卡罗拉中保研碰撞测试成绩出炉，有一项差评，还值得买吗？

丰田卡罗拉在全球轿车市场中，多次夺得销量冠军，因此也获得“第一家轿”的美誉。但在中国市场，卡罗拉似乎要低调很多，长期以来被大众朗逸、日产轩逸压制。从销量数据来看，2019年丰田卡罗拉在华全年累计销量达35.07万辆，位居轿车销量排行榜第三位，仅次于大众朗逸、日产轩逸。

卡罗拉在中国市场始终敌不过大众朗逸与日产轩逸，究其原因还是因为其售价相对要高一些。对于选择售价在十二、三万左右的家庭轿车的消费者而言，其实更看中的是售价及终端优惠。由于卡罗拉本身定价就高，而终端优惠也就3千元，而日产轩逸终端优惠近2万元，大众朗逸终端优惠超3万元。因此在售价方面，卡罗拉相比轩逸、朗逸，根本没有竞争优势。

但从产品力角度来看，相比大众朗逸与日产轩逸，卡罗拉要优秀很多。卡罗拉全系采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，这在同级轿车中比较罕见。而其竞争对手，大众朗逸、日产轩逸均采用了后扭力梁式非独立悬架。而且卡罗拉全系均配备了六安全气囊，而大众朗逸及日产轩逸低配车型均仅配备两安全气囊。此外卡罗拉全系配有自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、胎压显示等实用配置，因此也被不少消费者称赞十分“良心”。

而从日前中保研公布的丰田卡罗拉碰撞测试成绩来看，卡罗拉再次向众人证明了自己的实力，同时也再度将“日系车不安全”的流言推翻。据悉，此次测试车型为2019款1.2T S-CVT GL先锋版卡罗拉，测试结果显示，除代表“耐撞性与维修经济性指数”是（P）差评外，在包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等在内的其他安全项目上都是（G）的优秀成绩。

卡罗拉在“耐撞性与维修经济性指数”方面获得P（差）的成绩，主要是在车辆在维修经济性上的失分较多，其中正面碰撞的维修经济性得分为8分（满分24分），正碰维修比10.56%；追尾碰撞的维修经济性得分为11分（满分24分），后碰维修比为3.56%。不过卡罗拉在耐撞性的评分上并不算低，对于车内人员的安全性影响并不大。

而在此前中保研的测试成绩中，与卡罗拉同平台的奕泽表现相比卡罗拉要更好一些，在耐撞性与维修经济性指数上获得了M（一般）的评价。

而从中保研测试的整体成绩来看，日系车型的表现堪称亮眼，此前参与测试的奕泽、雷凌、亚洲龙、凯美瑞以及天籁等车型均获得了不错的成绩。反而在消费者印象中安全性颇高的大众品牌车型的表现让人感到意外，其中帕萨特的偏置碰撞得分更是获得了最低分，而受到了消费者的广泛议论。
写在最后
虽然卡罗拉2019年全年累计销量同比有所下滑，但换代后的卡罗拉产品力有所提升，而且在中保研的碰撞测试中取得了不错的碰撞成绩，在安全性方面值得信赖，因此未来卡罗拉销量还将有上涨的可能。如果丰田不死守价格，将卡罗拉的终端优惠放大一些，卡罗拉超越朗逸，成为轿车销量冠军，也不是没有可能。
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1月20日，中保研官方宣布完成了丰田卡罗拉车型的全部测试评价工作，并公布了测试评价结果。本次用于测试的车型是2019款1.2T 先锋版，本车型配备了主/副驾正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、膝部气囊等配置，而碰撞结果显示：除了在“耐撞性与维修经济性指数”这一项获得差评（P）,全新卡罗拉在其余项目上均拿到了优秀（G）的成绩，其中包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等细化测试。而得到差评（P）的一项测试，是对低速碰撞下车辆维修费用经济性的考核点；此外，消费者非常关心的正面25%偏置碰撞中卡罗拉车型拿到了优秀（G）的评分。（图片源于中保研官方微博）





