福特2019年净利润同比下降98.7% 中国业务亏损持续收窄

[ 亿欧导读 ]?2019年全年，福特汽车全年营收1559亿美元，同比下滑3%。同期，福特汽车在中国市场亏损7.17亿美元，较2018年的15亿美元大幅收窄。

作者丨丁唯一
编辑丨张宇喆
“我们在第四季遭遇的阻力将比预期的要大，”?福特汽车首席执行官哈克特在福特三季度财报会上的一句话一语成谶。
2月4日，福特发布了2019年第四季度以及全年财务业绩报告。财报数据显示，2019年全年，福特汽车净利润为4700万美元，和2018年37亿美元的净利润相比，降幅达到了98.7%。在营收方面，却并没有出现如此大幅的下降。2019年第四季度，福特汽车营收达到了397亿美元，同比下降5%。2019年全年，福特汽车营收为1559亿美元，同比下滑3%。不过，好消息是，福特在华亏损幅度持续收窄。
仅从营收方面来看，福特2019年的业绩和2018年变化甚微，但是为何会净利润会出现接近100%的下降呢？
财报信息显示，福特全年利润的下降主要是由于2019年第四季度亏损16.72亿美元，亏损主要是来自以下几个方面。
首先是福特在新车型福特探险者的运营方面遇到了挑战。由于芝加哥装配厂的生产问题，直接影响了探险者的销量水平。2019年，该车型销量下降26%，这直接影响到福特SUV销量，整体也下滑近5%。
同时，福特在自动驾驶技术上加大了投资，由于自动驾驶技术目前尚未成熟到谈论盈利的时候，因此加大投资也意味着亏损。去年四季度，福特汽车在移动出行业务上损失3亿美元，超过了2018年同期的2亿美元的亏损。
另外，2019年11月，福特和美国工人联合会（UAW）达成新协议，工会赢得巨大胜利的同时，福特面临的则是更多的成本支出。受此影响，福特北美地区四季度营收仅为7亿美元，下滑64%。而福特全年的北美的利润为66.12亿美元，同比下降13%，利润率仅为6.7%，低于2018年的7.9%。
2019年全年，福特汽车在中国市场亏损7.17亿美元，较2018年的15亿美元有了大幅收窄。其中，当年第四季度，福特在华亏损额比去年同期减少了61%，这已经是福特汽车连续第四个季度在中国市场亏损收窄。
2019年全年，福特汽车在中国市场的销量达到56.79万台，同比下跌了26.1%，为连续第三年在这一全球最大市场出现下滑。不过2019年四季度，福特在中国市场销量止跌回暖。数据显示，福特品牌第四季度销售8.3万辆，环比增长7.6%。
在意识到福特在中国市场的低迷的主要原因在于产品更新停滞之后，福特也开始努力重回这个市场的中心。
2019年4月，福特正式开启福特中国2.0战略，从加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等5个方面加速福特在华业务回升；2019年9月，福特与长安共同签署“长安福特加速计划”，加快在中国市场的产品投入，以改善目前的产品结构。
对于2020年的预测，福特表示，由于保修成本将会继续上升，信贷部门的利润将继续下降并且不会放弃对于自动驾驶的投资，预计会造成利润的下滑。
福特汽车CEO哈克特则表示：“福特必须改变。” 未来福特将在这场旷日持久的转型中实现电动汽车和自动驾驶技术之间的平衡。
编辑：张宇喆
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

前言：同为美国车企，在特斯拉市值大幅飙升、突飞猛进之际，百年福特的处境却极为尴尬。
日前，福特汽车对外发布了2019年财报，据财报数据显示，福特2019年全年营业收入为1559亿美元（约合人民币10869亿元），同比上年减少了3%；2019年全年福特汽车净利润为4700万美元（约合人民币3.3亿元），远低于2018年的37亿美元，降幅达到了98.7%。

受此影响，这家美国第二大汽车制造商的股价在盘后交易中暴跌9.4%，使公司市值缩水30多亿美元。
福特汽车之所以出现如此大幅度的净利润下滑，一方面是由于受美国工人联合会(UAW)达成新合同成本、保修费用以及重新设计的Explorer（探险者）和Aviator(飞行员)推出时出现的问题所影响，导致福特北美地区营收下滑64%至7亿美元；而另一方面则是因为中国市场等地区持续的业绩低迷。

北美市场影响不容小觑
2019年11月，福特和美国汽车工人联合会(UAW)签订了为期四年的新劳动协议，在工会赢得巨大胜利的同时，福特面临着高达6亿美元的成本支出。受此影响，在北美市场，福特汽车2019年四季度累计销售新车68.1万辆，同比下滑8%。营收下滑2%至253亿美元，息税前利润7亿美元，与2018年同期相比减少12.59亿美元。
此外，福特在去年第四季度遇到高于预期的保修成本。在2019年8月，福特表示，将把部分2014-2016款福克斯(Focus)和嘉年华(Fiesta)轿车的保修期延长两年或4万英里。

