京杭大运河是怎样通过黄河的
黄河的河床高度比运河的河床高，所以必须使用水闸分级的办法。
比如在京杭大运河和黄河交界处建有一座100米高的大坝，黄河上运行的船舶要到大运河上，就将上闸门将关闭，下闸门打开。使黄河的水与大运河的水达到平衡，然后将下闸门关闭，上水闸打开，所谓水涨船高，船就会流向大运河。如果大运河上的船要穿越黄河，则操作与上述相反。
有时在两条河流交汇处看到一些被闸门堵住的船舶是正常的，由于闸门是有开放时间的，平时使用次数较少，除非遇到特殊情况，比如雨季，长江才水到达危险线，就需要打开闸门排水，否则导致洪水爆发。
扩展资料
京杭大运河长1011公里，它是世界上最长的大运河，也是中国最早人工开放的大运河，由于大运河独特的设计，水可以流过中国的五条河流，包括钱塘江、黄河、淮河、长江、海河。京杭大运河拥有长达2000多年的悠久文化历史，因此，它被申请为世界遗产。
明、清两朝重点治理京杭大运河的策略主要有：
一、找准分水地点。
元代在济宁会源闸分水，由于元初至明初，黄河经常北决，泥沙向东北淤积。会源闸分水不当，在汶上老人白英建议下，实施南旺分水，遏汶水至此，六分北注，四分向南，成功地解决缺水，使漕运得以畅通。
二、解决黄河和运河分离问题
因为淮阴至徐州间借黄行运风险 大，明清两代，对鲁桥至淮阴的运河，曾多次开凿新河，直至1703年，差不多用一百二三十年时间，为避开300余公里黄河之险，终于开凿了大约同样长度的运河，使黄运分离。
三、解决运河与黄河的交叉问题
因为黄高运低，为缩小黄运之间的水头差，而采取弯道，故有“三湾顶一坝 ”之说，今淮阴西南的一段运河，与黄河之间就变成“之”字形弯道。同时在淮安与马头镇之间不断开凿引河，以人力、畜力牵挽，漕船才能出闸过黄河。
1855年黄河改道，由江苏云梯关入海变为山东利津入海，改变了京杭运河的命运。为了打通山东段运河，就在黄河穿运处筑坝设闸，“借黄济运”。不久黄河又在郑州决口，泛滥于淮北大平原，山东黄河断流，无水可借，大运河漕运再次受到打击。
虽然京杭运河至今已有一个世纪不能全线通航了，但其作为贯穿 国五大水系的惟一南北水运大动脉，对东部经济发展、文化交流的促进作用是不可估量的。
参考资料来源：百度百科- 京杭大运河
参考资料来源：凤凰网-京杭大运河，如何跨越东西流向的长江、黄河、淮河？
这个问题以前我也想过，黄河是一条季节性很强的河流，如何在古代的技术条件下与运河交汇，还要通航，又要防灾，古人还是绝顶聪明的。
京杭大运河在元代的漕运，由于黄河经常泛滥，高处水源缺乏和工程不够完善等原因，以致终元之时，海运仍占主要。明、清两朝重点治理京杭大运河的策略主要有：一是找准分水地点。
元代在济宁会源闸分水，由于元初至明初，黄河经常北决，泥沙向东北淤积。会源闸分水不当，在汶上老人白英建议下，实施南旺分水，遏汶水至此，六分北注，四分向南，成功地解决缺水，使漕运得以畅通。二是解决黄河和运河分离问题。因为淮阴至徐州间借黄行运风险
大，明清两代，对鲁桥至淮阴的运河，曾多次开凿新河，直至1703年，差不多用一百二三十年时间，为避开300余公里黄河之险，终于开凿了大约同样长度的运河，使黄运分离。三是对江淮间的运河，以开挖月河的方法，使湖漕分离，以避诸湖风浪。四是解决运河与黄河的交叉问题。因为黄高运低，为缩小黄运之间的水头差，而采取弯道，故有“三湾顶一坝
”之说，今淮阴西南的一段运河，与黄河之间就变成“之”字形弯道。同时在淮安与马头镇之间不断开凿引河，以人力、畜力牵挽，漕船才能出闸过黄。
不幸的是1855年黄河改道，由江苏云梯关入海变为山东利津入海，又一次改变了京杭运河的命运。为了打通山东段运河，就在黄河穿运处筑坝设闸，“借黄济运”。不久黄河又在郑州决口，泛滥于淮北大平原，山东黄河断流，无水可借，大运河漕运再次受到打击。虽然京杭运河至今已有一个世纪不能全线通航了，但其作为贯穿我国五大水系的惟一南北水运大动脉，对东部经济发展、文化交流的促进作用是不可估量的。
答：1. 京杭大运河与黄河的交汇处呈现平交状态，分为南运河和北运河。2. 江南运河的船只从镇江进入长江，然后穿过瓜州进入江北运河。3. 由于黄河的河床和水位高于两侧的运河，船只需要通过船闸逐级提升才能进入黄河，在对岸下降后再离开黄河。4. 过去，从北京到杭州的最佳交通方式是乘船。船只从通州出发，沿...
