北京最孤独的地铁站是哪个？

北京最荒凉地铁站分别是福寿岭站(军用编号52#站，地铁系统编号102)、高井站(53#站，地铁系统编号101)、黑石头站、三家店站。作为地铁1号线一期工程最早建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。现在三家店站的轨道全部半废弃状态。 编号为52#，102。其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。由於正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位於苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接，距苹果园站1.6公里左右。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。现在由於2007年停止通勤车现在仅有一个出入口现在也被锁住了。

以前看过一些关于北京城市发展的文章，都说北京城南的发展落后于城北，真正到了北京的城南看过之后，事实也确实如此。不过，去年北京大兴国际机场建成通航之后，似乎北京城南区域发展将会迎来新的机遇。随着越来越多的航空公司转飞大兴国际机场，大兴国际机场的配套建设是城南区域发展的一个关键，但是也正是这种需求，在北京城南出现了一些北京之最，今天就给大家说下北京最孤独的地铁站。

大兴机场距离北京城区较远，为了方便乘坐飞机的乘客去往城区，北京特地为大兴机场修建了多条交通线路，包括高速路、地铁线路、以及高铁线路等，其中最早一批伴随着大兴机场运营的就有北京地铁大兴机场线。北京大兴机场线连接草桥和大兴机场，大兴机场线在草桥能够和北京地铁的10号线换乘，打通大兴机场到北京城区的交通。

我今天要分享的这个北京最孤独的地铁站，就是大兴机场线上的一个站点，这个站点名字叫大兴新城站，位于大兴区的大兴新城附近。大兴机场线沿途总共设有三座车站，分别是草桥站、大兴新城站和大兴机场站，大兴新城站算是一个中间的站点。需要特别说明的是，这个站点虽然被称为是大兴新城站，但是周围的居民并不是很多，有大面积的未建设的土地。

这里我要先说下这个地铁站为什么是最孤独的地铁站？首先从地理位置上讲，虽然这个地铁站位于大兴新城，但是目前来说这一片区域仍然属于大兴新城比较偏僻的位置，和大兴的闹市区相距甚远，其次要说这个地方的客流，其实从大兴机场到北京市区的乘客居多，到大兴区的相对较少，所以这个地铁站平时客流也会比较少，所以建造在比较荒凉的一片区域，加上没有客流，这个地铁站在北京所有的地铁站中就会显得孤独。

夜晚的时候，这个地铁站周围都是黑漆漆的一片，基本上天一黑这个地地铁站周围的路上就没有什么人了，有的人也都是走了好远的路到这里锻炼身体的人，因为修建地铁站的缘故，这个地方硬化面积比较大，有点类似于一个广场，并且还有很多的车位。

其实像是这样的地铁站之前也有很多人分享过类似的，比如重庆的一个地铁站，就是设置在荒郊野外，甚至比大兴新城站还要更加偏僻，不过重庆的那个地铁站这些年也被证实，周围逐渐开始繁华起来了。就我而言，虽然现在这个地铁站看着是北京最孤独的地铁站，但这都是城市发展中的规划，我相信建造了它，就一定是有道理的。

现在这个地铁站是被围墙围着，里边是大面积的荒地，大兴区也围绕这个地铁站开设了多路公交，所以虽然荒，但是也不至于交通不便利，所以如果从北京大兴机场到黄村这些地方的话，还是可以选择坐到这一站的。

北京南部城区的大发展是未来的趋势，我相信这个地铁站在不久的将来也会是很繁荣的一个地段，另外其实我们也要考虑到机场线的特殊性。诚然，我之前体验过也写过一篇文章，就现在而言，北京大兴机场的接驳还是比较不方便的，这条地铁线路算是最方便的接驳形式之一。
也许再过十年之后，这个地铁站也不会再孤独，像是北京其他地铁站一样忙碌。城市的发展，我们都会一起见证，这座孤独的地铁站，我们也会见证。

北京市一号线地铁修建后，在石景山区有几个站点修建后一直未开通，如高井站和福寿岭站，目前已经有规划重修高井站和福寿岭站，有望在今后开通。

孤独的福寿岭站

以前看过一些关于北京城市发展的文章，都说北京城南的发展落后于城北，真正到了北京的城南看过之后，事实也确实如此。不过，去年北京大兴国际机场建成通航之后，似乎北京城南区域发展将会迎来新的机遇。随着越来越多的航空公司转飞大兴国际机场，大兴国际机场的配套建设是城南区域发展的一个关键，但是也正是这种需求，在北京城南出现了一些北京之最，今天就给大家说下北京最孤独的地铁站。

大兴机场距离北京城区较远，为了方便乘坐飞机的乘客去往城区，北京特地为大兴机场修建了多条交通线路，包括高速路、地铁线路、以及高铁线路等，其中最早一批伴随着大兴机场运营的就有北京地铁大兴机场线。北京大兴机场线连接草桥和大兴机场，大兴机场线在草桥能够和北京地铁的10号线换乘，打通大兴机场到北京城区的交通。

我今天要分享的这个北京最孤独的地铁站，就是大兴机场线上的一个站点，这个站点名字叫大兴新城站，位于大兴区的大兴新城附近。大兴机场线沿途总共设有三座车站，分别是草桥站、大兴新城站和大兴机场站，大兴新城站算是一个中间的站点。需要特别说明的是，这个站点虽然被称为是大兴新城站，但是周围的居民并不是很多，有大面积的未建设的土地。

这里我要先说下这个地铁站为什么是最孤独的地铁站？首先从地理位置上讲，虽然这个地铁站位于大兴新城，但是目前来说这一片区域仍然属于大兴新城比较偏僻的位置，和大兴的闹市区相距甚远，其次要说这个地方的客流，其实从大兴机场到北京市区的乘客居多，到大兴区的相对较少，所以这个地铁站平时客流也会比较少，所以建造在比较荒凉的一片区域，加上没有客流，这个地铁站在北京所有的地铁站中就会显得孤独。

夜晚的时候，这个地铁站周围都是黑漆漆的一片，基本上天一黑这个地地铁站周围的路上就没有什么人了，有的人也都是走了好远的路到这里锻炼身体的人，因为修建地铁站的缘故，这个地方硬化面积比较大，有点类似于一个广场，并且还有很多的车位。

其实像是这样的地铁站之前也有很多人分享过类似的，比如重庆的一个地铁站，就是设置在荒郊野外，甚至比大兴新城站还要更加偏僻，不过重庆的那个地铁站这些年也被证实，周围逐渐开始繁华起来了。就我而言，虽然现在这个地铁站看着是北京最孤独的地铁站，但这都是城市发展中的规划，我相信建造了它，就一定是有道理的。

现在这个地铁站是被围墙围着，里边是大面积的荒地，大兴区也围绕这个地铁站开设了多路公交，所以虽然荒，但是也不至于交通不便利，所以如果从北京大兴机场到黄村这些地方的话，还是可以选择坐到这一站的。

北京南部城区的大发展是未来的趋势，我相信这个地铁站在不久的将来也会是很繁荣的一个地段，另外其实我们也要考虑到机场线的特殊性。诚然，我之前体验过也写过一篇文章，就现在而言，北京大兴机场的接驳还是比较不方便的，这条地铁线路算是最方便的接驳形式之一。

也许再过十年之后，这个地铁站也不会再孤独，像是北京其他地铁站一样忙碌。城市的发展，我们都会一起见证，这座孤独的地铁站，我们也会见证。