2024年全球汽车零部件供应商百强榜出炉 宁德时代排第四
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-14
易车讯 近日，《美国汽车新闻》发布了2024年全球汽车零部件供应商百强榜。在最新榜单中，中国的动力电池企业宁德时代排名第四，又上升了一位，仅次于博世、采埃孚和麦格纳国际这三家传统零部件巨头，国轩高科和三花零件新进榜单，目前中国企业总的上榜数量达到15家，前50名中有5家。
据榜单数据显示，随着疫情后的供应链混乱开始消退，大多数供应商2023年的销售额同比均有所改善。今年上榜供应商的全球平均销售额同比2022年增长约9%。2023年，有30家供应商汽车业务的营收均超过了100亿美元，而2022年只有27家。
得益于全球电动汽车产销量的增长，宁德时代2023年全球销售额同比增长了23%，再次跻身榜单前五。相比之下，榜单前五名之中只有电装的销售额同比出现了下滑。
答：AAPEX的魅力在于其高度的专业性和广泛的参与度。2023年的展会，参展商的多样性涵盖了汽车售后市场的全方位，从基础零部件到养护产品，为买家提供了丰富的选择。64%的专业买家带着明确的采购意向，这无疑为参展商提供了极具价值的市场接触与合作机会。北美市场，尤其是美国，作为全球最大的汽车配件需求市场...
答：通过在国内压低供应商的价格,然后将同样的零部件运往欧洲组装整车进行销售,也是帮助大众能够在欧洲市场进行降价的主要原因之一。毕竟,欧洲是大众的主场,是大众输不起的最重要市场。 △大众在国内的降价也会对大众降低欧洲的成本起到关键作用 点评 但凡产能过剩的问题没有解决,车企之间最能够依赖且最直接的武器还是只有...
答：相比博世的专一,华为在汽车业务上的三种模式则是既要又要还要。 “博世,永远不会造车。100多年来,博世用行动证明了这一点,这也就是为什么全世界所有的整车厂都信任博世。博世永远不可能成为他们的竞争者,博世永远是供应商,博世永远为汽车工业赋能、为技术赋能。”王伟良强调,博世可以清楚地定义为汽车零部件的核心科...
答：刘扬伟曾在今年早些时候表示,富士康正在努力在中国和美国建立供应链,以实现其在世界各地的投资多元化。就在上个月,该公司与与国巨集团(Yageo Group)正式结成了“战略联盟”,国巨将分享多年来在电动汽车零部件方面积累的经验,以及在5G技术和半导体封装方面的优势,助力富士康羽翼未丰的电动汽车业务。转型承压,狠话易变...
答：自动驾驶必降价的2024年,因为还有特斯拉FSD入华 蝴蝶效应,首先关于零部件供应链上的巨头们。整个行业的跟随效应很是明显,所以,华为的激光雷达思路,会引发相应跟进,理想如果能快速降本增效成功,同类方案也会层出不穷。当然,已经可以预见的还包括,中国自动驾驶巨头地平线的新一代产品征程6的出现,以及最关键的,特斯拉...
答：据称,它由神经处理器制成,可以处理自动驾驶汽车所需的人工智能负载,预计台积电将生产该芯片。 感知方案方面,与特斯拉走纯视觉路线不同,苹果汽车将配备激光雷达、摄像头等多传感器融合的方案。早在2021年9月,就有报道称,苹果已经向全球汽车零部件制造商发出报价请求,并陆续在与韩国、日本汽车零部件供应商进行接洽。
答：如今,比亚迪旗下有弗迪模具、弗迪动力、弗迪电池、弗迪科技和弗迪视觉,这意味着除了玻璃、钢材和轮胎,其余造车需要的零部件,比亚迪都可以靠自己的“弗迪军团”供应。特别值得注意的是,在比亚迪新能源车中成本占比最重的弗迪磷酸铁锂刀片电池为其依靠价格战崛起,奠定了基础。2020年,随着国家对高能量密度电池(主要是...
答：沪江材料股价可能因技术突破而展现弹性，值得关注。10. 骏创科技：作为特斯拉的一级供应商，骏创科技在汽车塑料零部件和模具领域具有竞争优势，其海外布局和特斯拉机器人项目的进展或提升其估值。以上十家公司各具特色，2024年的市场表现值得期待。然而，投资需谨慎，所有信息均基于公开资料，仅供参考。
答：外资车企旗下或多或少都有自己的汽车零部件供应商，面对新技术路线的出现，一旦转型失败便难以走下去。如果让电动车发展壮大，尤其是让中国电动车大规模销售到本土市场，那就是搬起石头砸自己的脚。试想一下，当全球汽车工业不再重度依赖石油之际，它们的国际话语权会受到怎样的颠覆。当中国电动车对它们...
答：殊不知,富士康背后的母公司,鸿海 科技 集团早已是世界财富500强的常客,业务覆盖半导体、机器人等前沿产业。 规模庞大的 汽车 产业,富士康同样没有缺席。 早在2013年,富士康创始人郭台铭就与特斯拉CEO埃隆・马斯克进行了会谈,获得了特斯拉Model S车内面板的订单,成为特斯拉供应链的一员。 2014年3月,北汽集团宣布与...
