实拍新款别克GL8 ES陆尊，这是你想要的家用MPV吗？
作为商务用车的标杆，别克GL8一直以来的都是销量榜的领军人物，今天小编就来聊聊这款车到底适不适合家用。
如果是一直关注我们《车动力》的朋友，应该会看到我们6月22日曾发布过关于新款GL8 ES陆尊的实拍视频，当时小编在视频中也有针对是否适合家用这一问题进行过说明，不过在视频播出后小编个人感觉可能有一些细节并没有阐述的很清楚，所以还是写篇稿子来详细的说说。
外观方面就不详细说明了，内饰部分这次拿到的新款GL8与老款相比，很多方面进行了优化，由于我们公司领导就有一辆18款的车型，所以小编就跟老款车型来详细对比一下，首先是老款的左边手动滑门和右边电动滑门升级为双边电动滑门，第二排座椅原来的扶手是可收折的，而此次升级为固定的扶手，同时增加了二排小桌板。在实用性上来说，新款车型进一步得到了提升。
再来看看车辆前排，老款的机械档杆换成了电子档杆，机械仪表盘也升级为液晶仪表盘，同时8英寸的中控屏也升级为12.3英寸中控大屏，老款车型的普通车内后视镜也升级为流媒体后视镜，清晰程度也值得称赞。另外，从小编使用的感受来看，空调触摸面板的回馈感受也比老款车型有了很大的提升。不过也并不是毫无槽点，从配置表上看小编试驾的车型是配备了前排座椅通风的，但是当时小编的确没有找到开启的地方（或许真的是我比较笨吧）。
然后说说动力方面的升级，虽然依旧是2.0T发动机，但新款车型配备的是最大马力为237Ps的发动机，虽然最大马力有所降低，但这款型号为LSY的发动机拥有Tripower可变气门管理技术（也就是我们常说的可闭缸技术），6AT变速箱也换成了9AT变速箱，驾驶平顺性上也得到了进一步提升。
至于驾驶体验方面的升级，与老款车型相比，新款车型在方向盘的手感上也进行了优化，方向盘材质更加柔软了，手握在上面非常舒服，转向力度也很适中，油门刹车踩踏时的力度也非常友好。很多消费者都认为MPV作为商务属性很重的车型类别，对二排乘客非常友好，但对于前排驾驶员并不会显得非常友好，但是GL8在很多细节方面同样也在为驾驶员考虑。
最后我们还是要说说GL8究竟是否适合家用，其实在小编看来，新款GL8是非常适合家用的，就拿二排的小桌板来说，商务办公时可以拿来当临时电脑桌用，而如果是一家人长途旅行，二排的小桌板用来放一些旅途上食用的零食也是非常不错的，再说说USB充电接口，全车共配备了6个USB接口，完全能够满足每排乘客的使用需求。
此外，作为一款家用车，充足的后备箱空间也是必不可少的，从上面的照片可以看到，身高174cm，体重75Kg的小编坐在横坐在后备箱内也显得非常宽敞，而具小编目测，如果小编背靠在第三排座椅的靠垫上，应该是能够并排挤得下三个小编这个身材的人。所以GL8的后备箱空间也是非常充足的，相比许多同级别的其他MPV车型相比，GL8的后备箱空间肯定是算宽敞的，至于7座SUV车型……可能除了林肯领航员、凯迪拉克凯雷德这一类巨无霸以外应该是没有哪个7座SUV能够拥有这一后备箱空间了。
综上所述，由于我国的消费者的用车习惯，再加上GL8在商务接待方面的确非常优秀，从而导致大部分消费者始终认为MPV车型就只能用于商务接待，家用不合适。但这说法在GL8这里是很片面的，经过深度体验改款升级后更加优化的它，我更加确信它是一款教科书式宜商宜家MPV车型。
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gl8最满意空间，绝对舒服轻松坐下七个人没有拥挤不舒服的感觉，储物空间也有不少。中低配的车型内饰做工上还行，就是中控这块有些遗憾，但也无所谓毕竟其他方面还是不错的，像动力方面完全能满足日常需要，6AT变速箱换挡灵敏、平顺，油耗市区的话我没怎么算，不过没有像以前人们说是油老虎。总的来说gl8性还是很不错的，买了不后悔。
不同于轿车市场和SUV市场，翻开MPV市场的销量榜，上面的热门车型总是那么几款。稳定的销量表现与稳定的车型露出，证明这个看似不大的细分市场一直都有着稳定的需求。也正是基于这种特殊，让MPV市场诞生了众多经典车型，而其中无法绕开的，当属上汽通用别克GL8。目前，别克GL8共有三款车型，分别是别克GL8陆上公务舱、别克GL8 ES和别克GL8 Avenir。其中，别克GL8 ES是继上汽通用别克推出别克GL8 Avenir系列车型后所祭出的一记组合拳；而巧合的是此次实拍的别克GL8 ES，也是继我上次试驾别克GL8 Avenir之后又一次接触别克GL8系列车型。
