常，排气温度也就正常了。
2.另汽轮机带极低负荷时，由于蒸汽与叶轮鼓风麽擦作用造成排气温度高，可加负荷解决之。
推力瓦温高，可能是因为油温高或轴向推力大或推力瓦损坏或高压轴封漏气大或表计失准等 分明情况得对症下药。
答：排气温度高可以查看一下是不是喷淋水压力、流量过低、水温是不是过高；再有一个看看喷头或滤网有没有堵塞；还有就是适当提高出口真空度看看。汽轮机启动排汽缸温度升高的原因及危害：(1)在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致作功后排汽温度较高...
答：汽轮机排气温度高可能是由以下原因导致的：1、机组负荷过大。当机组负荷增加时，需要更多的蒸汽进行凝结换热。如果冷却效果不佳，排气压力会升高，进而导致排气温度升高。2、凝汽器换热效果差。凝汽器结垢或侧水室空气未排净都可能影响冷却效果，导致排气温度升高。3、循环水温度异常。循环水温度过高会...
答：带负荷时排汽温度升高主要原因有几个方面1、排汽真空降低，对应排汽温度升高2、排汽受阻，鼓风摩擦导致排气温度升高3、温度指示不正确，排汽温度显示不准4、排汽缸局部温度偏高，导致温度测点显示的不是平均温度
答：A：空负荷运行时：（1）汽门的节流作用；（2）叶片鼓风摩擦；（3）低压轴封送汽后的传热影响。B ：带负荷运行时，引起排汽温度升高的主要原因是凝结器真空降低。空负荷运行时，蒸汽在排汽缸区域处于过热状态，对汽轮机转于中心的影响比带负荷排汽温度的升高对转子中心的影响程度要小一些。因此空负荷...
答：发动机的燃烧不好，或者燃烧不完全，燃烧不完全的气体，在进入三元催化，三元催化温度很高，然后再进行燃烧，三元催化温度就会很高，排气管及三元催化都会变红，温度达到108度，甚至更高，可以检查一下火花塞和点火线圈。
答：高压缸在主蒸汽进入气缸的最初阶段时的蒸汽压力大，温度高，所以相对应的高压缸叶片短，叶轮直径大。中压缸、高压缸、低压缸并列，区别就在内部压力的不同，在汽轮机中它们是一般相互连接的。汽轮机较少用于一般汽车和个人用机械上，与其优缺点相关。事实上曾有汽车公司开发过燃气轮机家用汽车，例如...
答：1、减少低速暖机时间，达到最小调速，排汽温度一般就会下降。2、降低背压，在试车时，低压蒸汽可以降低可以最低压力。3、降低背压的方法不行或不允许降低的话，可以在排汽管线新接临时管线至消音器排放， 以降低背压。汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电...
答：此外，如果汽轮机中的蒸汽不足以带走末几级叶片的鼓风摩擦生热，也会导致排汽温度升高。这就是平时我们说的启动过程中的排汽温度升高，因此，一般机组都装设有低负荷喷水装置。这东西就是在排汽温度不正常升高的时候用的。总之，排气温度高可能有多种原因，需要仔细检查以上几个方面，找出具体原因并...
答：一是看你的机组进汽参数是否符合规程规定。二是看你的测点是否有问题。如果进气温度偏低的话，就容易有鼓风摩擦现象的发生，造成排气温度高。再就是和以前的记录比较一下，同样的负荷，排气温度是否一样，其它参数是否有无变化，比如轴向位移等，结合多种情况分析，确定测点的准确性。还有可能和低负荷有...
答：两个因素：第一是主蒸汽流量小，鼓风摩擦导致排汽温度升高，第二是有高温疏水或者蒸汽漏入低压缸。