日前从林肯官方获悉，品牌首款国产车型冒险家将在2020年3月上市，此前已公布了24.8-35万的预售价格。作为林肯MKC的继承车型，冒险家在国产后价格区间得到下探，并且以首款国产车型的身份引起了众多消费者的关注。在设计上，冒险家采用家族最新的外观语言，更像是缩小版的林肯飞行家；动力方面新车搭载2.0T发动机，最大马力245Ps，峰值扭矩390N·m，传动匹配8速手自一体变速箱。而冒险家的PHEV版近日也在工信部申报，未来也将国产，林肯还宣布了未来三年内再投产三款国产车型。





1月19日，全新奥迪A6L 55 TFSI e正式上市，仅有一款车型售价为50.8万元。新车的外观、内饰都与燃油版A6L高度一致，细节上配备了矩阵式前大灯和带流水式转向的尾灯，同时尾部的PHEV车型专属标识从此前的“e-tron”更改为“TFSIe”，而此前的“e-tron”在未来仅用于奥迪的纯电车型。动力方面，新车搭载了一台252马力的2.0T发动机＋143马力的电机，匹配7速S tronic变速箱。相比起2018款的A6L 40 e-tron，新车在设计和动力上都全面超越，而它的竞争对手依然是宝马5系和奔驰E级的新能源版本，奥迪此次升级将进一步提升竞争力。




从威马官方了解到，EX6 Plus新增车型--400 轻享版上市，指导价为23.99万元，补贴后售价18.99万元，其售价比在售的首发创始版（补贴后23.99万元）要便宜5万元。作为价格更低的入门车型，在设计方面与在售车型没有区别，其差异体现在配置上：如取消了L2智行辅助系统、360°影像、电动全景天窗、感应式尾门开启、无线充电等多项配置。很明显轻享版车型的推出是为了降低门槛，其与高配车型的配置差异比较明显。新车继续搭载最大功率218马力、最大扭矩315N·m的电机，同时电池组容量由高配车型的69kWh减为54kWh，续航里程为408km。




近日外媒曝光了全新奔驰C级的路试图，新车采用了奔驰最新的家族式设计，前后灯组都得到升级。而此前内饰图片也被曝光，变化非常大，最明显的是不再使用悬浮式中控屏，而是以一个大尺寸的中控屏取代，并置于空调出风口下方；而屏幕下方是触摸式空调控制面板，此外还配备了全液晶仪表，科技感增强。新车的尺寸和轴距或与现款保持一致，将基于MRA2后驱平台打造。C级更新后能更好的和新款宝马3系竞争，而从这个内饰来看，新C级也是有不少亮点。




在路虎品牌中，旗下的中大型SUV揽胜以及揽胜运动版已经推出了PHEV插电混动车型，而DISCOVERY系列依然是全燃油版本。近日，有外媒拍摄到了一组路虎发现的路试图片，并疑似是新能源版本的测试。路试车型套上了燃油版车型的外壳，因此前格栅的插电口被隐藏。路虎此前一向以汽油和柴油版车型为主，而新能源版本并未普及到所有车型，同时关于这台发现的插电动力系统，目前未能证实是否与揽胜系列的一致，不过可以确定的是，轻混动力系统在未来一定是它的趋势。





近日特斯拉发布了全新紧凑型车的设计草图，并计划未来在中国建立新的研发和设计中心。图中的新车尺寸非常紧凑，特斯拉并没有确定这是最终量产的造型，但新车的定位将在Model 3以下。曾在2018年，特斯拉CEO马斯克就表明，将在五年内打造一款紧凑型车，与大众高尔夫/ID.3车型竞争，而本次曝光的草图很有可能就是此前谈到的新车。自上海工厂生产国产Model 3以来，特斯拉继续拓展国内市场，这款新车也很有可能帮助特斯拉打进中国紧凑型车市场，假如其价格比国产Model 3还要便宜，那么对于合资紧凑型市场来说是真的存在“威胁”。





