八通线地铁首末车时间

05：16-次日00：10。

北京地铁八通线一期工程西起朝阳区四惠站，东至通州区土桥站，串联起北京中心城区与北京城市副中心。

截至2019年12月，北京地铁八通线全长23.4千米；共设15座车站（1座暂缓开通），其中高架站9座、地面站4座、地下站2座（1座暂缓开通）；拥有土桥车辆段1个车辆段；列车采用6节编组标准B型列车。

扩展资料

八通线一期工程西起北京地铁1号线四惠站，由京通快速公路高碑店北侧进入京通快速公路中央隔离带，跨越通惠河、京包铁路、京秦铁路至北苑向东南延伸，至通州土桥站。

八通线南延工程北起八通线土桥站，线路以高架线敷设方式沿九棵树东路向东至张采路西侧由地面线转为地下线，线路继续沿张采路、六环路西侧绿化带敷设，至萧太后河南街转向西至环球影城入口，结合环球影城项目设置终点站。

八通线南延工程全长4.5千米，南延段开通试运营后，八通线将在原有18.9千米基础上延长至23.4千米。 开通运营初期，八通线南延终点站环球度假区站暂缓开通。

参考资料来源：百度百科-北京地铁八通线

八通线地铁首末车时间：首车：06:00，末车：23:40。

北京地铁八通线（Beijing Subway Ba Tong Line），是中国北京市第四条建成运营的地铁线路，于2001年12月30日开工建设，于2003年12月27日开通运营一期工程（四惠站至土桥站），于2019年12月28日开通运营南延工程一期（土桥站至花庄站），标志色为红色。

扩展资料：

截至2019年12月，北京地铁八通线全长23.4千米；共设15座车站（1座暂缓开通），其中高架站9座、地面站4座、地下站2座（1座暂缓开通）；拥有土桥车辆段1个车辆段；列车采用6节编组标准B型列车。 

2012年2月14日，北京地铁八通线客流达32.48万人次。

参考资料来源：

百度百科-北京地铁八通线

1、花庄方向：

首车时间：6：00

末车时间：23:40

2、四惠方向：

首车时间：5:48

末车时间：23:28

扩展资料

线路走向——

八通线一期工程西起北京地铁1号线四惠站，由京通快速公路高碑店北侧进入京通快速公路中央隔离带，跨越通惠河、京包铁路、京秦铁路至北苑向东南延伸，至通州土桥站。

八通线南延工程北起八通线土桥站，线路以高架线敷设方式沿九棵树东路向东至张采路西侧由地面线转为地下线，线路继续沿张采路、六环路西侧绿化带敷设，至萧太后河南街转向西至环球影城入口，结合环球影城项目设置终点站。

四惠站（开往花庄）：首车时间06:00，末车时间23:40

四惠东站（开往花庄）：首车时间06:02，末车时间23:42

高碑店站（开往花庄）：首车时间06:05，末车时间23:45

传媒大学站（开往花庄）：首车时间06:08，末车时间23:48

双桥站（开往花庄）：首车时间06:11，末车时间23:51

管庄站（开往花庄）：首车时间06:13，末车时间23:53

八里桥站（开往花庄）：首车时间06:16，末车时间23:56

通州北苑站（开往花庄）：首车时间06:19，末车时间23:59

果园站（开往花庄）：首车时间06:22，末车时间次日00:02

九棵树站（开往花庄）：首车时间06:24，末车时间次日00:04

梨园站（开往花庄）：首车时间06:26，末车时间次日00:06

临河里站（开往花庄）：首车时间06:29，末车时间次日00:08

土桥站（开往花庄）：首车时间05:00，末车时间次日00:10

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八通线南延实现全线电通 

近日，随着八通线土桥变电所新增10kV开关柜一次合闸，施园及环球影城变电所10kV设备依次受电成功，北京轨道交通八通线二期（南延）综合系统供货及安装工程供电系统实现全线“电通”，为后续通信、信号、机电等设备系统调试提供了必要条件，为动车调试提供了前提保障。

八通线二期（南延）工程，由既有运营的八通线向南延伸至通州区规划的文化旅游区。线路起于八通线土桥站，终点站位于文化旅游区环球影城主入口东南侧。线路全长约4.5公里，新设施园站和环球影城站2座地下站，预计2019年9月试运行，年底实现试运营。

参考资料来源：百度百科-北京地铁八通线

八通线地铁七点首末车时间是23:22，终点站首末车时间是22:42。

北京地铁八通线（Beijing Subway Ba Tong Line）于2001年12月30日开工建设，于2003年12月27日开通运营一期工程（四惠站至土桥站），于2019年12月28日开通运营南延工程一期（土桥站至花庄站），标志色为红色。

扩展资料：

20世纪90年代初的北京地铁规划方案中确定了八通线朝阳段的走向，京通快速路在双向中间的隔离带预留了地铁线路及车站的位置，为八通线的建设创造了条件。

但八通线在通州区境内的走向曾有多种方案：最初的方案到达北苑环岛后继续向东，沿着老城区的主要道路新华大街布置，但是新华大街红线较窄，地下管线密布，不论高架还是地下线路均存在建设困难。

第二种方案在北苑环岛沿京津公路向东南，到果园环岛附近沿运河西大街向东高架，直至运河边，这一方案照顾了当时正在开发的居民区，施工难度也较小，但由于资金问题八通线并未在当时建设。