看上了比亚迪汉，但周围全是特斯拉，怎么办？
面子这个事其实不必太在意，正常情况下，面子在消费领域内起决定性的作用。比如说车，主要功能就是代步，遮风挡雨。如果只是为了满足功能性需求，完全不必比亚迪汉，有个几万块的比亚迪e2，就足够了！因此，不用太介意因为面子而纠结，这是人之常情。
反过来想，在特斯拉与比亚迪汉之间就真的差了面子吗？比亚迪汉妥妥的B级车，够大够气派，关键是做工精良甩特斯拉几条街。国人用国货，尤其是质量上乘的国货，怎么就没面子了。相信自己，挺直腰杆站着什么情况下都比跪舔更有面子。
我是一个理性爱国主义者，旗帜鲜明的反对用爱国主义绑架消费。但是，外国的月亮比中国的圆，是否也应该坚定的反对呢！借用张维为教授的一句话“中国人，你要自信。我们不怕比较”，但是比较是不是要在同一个维度来比较呢！这么说吧，拿比亚迪汉跟库里南比零百加速，库里南也是个渣渣。所以说同价位的特斯拉Model3跟比亚迪汉比较，任何一个数据，比亚迪汉都碾压特斯拉毛豆3。特斯拉最强的是AP和OTA，但那都是要花钱的，全佩奇，那也是四十万了，四十万您就得跟蔚来ES6去比较，ES6也是碾压特斯拉的。我反对不放在同一价位上的比较，比亚迪具备比较优势。
特斯拉做工确实太差！
性能差不多，价格却差很多，我何乐而不为呢！我开国产我骄傲！！
如果纯粹对比销量的话，去年特斯拉凭借三款车型：Model 3、Model S和Model Y，全球累计销量达到将近25万，但在国内销量只有不到1.5万台。比亚迪去年在国内，新能源 汽车 累计销量将近20万，其中插电混动和纯电动版本基本是55开。
也就是说在国内的销量来看，比亚迪的销量是要远远领先于特斯拉的，但在全球来看，特斯拉的销量还是非常不错的。国内销量大幅度领先，是不是意味着比亚迪就比特斯拉好呢？答案肯定是否定的。
比亚迪车型的均价应该在15万上下，而特斯拉几款车型的均价应该在50万，这么说，大家应该就知道两者车型定位了。而且比亚迪在国内的销量也离不开国家和地方政府政策的大力支持，包括补贴和不限行的政策等。
那么比亚迪和特斯拉的差距到底在哪里呢？我觉得，主要体现在两大方面：智能化水平和电池管理系统BMS。
智能化水平
特斯拉的自动驾驶技术（Autopilot）和远程OTA的升级技术，目前在全球来看都是出于绝对的领先地位的。不论是硬件的配备还是软件的调校，特斯拉都要远胜于比亚迪。
电池管理系统BMS
三电部分，包括电机、电池等，特斯拉都是采购的，这么看，其实也不存在领不领先的问题，毕竟都是供应商的配套，但是唯独电池管理系统BMS，特斯拉是有独有的专利技术的，相当于掌握了核心技术的。BMS系统直接决定了整车动力性能、续航水平，超充技术等，而在这一块上，不要说比亚迪，就是国内很多新能源主机厂，都还是处于落后地位的。
小结
技术的落后，只是代表了过去和现在的水平，并不意味着以后一定会落后。只要走在正确的道路上，并且重金投入研发，力争生产更高水平的新能源 汽车 ，就一定可以赶上甚至超越特斯拉
相较面子，还是里子更重要！毕竟花的是自己的真金白银血汗钱。车子也要与自己朝夕相处，一路相伴，安全第一，少花钱得实惠才是硬道理。
崇洋心理要不得。特斯拉的减配门、燃烧门，明着店大欺客。满脑子这种经营理念的马斯克这是生生地把本是“上帝爷”的顾客当“龟孙子”待呀！他欺负的不就是我们“崇洋”的软肋吗？
再看我们的“比亚迪汉”，那是玉树临风呀，要颜值有颜值，要技术有技术------“刀片”电池钉刺不燃，能量密度高，比特斯拉厉害多了！特斯拉的三元锂电池可是“火药桶”，火葬驾驶员和乘客，可不是个例了。
要相信国货，更何况国货“汉”值得国人信赖！
25岁拥有买比亚迪汉的资本，可以说是年少有为了，少说也是20万以上的车型啊，其实你的个人感觉是清楚的，毕竟比亚迪汉这个车型实在是太具备吸引力了，空间巨大，动力强劲，还有逆天的配置，换谁都会喜欢，可惜的是我们国内跟其他国家不同，有合资品牌可以选择，所以大多数人还是会选择合资，如果没有合资的话还是跟韩国一样外资需要进口那个价格看还有多少人还买得起？
千金难买心头好，这是我想对你说的，你喜欢的东西，再贵再多钱可能都买不来，何必因为别人的几句话和言语就要去改变自己的意愿呢？你买车是自己买，用也是自己用，好不好用，喜欢不喜欢，值不值只有你才知道，你现在会提这个问题就是因为你犹豫了，说明比亚迪汉在你心里是有很大一个位置的，干嘛不听下自己心里的声音呢？