作为福特内部仅次于F-150皮卡的关键车型，探险者由于芝加哥装配厂的生产问题，最终导致数月的产品延迟，终端交付量减少了20%。由此导致了探险者在2019年销量直接下降26%，福特2019年SUV整体销量下滑了约5%。

中国市场亏损明显收窄
除了北美市场的影响外，部分地区市场的持续低迷也是造成福特2019年净利暴跌的原因之一，尤其是中国市场。
据了解，2019年全年，福特汽车在中国市场的销量达到56.79万台，同比下跌26.1%，而作为下滑幅度最大的长安福特，2019年累计销量仅有183987辆，同比下滑51%，再度实现腰斩。这已经是福特连续第三年在这一全球最大市场出现下滑。不过在2019年第四季度，福特在中国市场销量止跌回暖。数据显示，福特品牌第四季度销售8.3万辆，环比增长7.6%。

营收方面，2019年全年，福特汽车在中国市场亏损了7.17亿美元，不过，相对于2018年福特在中国亏损15亿美元，亏损已经明显收窄。
除了中国市场之外，2019年，福特在南美市场亏损7.04亿美元，在欧洲亏损4700万美元，在亚太亏损2300万美元，在中东和非洲亏损1.42亿美元。

福特汽车CEO哈克特表示：“福特必须改变。” 未来福特将在这场旷日持久的转型中实现电动汽车和自动驾驶技术之间的平衡。
在2019年4月，福特正式开启福特中国2.0战略，从加速产品研发和投放速度、研发智能科技、深化战略伙伴合作关系、坚持创新和本土人才培养等5个方面加速福特在华业务回升，并提出“330计划”，即在三年之内推出不下于30款车型，包含高端品牌和新能源车型。；2019年9月，福特与长安共同签署“长安福特加速计划”，加快在中国市场的产品投入，以改善目前的产品结构。
小结：
在车评社看来，福特虽说在2019年重组之后取得了不小成果，压缩了生产成本，但转型成果仍需要时间逐步显现。展望未来，福特若想在中国“咸鱼翻身”， 还有很多“功课”需要去做。
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财经网汽车讯?2019年福特汽车净利同比下降98.7%，中国区亏损持续收窄。

2月4日，福特发布了2019年第四季度以及全年财务业绩报告。数据显示，2019年全年，福特汽车净利润为4700万美元，和2018年37亿美元的净利润相比，降幅达到了98.7%。

在营收方面，却并没有出现如此大幅的下降。2019年第四季度，福特汽车营收达到了397亿美元，同比下降5%。

2019年全年，福特汽车营收为1559亿美元，同比下滑3%。

受此影响，这家美国第二大汽车制造商的股价在盘后交易中暴跌9.4%，使公司市值缩水30多亿美元。相比之下，特斯拉收盘上涨近14%，市值达到1600亿美元，是福特364亿美元市值的四倍多。

去年10月，福特曾将2019年的收益预期下调了5亿美元，至65亿至70亿美元之间。该公司将每股收益预估区间下调3美分至1.20 - 1.32美元。

福特汽车首席执行官哈克特在福特三季度财报会上曾经表示：“我们在第四季遭遇的阻力将比预期的要大”?。

福特全年利润的下降主要是由于2019年第四季度亏损16.72亿美元，亏损主要是来自以下几个方面。

新车型探险者在运营方面遇到问题，由于芝加哥装配厂的生产问题，直接影响了探险者的销量水平。2019年，该车型销量下降26%。

同时福特在自动驾驶技术上加大了投资，有专家表示自动驾驶是高投入回报周期很长的业务领域。去年四季度，福特汽车在移动出行业务上损失3亿美元。

另外受美国工人联合会（UAW）达成新合同成本、保修费用以及重新设计的Explorer以及Aviator推出时出现的问题影响，福特面临更多的成本支出。

但在中国区，亏损却在进一步收窄。

2019年全年，福特汽车在中国市场亏损7.17亿美元，较2018年的15亿美元有了大幅收窄。其中，当年第四季度，福特在华亏损额比去年同期减少了61%，这已经是福特汽车连续第四个季度在中国市场亏损收窄。

同时2019年四季度，福特在中国市场销量止跌回暖。数据显示，福特品牌第四季度销售8.3万辆，环比增长7.6%。

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩对财经网表示，这主要是由于福特在中国区的价格体系，渠道利润，?品牌声誉，产品市场竞争力四方面做出了较大的调整。

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