捷安特atx750和atx770最大的区别是什么？
区别很多，比如前叉。770的前叉双肩是钢制的，管径是28MM的。750的是铝镁合金的材质，管径是32MM的。
变速上770用的是禧玛诺ALIVIO系列的M410,24速的，750用的是ALIVIO系列的M430,27速的。除了速别差别外这两个系列的指拨也有区别，430指拨有双向释放功能，410的没有。
轮组方面770用的是捷安特自己的滚珠花鼓+捷安特双层车圈，750用的是禧玛诺M475花鼓+亚猎士DP20车圈。
此外还有刹车方面，750用的是BB5线碟，770用的是D3V刹。
车架方面也有很大的不同，770无论是管型管材还是焊接技术都没有750好。
虽然这两款车的车架都有设计硬伤，但矬子里拔将军的话XTC750显然要比ATX770要好
看经济实力和你对自行车运动的热爱程度：） 1.上学代步工具。750已经很好了 2.周末结伴游玩。770外形更男人一些，ALIVIO的整套变速已经是790的配置。非常同意楼上对770的评价，磨砂黑色的那辆确实不错，个人认为这个架子比08款790的涂装好看。不过我们这报价2298，如果2000直接可以排除掉750。我比较了一下，重量上比790轻一些，应该是v煞和前叉的原因。而且相比较而言，790应该会比770难骑一些，因为790 2.1的外胎比770 1.95的外胎宽一些，而且碟刹需要一段时间调教，开始的时候可能会磨碟。 3.热爱这项运动，和俱乐部成员一起上山，越野。770可以胜任，但是790更适合。相比770，790最大的亮点是采用号称“线刹中的战斗机”avid bb5碟刹，制动有力。碟刹在山地骑行时效果最明显，不容易因为水和泥土而影响制动，这点是v煞很难做到的。08款790前叉从770的t7升级到t8，ALIVIO牙盘，维乐坐垫，fr5闸把，双钉座杆，DH19车圈，MAXXIS外胎，这些都比770高了一个档次。 不过话说回来，我觉得如果就是上学骑，美利达勇士pro不错，如果没涨价的话￥1398，希望你能买到喜欢的车子。
麻烦采纳，谢谢!
ATX750：
【尺寸】：26寸，26x17M 26x19M 26x21M
【车架】：GIANT铝合金硬模成型梯型车架 车架采用液压一体成型技术，浮雕GIANT的LOGO。（和台湾产的XTC TEAM一样）
【前叉】：台湾TGS避震前叉，预留碟刹座
【变速】：SHIMANO ACERA 24S（FD-C050、RD-M340、EF-60变把
【牙盘】：SHIMANO 大齿盘22T/32T/42T【花鼓】：铝合金碟刹花鼓
【车圈】：GIANT双层铝圈（铆钉式）
【轮胎】：MAXXIS 26*2.1高耐磨外胎
【曲柄】：SHIMANO, 铝合金
【链条】：KMC，防锈静声功能
【车座】：VELO座垫
【车匣】：彦豪自动中心定位设计铝合金夹器（带可调导管）
【其他】 铝合金车架、车把、把立、座杆；VELO抑菌把套
再看看ATX770：
尺寸】：26寸，26x17M 26x19M 26x21M
【车架】：GIANT铝合金硬模成型梯型车架 车架采用液压一体成型技术，浮雕GIANT的LOGO。（和台湾产的XTC TEAM一样）
【前叉】：RST高档避震前叉
【变速】：SHIMANO ALIVIO 24S （FD-M410、RD-MC410、EF-60变把 ）
【花鼓】：铝合金碟刹花鼓
【车圈】：GIANT双层铝圈（铆钉式）
【轮胎】：MAXXIS 26*1.95高耐磨外胎
【曲柄】：SHIMANO, 铝合金
【链条】：KMC，防锈静声功能
【车座】：VELO座垫 CNC 座垫杆
【车匣】：TEKTRO自动中心定位设计铝合金夹器（带可调导管）
【齿盘】：SHIMANO ACERA大齿盘
【其他】：铝合金SAND BK零件 ；VELO抑菌把套；预留专用后置式停车架设计
你再比较一下好了啊……！
你说的碟刹是ATX-770D，他和750的区别确实就差个碟刹上，而且是个鸡肋碟刹，不建议购买。
770比750整体几乎所有性能零件都有略微的提升。
答：还是770吧。xtc750是专业级别的，性能确实强悍。如果不是特别需要买了也就是浪费而已。atx770 是入门级的了，配置应有尽有。一般城市骑行足够了。当然，资金宽裕的话整个xtc750还是不错的。毕竟拉风一点儿。
答：我觉得atx790（白色），atx770（黑金色），atx750（红色）比较好看。捷安特的车架尺寸有17、19、21三种，指的是从五通中心到立管顶端的距离（CT）。一般来说，一米八以上才能选择19的车架，而且山地车的车架小的灵活，大的笨重。如果只是在公路上骑行身高又高，可以选择19的架子，大车架更容易发力。
答：牙盘方面，ATX750与ATX770用的都是捷安特的方孔牙盘，两者涂装不一样但实质是一样的货色。ATX770D的牙盘是捷安特的一体式牙盘，比前两者都要好。刹车方面，ATX750用的是捷安特自己的线碟，ATX770用的是AVID SD3的V刹，ATX770D用的是AVID的BB5线碟。花鼓方面，ATX750和770都是捷安特的滚珠花鼓，770D...
答：770好点 770是RST的某个前叉 100行程 ALIVIO的后拨 750是ACERA的后拨 TGS80行程的垃圾叉子 770D就是750装个RST T7前叉 和个垃圾的碟 最好买770
答：750和770是同一档次车，但770比750配置高出一些。770变速系统基本采用shimano alivo级的，而750是acera级。这个要高出一个等级！骑行起来变速的手感更好，定位准确率提高。 还有前叉，770采用和750不同品牌的前叉，但不同品牌无法说谁好谁坏，不过770的MANITOU前叉口碑更好些，软硬调节更舒服，一般的...
答：捷安特的是ATX 不是AYX吧。750 770 770D 这3个车都是同一款车架，主要的区别在刹车和变速上，型号越高配置约好，2011款的750 770D都是碟刹的，770是V刹，但是型号770D的碟刹最好，再有就是变速，前叉等，如果预算够，买770D吧，性价比非常不错。
答：ATX770：SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变。是24速里面最顶级的。ATX750：SHIMANO FD-M310前变、RD-MC410后变。前变低一个级别，不过区别不大的。整车性能都差不多，个人认为买自己喜欢的涂装比较好。
答：至于770和750之比较当然还是看770具体配置了，感觉无论如何770应该能胜750。我本人只是提一下建议，如果想买一辆性价比高的ATX车最好还是选择2014 770D或2014的 ATX777，SHIMANO油碟，中锁27S。
答：770和750大体上区别不大，虽然说AXT系列中数字越大说明价格越高。但是我不认为750比770差，我骑的就是750，我也骑过很多次770，总体来说750不会比770差，而且买车不是没面子，管什么档次问题，适合就买。
答：都不好，但相对来说XTC750比较好，其车架强度就比ATX7系列的要好很多。7系最多只能和08款ATX PRO车架打平手，09款的都不及。至于别的实话实说都是垃圾，只是‘可回收垃圾’与‘不可回收垃圾’之间的区别。这么说有点刻薄了，但显然这两款其配置都不够专业，不过12年新款750比旧款要好一些，一般...