以后你买了你朋友喜欢的车，等你发现你开的不顺心不如意，才是最后悔的事情，因为你花了30多万买可一台别人喜欢的车，而不是自己喜欢的车。
我第一次买车的时候也是听了家长和亲戚的话，买了一台奥德赛，结果还是很喜欢比亚迪的唐，如今家里4台车了，有3台车都是我自己的选择，我已经很清楚的明白，自己喜欢的才是最重要的，我买车是我自己出钱的，不是他们出钱买，为什么要听他们的，我买车只想买我自己喜欢的车，当然不要去买那些三线的品牌，小毛病多，质量一般，但是比亚迪作为新一线品牌，如今的造车工艺和质量品控还是不错的，比亚迪作为市值3000亿的规模不是吹出来的，而是做出来的。
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比亚迪再出“王炸”，颜值比肩帕萨梅拉，网友：特斯拉压力大了！
选择比亚迪汉的4个原因！网友：果断放弃特斯拉Model 3
说到国产车，那就不得不提比亚迪这个自主品牌了。虽然说跟长城，吉利相比是有些差距，但是在近几年中比亚迪的发展还是非常迅速的，尤其是在邀请到前奥迪设计师之后，旗下的产品颜值大增，吸引了不少车友的眼球。这不，比亚迪再出“王炸”，新车名为比亚迪汉，颜值比肩帕萨梅拉，网友表示：特斯拉压力大了！据悉，备受瞩目的比亚迪汉已经正式上市了，其指导价为21万，虽说比之前的预价接近，但是它还是采用了商业的“惯用伎俩”，将价格又略微降低了一些，想要以此来体现出自己的诚意。
不过，不得不说的是，比亚迪所给出的这个价格确实对新能源 汽车 市场具有一定的冲击。毕竟20多万的价格即便是对于那些只有十几万预算的消费者，也有“冲动消费”的欲望。更何况，比亚迪汉的产品也确实足够优秀。那么下面我就来给大家说一说选择比亚迪汉的4个原因。
首先除了比肩帕萨梅拉的颜值外，新车在空间尺寸上十分出挑。比亚迪汉的长宽高分别为1980mm，1910mm，1495mm，结合上它2920mm的轴距，使其空间更显宽敞，尤其是它的后排乘坐体验，可不止是比特斯拉Model 3强了一点点。
第二个原因就是它的性能更加强悍，要知道这款车可是拥有363kw的功率，配合上0.233CD的风阻系数，可让其加速时间低至3.9秒。虽说特斯拉Model 3的表现也不错，但是跟比亚迪汉相比，还是有一定差距的。第三个原因就是它的配置，这款新车不仅配备了大量的豪华舒适性配置，还有着高级真皮，氛围灯，以及座椅加热通风等设计。
第四个原因，续航能力更实用。大家都知道，新能源电车的优点很多，但是让人头痛的是它的续航里程太短，只能在市内使用，所以作为电动车的“关键命门”，比亚迪对这方面还是比较看中的，新车的纯电续航里程为550km，比特斯拉Model 3的续航里程还要高出105km。配合上比亚迪汉的价格优势，比亚迪汉的确要更值得入手。
家里车多就纯电，否则就比亚迪的 DM，汉，唐DM都可以啊，节假日出行加油都难，纯电就是等救援。
不要在意百公里加速，没有路让你跑，丰田的混动最家用，只是性价比不如比亚迪。
另外，特斯拉电池安全性有待提高，就是好听好看，特斯拉的自动驾驶也就是个功能，可不敢多用。
25岁应该能有辨别能力了，车好不好自己去研究，长大了要能做自己的主，外面的声音很嘈杂，听听自己内心的声音。
别人有一百种说法，你能买一百辆车吗？不要去做符合别人想法的事情，车是你开，又不是他们开。再说了特斯拉那做工，塑料，事故率。。。真心不建议
据多年欧美的 汽车 工业专家评论，特斯拉远算不上能造 汽车 的企业，各项指标评分是差评，以 汽车 角度来说特斯拉是不安全的！
哦，还有一个自称是自动驾驶的系统，可特斯拉这自动驾驶完全说不上安全和及格，意外事故接二连三…！
当然，洋品牌嘛，在国人心中是无比高大上，其他的可以忽略不计。
比雅迪，这个堪称 汽车 界的华为，在业界创造了多个中国第一自研的核心技术，在技术的研发方面碾压特斯拉的存在。
就因为中国人自己内心的不自信，对自己的进步视而不见地盲目崇洋媚外。今天的比亚迪完全不输于特斯拉的任何，我们应该对能拥有比亚迪和华为这种坚韧不拔、自强不息的中国企业而骄傲
答：从产品定位上看，比亚迪汉EV与竞争对手国产特斯拉Model 3，两者无论是售价还是定位都是高度重合，而在自主新能源汽车市场，有实力与国产特斯拉Model 3正面PK的车型屈指可数。相比特斯拉，除了价格，续航，空间之外，比亚迪汉的一大优势便是搭载的刀片电池。它为汉EV带来了其他动力电池无法企及的安全性，并且...
