车评人教你买车(9):高速用车环境如何试车
上篇文章,我们说完了城市用车场景,该如何去试一辆车。这篇文章将告诉大家,如果大部分用车场景是高速穿行,该如何去试车,该试哪些方面?
要试的项目一:高速再加速能力
在城市用车环境中,油门的响应显然更重要,因为市区路况请求动力的场景无非就是抢杆位而已。而高速上则完全不同,高速上更重要的是车辆的再加速能力,所谓“再加速”,一般指80km/h以上的时速再加速到100km/h、120km/h,甚至某些极端情况下要从120km/h加速到140km/h。
可能很多人会说,国内的高速限速也就120km/h,再强的再加速能力也没什么用武之地呀。其实再加速能力的好坏不单只是体现动力的好坏那么简单,好的高速再加速能力是可以看做一项安全配置的。试想一下,如果你的前方和侧方同时有车夹着你走,出于防御性驾驶的需要,一般人肯定想摆脱这种困境,如果再加速能力足够好,完全可以一脚油门在他们将口子收窄前转出去;再有当旁边的车突然失控冲向你的时候,再加速能力好的车一脚油门就可以摆脱,要知道高速上急刹车是一种非常危险的行为。
那如果去试一辆车的再加速能力呢?其实很简单,只需要在一段没那么多车的高速上,一脚地板油(如果有强制降挡的车要踩到触发强制降挡的按钮),如果能明显感受到一股力量扯着你的车往更高的时速上提,那这辆车的再加速能力就是OK的,如果时速表是慢慢悠悠的往上走的,那这辆车的再加速能力我们认为就不太够,这方面的典型案例是雷克萨斯ES200,如果提速能力还不如ES200,我认为是不太适合经常性的高速驾驶的。
要试的项目二:高速的安定感
这也是很多不懂车的消费者也知道的一件事儿,所谓的高速安定感其实就是很多人认知里面“德国车跑高速比较稳”里面的“稳”字。这个“稳”是由两方面的因素构成的:一是转向,高速安定感好的车,转向在高速行驶时不会过于神经质,过于神经质的方向盘,稍微一动车身就会有响应,会让驾驶者有不安感和紧绷感;二是底盘,安定感好的车,底盘的帖服性很好,能够快速的处理掉路面上的抛跳,迅速让车身贴住路面,不会产生明显的悬浮感。
想要测试高速的安定感,就是在高速上以法定的限速行驶,如果你觉得这辆车的一切动态都尽在你的掌握中,你开着也很安心,很放松,那它就是一辆很适合跑高速的车;反之,如果车的速度一快,就容易让你产生不安感,或者有点掌控不住的感觉,那就不要买这辆车。
要体验的项目三:高速的燃油经济性
经常跑高速的消费者一般会对燃油经济性比较在意,而且相对来说跑高速也是内燃机比较轻松的状态,低油耗也是它的一种附带特性,但这并不是说油耗越低就越好(可能会涉及到调校问题)。但相对来说低油耗确实有两个很现实的好处:一是可以降低出行的成本,尤其是高速动辄里程在100km以上,油耗越低自然越省钱;二是,汽车的油箱大部分是差不多大的,油耗低的车可以减少去加油站的次数。
如何看油耗的高低呢?当然不需要像我们一样去油站加油,然后跑100km做油耗测试。你只需要在高速行驶的时候将仪表盘调到瞬时油耗,大概观察一下车辆在巡航、上坡、下坡这三种工况的瞬时油耗,然后大概的综合一下就行了。作为参考,综合油耗和动力体验(燃油车),我们认为一般比较优秀的车综合油耗在6L/100km左右,如果高于9L/100km,就算比较费油的了。
要试的项目三:高速噪音
高速上影响舒适性的最大因素是噪音,好的车一般会随着车速的增长噪音很均匀的往上升,而一般高速行驶时比较恼人的噪音源主要有两个:一是风噪,基本集中在A柱或后视镜的位置,另外也有些车会有漏风的情况,一般也出现在A柱位置或B柱位置。测试方法是选择一个风不那么强的时间,将车开到高速上,如果不能听到呼呼的风声,那就证明这辆车的风噪控制得不错。如果有漏风或者奇怪的声音,车开的越久你会越在意这件事儿的。
高速上另一个噪音源是路噪,这个影响的因素就比较多了,比如轮胎、车厢设计等等。但我们认为,找一条路面比较粗糙的高速(比如说广州的南沙港),开车去试一试,如果在这条高速上的路噪你能接受的话,那一般在其他路面是不会更差的;当然,如果你像我一样,每天就走的是非常固定的高速,那就更简单了,直接开上去看看路噪能不能接受就好。
要试的项目四:高科技辅助装备
现在很多车都配有高科技辅助装备,价格还不便宜,比如ACC自适应巡航、车道保持等,找一条没那么多车的高速,也可以尽量试一试这些安全装备。但试之前一定要搞清楚这些装备的使用局限,并且做好足够的安全措施再试:比如试ACC会不会自动跟车,一定要把距离调到最远,然后脚放在刹车踏板上随时做好接管的准备。如果这些装备好用的话,确实是会给你的高速旅途带来舒适的体验,也值得为之买单。但如果这些装备只是个噱头(据我观察大部分出现在自主品牌上),那就没必要花这冤枉钱。
这两篇文章主要介绍的是两种比较常见的用车场景,下一篇文章开始我们就会介绍两种更加高阶一点的用车场景,敬请期待……
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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