此前曝光的领克05有更新的进展，从吉利汽车集团副总裁杨学良的个人微博得到消息，称领克05将于3月份上市。领克05是品牌的全新紧凑型SUV，不同于02、01车型，它的定位属于更细分的溜背SUV阵容，基于吉利CMA架构打造而来。外观依然是领克家族式设计语言，不过前大灯组结构有所升级，同时采用了溜背式车尾造型，在D柱上更是加入了个性化的“百叶窗”细节，而尾灯使用了上下分层的造型。新车将搭载180马力和190马力的1.5T和2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱。




宝马正在为纯电新车i4做好准备，近日宣布德国慕尼黑工厂将关停长达六周时间，以便工厂转变纯电车型生产线，而宝马i4预计2021年开始量产。此前宝马也有表示对工厂进行维护和翻新，并且为慕尼黑工厂投入了2亿欧元，一切就是为宝马i4量产准备。尽管宝马拥有自己的电池研发中心，但本次依然从宁德时代、三星SDI等供应商处获取i4的电池，不过这种状况在未来可能得到改变，宝马不排除自家生产电池的可能性。





福特汽车宣布在西班牙的工厂投资了4200万欧元，此资金将用于建设电池组装厂和生产混动车型，以支持电动化战略。其中电池组装厂预计2020年9月投入生产，截止2020年底，福特将在欧洲推出14款纯电车型。此外与大众品牌达成合作后，福特将付费使用大众MEB电动车平台，该平台打造的产品会在2023年面向欧洲市场。而关于国内的情况，福特也必须加快在中国的研发和车型投放，毕竟现阶段福特的新能源车型数量不算多，不过在未来3年，福特将有10款以上的电动车型在中国市场推出。
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在2019年声名大噪的中保研于1月20日发布了春节前最后一期碰撞测试成绩，这次完成测试的是市场上销量和口碑都非常好的丰田“神车”卡罗拉。卡罗拉属于丰田的全球车型，号称“第一家轿”，那么这次测试结果与“第一家轿”的名头是否相称呢？

此次中保研的测试车型为卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL先锋版，官方指导价11.98万元，搭载了1.2T+CVT动力总成，安全配置涵盖了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）。此次测试为一汽丰田自愿申请，可见丰田对自家的TNGA架构还是充满自信的，而从测试结果上看，丰田车的安全性也得到了很好的证明。测试结果显示，在包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等在内的安全项目上，卡罗拉都获得了G（优秀），在耐撞性与维修经济性指数上，卡罗拉则获得了P（较差）。

从公布的图片中可见，碰撞后卡罗拉的驾驶舱基本保持完整，车辆ABC柱完整，没有弯折，说明TNGA架构下车辆的结构设计合理，钢材强度符合标准。碰撞中，车内气囊正常打开，假人得到有效保护。总体来看，安全方面，卡罗拉的表现堪称优秀。

卡罗拉在“耐撞性与维修经济性指数”方面获得了P（较差），主要是车辆在维修经济性上失分较多。此前的测试中，与卡罗拉同平台的奕泽在该项测试中获得了M（一般）的评价，比卡罗拉稍好一些，不过，从整体上看，在这个项目上获得优秀成绩的车型寥寥无几，这项测试对车辆安全方面影响并不大。

目前为止，从中保研公布的所有车辆的测试成绩看，日系车表现亮眼，包括丰田奕泽、雷凌、亚洲龙、凯美瑞以及日产天籁等都取得了不错的成绩，而德系车尤其是大众，因为国内版本和海外版本在产品质量上存在明显差距，引起了市场的强烈反响。尽管后来帕萨特自愿申请了中汽研的测试，但对于中汽研的测试结果，外界普遍信任度并不高，使得这个操作显得有点尴尬。被称为“照妖镜”的C-IASI中保研测试，一方面纠正了一部分人长期抱有的“日系车皮薄不安全”的固有观念，同时也让国内国外区别对待的大众站上了风口浪尖。

2019年，卡罗拉国内全年累计销量达35.07万辆，位居轿车销量排行榜第三位。销量是一方面，相信随着中国汽车市场的发展，人们的购车理念会越来越成熟，质量终将成为品牌最核心的竞争力。

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