1.5T卖40万依旧供不应求，开奔驰E级的都是些什么人？

面子到底值几个钱？这个问题应该是每个人都有着不同的答案。开头想先跟大家唠几句题外话，看看周边的朋友或者自己，如果身边的朋友买了一辆车，刚好自己也准备去入手一辆车，那么你会不会去和朋友做比较，就算是超出了预算也不能比朋友的车差太多，如果会的话，那么这些就是面子在作祟，所以说面子到底值不值人，大家可以冷静下来问一下自己。

比如今天要和大家聊的奔驰E级这款车型，相比宝马5系以及奥迪A6L来说，综合实力可以说是最差的，当然“差”这个字不是说它不好，而是综合对比之后的得分数是最靠后的，除了车上那个奔驰大标和更显豪华的内饰布局以外，其他方方面面也不见得奔驰E级就比同级车型出色多少。

就单拿动力方面来比较的话，同级入门车型最起码还在坚持用2.0的发动机，而奔驰E级早早就直接换上了1.5T发动机，虽然还搭载了一套48V轻混系统，大家有条件的可以拉出去跑一跑高速，1.5和2.0的差距还是很明显的。

动力同级对比是最差的，价格却是卖得最高的，起步价为42.98万关键销量方面还时常把宝马5系以及奥迪A6L甩在了身后，上个月就卖出了13940辆，连宝马也不得不服。

为何？因为人家的品牌影响力摆在那里，都说开宝马坐奔驰，在大部分人眼里，开奔驰的就是比开宝马的更有钱。所以就应了前面我跟大家提到的那个问题，面子确实挺值钱的，至少在国内来讲。

除了奥迪A6L以外，奔驰E级以及宝马5系的全新改款车型也即将上市，从发布的官方图来看，宝马5系只是在细节方面做出的轻微的改变，而奔驰E级这次改得就有点大了，官图一出，就引来了不少车友们的吐槽，以前是奔驰S级做大哥，现在是奔驰A级做大哥了，全系改得越来越像奔驰A级的放大版，不知道看到实车之后会不会更欣慰一些。


不过时代在变，我们也在变，90后也都纷纷来到了30大关，相比往后购买力更强的00后来说，在审美方面跟他们相比肯定存在很大的差异，我们认为不好看，并不能代表所有人，或许他们就认为好看呢？

记得奥迪早前最标志性的悬浮式大屏，然后到奔驰的一体式大屏，这些可能都会成为过去，现在很多车企也在跟风，几万块的车一样给你配一个科技感十足的悬浮式大屏，或者配一个豪华感十足的一体式大屏。回过头来看看奥迪，不也采用了最新的设计，还有即将上市的奔驰S级，不也抛弃了一体式大屏了吗？好不好自己说了不算，市场说了才算。

不管什么改，奔驰或许还会是这个级别里的大佬位置。时代在进步，最后希望咱们的自主汽车品牌也要拿出点实力，唯有创新，才是生存下去的资本，别玩那些擦边球的活，国人支持你们，但国人也不傻，希望能给老百姓带来更好的产品。
文/大头
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

应该是富二代吧！

奔驰E级在奔驰家族中一直都是流砥柱般的存在，E级保留C级运动属性又与S级豪华格调相结合，成为目前现在市面上最成功的奔驰车型之一。在豪车越来越年轻化的时代，奔驰E级也迎来更年轻、更运动的中期改款，但这改后的外观似乎有点"小气"，不过依旧不影响它的优雅。

先看外观，新款E级同样保留了大标与立标两种设计，前脸进气格栅面积比上一代车型更扁平，虽然车身宽度并没有变化，但视觉效果被明显横向拉伸，营造出了运动低趴的感觉。

再回顾一下老款E级，前脸更加大气，有种很强的厚重感。

新款E级大灯也做了升级，全新的"L型"折角几何多光束LED大灯尖锐犀利，搭配全新龙鳞点阵式LED尾灯让整车的气场更加优雅，确实有新款S级的影子。

车身侧面基本没有大的变化，超5米车身依旧优雅，线条饱满，曲线感很强，其车窗的镀铬跑圈装饰很好地体现出车身的豪华气质，搭配上后段的流光式装饰，个性十足。

再看侧面下半部分，花瓣式的轮毂上配备的是高端大牌固特异旗下的F1系列轮胎。这款轮胎也是将赛事科技融入民用轮胎的最佳典范。作为业内唯一可使用"F1"作为轮胎商标的品牌，固特异从20世纪60年代开始就已"征战"F1赛场，368次助力车手夺冠的辉煌纪录，目前仍是第二名轮胎厂商2倍多。不光是这款奔驰E级，就连保时捷、迈巴赫这些顶级豪车也都选用这款F1轮胎作为原配，足见其强大的实力。

进入车内，同级最豪华的内饰将你包裹其中。新款奔驰E级依然保留了双12.3英寸连屏设计，搭配同级独有的64色氛围灯，这套内饰依然处于当下最佳水准。而新增的浅色内饰配色、配以NAPPA真皮和触感极佳的实木饰板，将豪华氛围诠释到了极致。坐进车内，甚至有了一丝S级迈巴赫的感觉，同级独一无二。

新款E级轴距3079mm，相比老款不仅在空间上更加充裕，且后排乘客有着更加丰富的乘坐体验。原有的和车门一体的三角窗改为迈巴赫三角窗造型，后风挡以及侧窗的电动遮阳帘搭配隐私玻璃，营造出更加私密的专属空间。不得不说，这样的升级确实让人好感倍增！

动力方面，新款E级在动力总成上没有太大变动。全新E260L搭载1.5T发动机外加48V轻混，最大功率184匹马力，峰值扭矩280牛米；E300L搭载2.0T发动机，最大功率258匹马力，峰值扭矩370牛米。入门车型E260L依旧是雷打不动的1.5T，如何选择也就见仁见智。

综合来看，新款车型在外观上进行了更加年轻运动化的设计，内饰在原来豪华感的基础上做了进一步的升级。许多人吐槽，这运动化的外观就不是奔驰E级了。但考虑到购车主力军已逐渐年轻化，这样的设计也无可厚非。不过40多万的价格才配1.5T的发动机，实在说不过去，不过这并不妨碍那些喜爱他内饰的消费者们。

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