新款别克GL8 ES相比旧款车型有着明显改变，这一点首先体现在外观上。前脸部分是全车变化最明显的地方，主要体现在飞翼式的镀铬饰条环绕格栅与两侧头灯相连，与旧款车型区分出很明显的识别度，和别克GL8 Avenir的设计为同一套设计语言。其次，头灯具有8颗“钻石晶体”发光单元，通过软件编排，可营造出独具一格的灯光秀及动态礼宾灯效果，配合上车门处的迎宾踏板，显得更有仪式感。
车身姿态方面，新车相比旧款更长、更低，有更流畅的视觉效果。轮毂上，新车采用了18英寸的马牌CC6轮毂，兼具美观和舒适性，但没有Avenir车型上的自修补技术，让人有些许遗憾。毫不意外的，车身侧面的第二排、第三排位置均采用了隐私玻璃，这符合其主攻高端人群的定位，能够给予车内乘客更高的私密感。值得一提的是，新车还引入了智能防夹双侧电动滑移门，在格调上更胜从前。
总体来说，别克GL8 ES在外观上和旧款有明显区分，与别克GL8 Avenir非常接近，两者只在细节上和部分外部配置上有些许差别。这样一来，既能有效提升别克GL8的颜值，也能够有效区别出两者，不会让别克GL8 ES和别克GL8 Avenir混淆在一起。
内部空间上，别克GL8 ES整体以浅棕色为基调，氛围偏向温馨，并不让人压抑。双联屏的加入让中控更佳醒目，虽然并非Avenir车型，但在用料上却毫不含糊，而且设计感和做工都值得肯定，无论是视觉效果还是触感都符合价格定位与产品定位，不会让人失望。
功能上，别克GL8 ES搭载了完备的全速自适应巡航以及车道保持功能；而12.3英寸的全液晶仪表盘则可以支持两种显示式样，采用康宁玻璃盖板，科技感十足。整体而言，从中控屏幕到空调控制区，别克GL8 ES都是以玻璃材质和钢琴烤漆为主，好处在于提升了整体的格调，但坏处在于很容易脏，既容易“收集指纹”还容易“吸尘”，爱车的车主需要时常清理，这大概就是幸福的烦恼吧。
别克GL8 ES全系仅提供7座布局车型，前排座椅采用进口全粒面真皮，贴合感不错，但我认为更值得一提的是第二排座椅。在乘坐感受上，第二排座椅远胜第一排，除了拥有更长的靠背、额外的腿部行程和角度更多变的头枕以外，表面采用打孔皮革质地的小桌板、老板键加上头顶的一系列功能按键，都让第二排的乘坐充满了仪式感。从大小上来说，这块小桌板只能放下一部iPad，虽然不大，但恰恰符合这款车消费群体的定位——我相信没有哪位大企业管理者乘车会带着一部沉重且庞大的电脑吧？
在乘坐感受上，第三排座椅有着足够宽敞的横向空间，带有中央扶手和独立出风口，能够满足基本的乘坐需求。值得一提的是，第三排虽然支持分折放倒，但会留下一个较大的台阶，影响后备箱的拓展空间表现。但可以见到的是，在没有放倒第三排的情况下，别克GL8 ES的后备箱绝对是同级别同价位车型中的佼佼者。
动力上，别克GL8 ES全系搭载2.0T可变缸发动机，匹配9速手自一体变速箱。悬架方面，新车依旧采用前麦弗逊/后多连杆的结构；虽然在这次实拍中并没有进行试驾体验，但从前几次对这套动力系统的试驾体验来看，想必别克GL8 ES在驾驶感受上也不会让人失望，重点就看它的调校取向是如何的了。
别克GL 8 ES陆尊共推出了4款配置车型，售价区间为29.99-39.99万元。从价格和产品定位上来说，其无疑会成为别克GL8系列车型中的中流砥柱，它除了是上汽通用别克推出的一款拳头产品，同时也包含着高端型号向上扩张的趋势。参照过往别克GL8 ES的客户，其实大多数都选择了其中的中高配版本，这似乎也从侧面证明了这款车本身中上游定位的受认可程度。
从长远来看，随着别克GL8跨越三个维度对市场进行优化补强之后，别克GL8 ES无疑成为了主力，未来很有可能在其特有的细分市场中独领风骚。毕竟对于如今的别克GL8 ES陆尊来说，它不但身处别克GL8的主场，新车的全面进化也相当符合其细分市场下的需求，在舒心度和仪式感上更加贴合消费人群。因此可以预见，别克GL8 ES陆尊的未来可期
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