答：比亚迪汉与特斯拉3，这两款电动车在市场上都获得了不错的反响，它们各自拥有独特的优势和特点。以下是两款车的具体介绍：1. 尺寸方面：比亚迪汉的车身尺寸长、宽、高分别为4980mm、1910mm、1495mm，轴距达到了2920mm，这使得它在同级别车型中具有较为明显的空间优势，提供了更为宽敞的乘坐体验。而...
答：比亚迪的纯电和超级混动技术闻名世界，是唯一掌握“三电核心技术”的汽车企业。我参加了汉DM武汉站的深度试驾活动，对国产自主品牌有了新的认识。比亚迪DM作为一款插电式混合动力车型，动力表现出色，能够满足用户短途用电和长途用油的需求。其底盘调教偏舒适性，乘坐体验优于特斯拉Model 3。比亚迪汉DM的...
答：但是在中国自主车企里，的确有那么一家车企，可以和特斯拉一较高下。那便是比亚迪，如果再要具体一点的话，那就是比亚迪汉 EV。作为比亚迪的旗舰级轿车，"汉"从一开始就是自带光环的来的。那么今天我们不妨一起来看看，能够和特斯拉Model硬刚的比亚迪汉，到底如何？首先从外观上来看，比亚迪汉EV大的...
答：比亚迪汉的出现改变了这一切。作为王朝系列的旗舰车型，比亚迪汉身上有太多值得称道的地方。传统燃油车的前进气格栅终于不见了，全面升级的"龙脸"、流畅的车身线条、超过4.9米的车身，都配得上"旗舰"这两个字。再加上不错的续航成绩与高性价比，虽然说"干掉特斯拉"有点不现实，但至少可以帮助比亚迪保...
答：在一次自驾游中，比亚迪汉和特斯拉Model3的差距得到了体现。虽然比亚迪汉的续航打折率较低，但特斯拉Model3的续航打折率更高，充电时间也更长。此外，特斯拉的智能辅助驾驶更为精准，更加稳定，而比亚迪汉在舒适性方面略胜一筹。从三电系统来看，特斯拉除了电控系统、辅助驾驶是自主研发外，电池、电机都依靠...
答：时常见到很多特斯拉车主和超跑崩直线,那就从特斯拉最自信的性能,比着走起。比亚迪汉EV的前后双电机综合功率为363kW,百公里加速为3.9秒。而Model 3长续航版本与标准续航版本的5.3秒和5.6秒,Model 3 Performance高性能版本的3.4秒。相较而言,比亚迪汉EV在性能上远远超越了Model 3长续航和标准版车型,与高性能版仅有...
答：总之，比亚迪汉和特斯拉Model3都是优秀的电动汽车，提供了一系列先进的功能和环保效益。虽然比亚迪汉可能更实惠，在性能和续航里程方面也有一些优势，但特斯拉Model3因其优越的技术、安全功能和驾驶体验而被广泛认为是整体上更好的汽车。最终，这两款车之间的选择将取决于您的个人喜好和预算。如果您正在寻找...
答：电动车的操控性能是共性，但特斯拉Model3的表现更出色。其电动机拥有340N·m的峰值扭矩，结合前双叉臂后多连杆式悬架，加速和弯道的驾驶感受干净利索，这是一台“驾驶者之车”。而比亚迪汉的动力也很强，但出彩点在于“均衡”。汉EV的电机最大功率180kW，峰值扭矩达到350N·m，数据上与Model3相当。...
答：可见，比亚迪这一年的重点都在研发上，为接下来的发展布局。如果非要说，比亚迪在2020年的一年，只专注打造了一款车，那就是比亚迪汉，而汉也取得了不错的成绩。接下来，要关心的就只有一点，看汉能够实现弯道超车，将特斯拉Model 3拉下马！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
