传祺GS4 PLUS和长安CS75 PLUS对比的话，哪款好？谁能从空间，动力，油耗这些方面说说？
2015年，iPhone6 plus的推出，让PLUS这个英文单词开始广为人知，而后众多手机厂商纷纷加入跟风使用，一时间PLUS概念开始在手机行业盛行，PLUS代表着“大、加”，也就是说一般带PLUS的手机，都可以看做是普通版的升级款，它满足了更多国人追求“大”和“更厉害”的消费心理。
而近两年，PLUS风潮也开始在汽车行业流行起来，比如朗逸PLUS，长安CS75PLUS等等plus车型一经推出就备受消费者青睐。这其中特别值得一提的是，还有最近正在预售期的传祺GS4 PLUS，一经发布就喊出“同级最强PLUS”的称号，关注度直线攀升。
有趣的是传祺GS4 PLUS上市后将面临是直接竞争对手就是我们前面提到的长安CS75 PLUS。而长安CS75 PLUS恰恰又是目前众多PLUS车型中的佼佼者，在10-15万级SUV市场也是绝对的销量担当，曾数次将国民神车哈弗H6从销量榜榜首拉下马，目前月均销量更是保持在2万5千台左右。
作为同级PLUS车型，传祺GS4 PLUS刚刚发布就敢于喊出“同级最强PLUS”的口号，也被外界看做是对长安CS75 PLUS的明显挑战。
因此，为了验证传祺GS4 PLUS到底是真实力还是假嚣张？近日，我们就特地将两台车型拉到试驾场地进行了一番对比试驾体验。
考虑到篇幅的问题，外观和内饰设计这种仁者见仁、智者见智、萝卜青菜各有所爱，比较主观层面的评价，这里不多赘述了，大家可以根据各自的喜好，重点是选择自己喜欢的就好。
抛开主观层面，下面就重点聊聊动力、智能化配置以及空间三个方面的对比表现供大家参考。
首先交代一下两台车型的基本信息：
动力方面：从上表中我们可以看到，GS4 PLUS和CS75 PLUS的两款高配车型都采用了2.0T发动机，CS75 PLUS的2.0T最大马力233匹，GS4 PLUS的2.0T最大马力有252匹，显然参数更强，但是在变速箱方面，同为爱信AT变速箱，CS75 PLUS的8AT档位数则更多，两者相比可谓互有优势吧。但是实际跑起来，马力更大的GS4 PLUS在加速能力上则明显比CS75 PLUS要快一些，经过场地实测，GS4 PLUS的零百加速成绩为7.5S，而CS75 PLUS的零百加速成绩为7.8S，在动力性能表现上，GS4 PLUS略胜一筹。
长安CS75 PLUS
传祺GS4 PLUS
除了绝对动力更强，GS4 PLUS的操控表现也更加灵活。虽然数据上看CS75 PLUS的车身比GS4 PLUS更短，但是GS4 PLUS却要灵活许多，连续绕桩信心十足，转向精准悬架支撑到位，反倒是CS75 PLUS开起来更像是一台中大型SUV，稳重感满满但是灵活性不足，对于喜欢驾驶的年轻人来说，GS4 PLUS或许更有吸引力。
传祺GS4 PLUS
长安CS75 PLUS
智能化方面：中国品牌的座舱智能化体验，相比国外品牌一直以来都是领先。而在这方面，CS75PLUS和GS4 PLUS的表现都紧跟了当下的潮流，除了常规的语音识别控制、在线音乐、在线导航、手机远程控制等功能外，还能使用车载微信，驾驶者不用特地掏出手机，直接用车载微信就能收发消息，整个过程十分方便快捷，智能化体验都十分出众。
传祺GS4 PLUS
长安CS75 PLUS
而如果非要做对比的话，作为后来者的GS4 PLUS首次搭载了广汽传祺最新研发的ADiGO超感交互智能座舱，依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，基于“先知·共生”的设计理念，通过AI、AR、大数据和5G互联，赋予座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力。比如可以实现抽烟了会自己开窗，困倦了会车机会自动放音乐吹空调为车主解乏等等更加细致、更加智能的用车体验。此外，在语音识别功能上GS4 PLUS的车机系统还能辨认粤语，这点对于广东的用户来说会更加实用。
最后是空间方面：
CS75 PLUS的长宽高分别为4700mm/1865mm/1710mm，轴距为2710mm。
GS4 PLUS的长宽高分别为4710mm/1885mm/1726mm，轴距为2710mm。
从数据上可以看到，GS4 PLUS和CS75 PLUS的尺寸差异很小，轴距也完全一样。但是从我们实测的乘坐空间对比来看，GS4 PLUS会更大一些，同样前排身高1米75驾驶员座椅位置调整好，GS4 PLUS的后排腿部空间会比CS75 PLUS多近出一拳，而且后备箱在五座状态下实测可以放下两个30寸和四个20寸，共计六个拉杆箱，比CS75 PLUS多装一个20寸箱子，所以对消费者来说，GS4 PLUS的“得车率”相对会更高一些。
写在最后：
抛开外观、内饰等比较主观层面的评价，仅从本次对比试驾体验来看，在动力性能、智能化体验、空间表现三个方面，作为后来者的GS4 PLUS显然是有备而来，丝毫不输“老大哥”CS75 PLUS，这或许就是广汽传祺敢于喊出“同级最强PLUS”的底气所在吧。
但是，即便如此，传祺GS4 PLUS需要面临的挑战依然不小，除了需要挑战长安CS75 PLUS上市两年多来积累的好口碑之外，定价才是传祺GS4 PLUS需要真正考虑的问题。作为后来者，要让消费者看到性价比，感受到诚意，才有可能迅速打开市场，而目前13.5万元——14.6万元的预售定价还不足以打动消费者，所幸！还在预售期内的传祺GS4 PLUS还有改变的机会，所以，对于这场“同级最强PLUS”之争，最终会花落谁家，我们也将拭目以待。
【本文来自易车号作者车尚时刻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
当然是长安CS75了 大气 技术成熟 性比价高
传祺GS4 PLUS更好。动力不错，油耗很不错。
GS4 PLUS是传祺GS4的升级版，空间上：不论是在车身空间大小，外观造型设计，还是安全和智能配置方面都得到了最大程度的提升，搭载的都是传祺最新的技术，可以说GS4 PLUS已经做到了同级别最强PLUS。
价格上，新款GS4 PLUS全系最低配价格，就已经和普通GS4的中高配（豪华智联版）价格相当，可终端优惠GS4 PLUS却几乎没有。
传祺GS4 PLUS
价格高了，产品也必须有相应“升高”。新车最大亮点，就是得益于加长的车身，新车GS4 PLUS的乘坐体验极为舒适。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
你好 各方面对比 cs75更胜一筹
这 两款 车从 动力方面 来看其实 是差不多的， 搭载 的都 是1 .5T发动机 ，所 以在这方面两 款车 的动力性 能其实是差不 多的 ，但 是长 安在 后半段加 速时，可能能 力会 稍微 弱一 点，而且 综合油耗 情况 方面 传祺 GS 4 PLUS 会比长安CS75 PLUS的 要稍微低一些，目前 的 综合百公里油 耗 也只有 7 . 1～7. 7L，但是长 安CS75 PL US的平均油 耗已 经达到了9L，所 以经济性 不高，其次就 是两 款车 的空 间方 面 ，虽然都是紧凑 型的 SU V，但是 传祺GS4 PL US整个的空间设 计要比长 安会 更好 一些。谢谢您采纳并认可我的回答