答：1. 京杭大运河能够穿越黄河，是因为运河与五大河流都设有闸门。2. 在京杭大运河与黄河交界处，建有一座高100米的大坝。由于黄河与大运河的水位不一致，需要通过开启和关闭水闸来控制水位。3. 当黄河上的船舶需要进入大运河时，先关闭上游的闸门，打开下游的闸门，平衡黄河与大运河的水位，随后船舶随水...
答：京杭大运河与黄河是平交。大运河分为南运河和北运河。江南运河的船只在镇江入长江，过江后在瓜州入江北运河。黄河的河床与水位都高于两侧的运河，船只必须经过一级级的船闸提升才能进入黄河，在对岸出黄河后再经船闸逐级下降。以前从北京到杭州，最佳的交通工具是乘船。一般在通州上船，沿北运河南下到天津...
答：京杭运河输水隧道从黄河河床底部穿过。京杭大运河是中国古代一项伟大的水利工程，连接着长江、淮河、黄河、海河等多条河流，是世界上最长的运河之一。在京杭大运河的规划与建设过程中，黄河是一个重要的难点。由于黄河的河床高于周边地区，且水流湍急，因此如何穿越黄河成为了一个难题。在解决这个难题的过程...
答：总之，京杭大运河过黄河的方式主要是通过修建黄河大桥和黄河隧道来实现的。这些工程的建设，充分展示了中国古代劳动人民的智慧和勇气，也为后世留下了宝贵的文化遗产。如今，随着科技的发展和交通运输方式的多样化，京杭大运河的功能已经发生了很大变化。然而，它仍然是中国东部平原上一条重要的水上交通线，...
答：以人力、畜力牵挽，漕船才能出闸过黄。2、运河与长江交汇处 运河呈一定夹角过长江，实际上是人类才智和大自然的选择，运河水从江北汇入长江后，借助江水向东流动的力量，顺势进入江南的大运河，为航船“助力”。 长江与大运河水位不同，所以需要船闸来调节水位,保证船只顺利通行。
答：比如在京杭大运河和黄河交界处建有一座100米高的大坝，黄河上运行的船舶要到大运河上，就将上闸门将关闭，下闸门打开。使黄河的水与大运河的水达到平衡，然后将下闸门关闭，上水闸打开，所谓水涨船高，船就会流向大运河。如果大运河上的船要穿越黄河，则操作与上述相反。有时在两条河流交汇处看到一些...
答：运河是在河南与山东交界的地方通过黄河的。大运河穿过黄河现道之处，是京杭运河最高地点，可视为京杭运河在黄淮之间的分水岭，穿黄处河底高38m。从天津市至穿黄处，京杭运河河床高度相差41m。当运河上的船只过黄河时，船只进闸后，上闸门关闭，下闸门打开，高水位的黄河水就自然流入运河，当水位...
答：1. 当京杭大运河接近黄河大堤时，会通过建立一系列水闸来逐渐提升水位，以便漕船能够安全通过。2. 为了减少水位的巨大落差，工程师们会开凿较长的引河，这些引河通常曲折延伸，以便逐渐接近黄河的水平线。3. 在黄河与运河的交汇处，会开设一个口门，并修建拦沙坝和拦水坝。拦沙坝的作用是阻挡黄河中...
答：大运河的水可以穿过长江和黄河，是因为大运河和五大河流都有闸门，这里就举一个例子，事实上，京杭大运河和黄河交界处建有一座100米高的大坝。然后，黄河的水位与大运河不同，所以需要水闸来控制水位，如果在黄河上运行的船舶要到大运河上，那么上闸门将关闭，下闸门打开。通过这种方式，使黄河的水与大...
