摩托车维修技术精萃的目录

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　　比如：
　　二冲程与四冲程发动机在诊断、维修和保养上的特点

　　二冲程与四冲程发动机就其诊断、维修和保养而言，应着重了解两者在配气机构、润滑方式和混合气组成上的区别。

　　一、两种发动机在配气、润滑和混合气组成上的区别.

　　1、配气机构的区别四冲程发动机通过正时链将曲轴的转动传递给凸轮轴，凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动摇臂摆动，并在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭。二冲程发动机靠进入曲柄箱的混合气在一定的压力下，通过活塞的运动来控制进气口和扫气口的开闭，完成扫气和排气过程。

　　2、润滑方式的区别四冲程发动机的活塞连杆机构采用曲轴飞溅润滑方式；凸轮轴、摇臂、气门等采用泵压润滑方式。

　　二冲程发动机一般采用混合润滑方式或分离润滑方式。就分离润滑方式而言，曲柄箱的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成等都是靠机油、汽油和空气形成的雾状混合气进行润滑的。润滑油在发动机中起到润滑、冷却、密封和清洗的作用，关系到零件的磨损和使用寿命。

　　3、可燃混合气组成的区别四冲程发动机是汽油、空气组成的可燃混合气。二冲程发动机是由汽油、机油和空气组成的可燃混合气。

　　二、两种发动机故障的诊断发动机功率不足、启动困难，耗油量增加和各部组件、零件的不正常工作是发动机的主要故障，而噪声反映了各部组件和零件不正常工作的状况。

　　1、发动机功率不足、启动困难、耗油量增加除去点火系统、化油器系统、传动系统、活塞、活塞环、汽缸的磨损等两者共有的故障外，二冲程与四冲程发动机的上述故障主要因它们的配气机构和混合气组成不同所决定。（1）四冲程发动机故障的诊断

　　a）配气正时调整不当；

　　b）气门间隙调整不当，过大或过小；

　　c）凸轮磨损；

　　d）气门烧蚀，气门杆弯曲，气门弹簧弹力减弱，使气门漏气；

　　e）凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差，由于轴、孔配合间隙增大，凸轮轴在转动中产生径向位移，致使气门开度减小。对于断电器安装在凸轮轴上的车型，还将影响点火正时。

　　（2）二冲程发动机故障的诊断

　　a）曲轴油封漏气；

　　b）进气口封闭不严；

　　c）二冲程发动机混合气含有机油，燃烧室、扫气口、排气口、排气管很容易积炭，使气流受阻，发动机温度升高，这一点就二冲程发动机应特别引起注意。

　　d）混合气中机油比例过大。

　　2、两种发动机噪声的诊断

　　（1）四冲程发动机噪声的诊断四冲程发动机曲轴总成、汽缸、活塞总成是在良好的润滑条件下工作，出现噪声的情况很少。而配气机构工作条件恶劣，所以，噪声主要来自于配气机构。

　　a）时规链调整不当，过松或太紧；时规链拉长至极限，无法调整；主动和从动正时齿轮严重磨损及张紧装置损坏等；

　　b）凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差；

　　c）气门间隙过大；

　　d）气门杆弯曲、气门弹簧损坏；

　　e）摇臂轴与摇臂孔磨损超差；

　　（2）二冲程发动机噪声的诊断二冲程发动机的曲轴连杆总成、汽缸、活塞总成的润滑条件差，根据磨损量的不同将出现不同程度的噪声。

　　a）曲轴轴承的磨损；

　　b）连杆大、小头滚针轴承、轴、孔的磨损；

　　c）活塞、活塞环、汽缸的磨损；

　　d）燃烧室严重积炭，致使压缩比增加而出现的暴燃声是二冲程发动机容易出现的故障，应特别引起注意；

　　e）机油泵故障引起混合气不供机油，出现忽然而来的噪声。

　　三、两种发动机的维修特点由上述内容中可以看到，除去汽缸、活塞总成的维修是两者共同点外，四冲程发动机的维修主要来自于配气机构，而二冲程发动机的维修主要来自于曲轴连杆总成。

　　1、四冲程发动机的维修四冲程发动机配气机构集中在汽缸头和正时链。对于磨损和损坏的组件和零件为凸轮轴、气门、气门弹簧、摇臂、摇臂轴、时规链、主动及从动时规齿轮和张紧装置等，一般采用更换新件的方法。对于凸轮轴两轴颈与轴孔磨损超差的维修，一般采用轴孔镶套的方法，使之恢复正常的配合间隙。对于气门漏气需更换新气门，还需进行气门的研磨。

　　2、二冲程发动机的维修曲轴连杆总成是二冲程发动机维修的重点和难点。对于磨损和损坏的曲轴油封和轴承，必须更换新件。对于连杆大头孔、滚针轴承、轴的磨损稍差，一般采用更换曲轴连杆总成的方法，也可采用更换连杆总成的方法，但其分解和组装需在大型专用设备上进行，而且需认真检测，达到要求的精度，否则对发动机的正常工作影响甚大。二冲程发动机的维修，大多在曲轴连杆总成，即使对单件零件（如曲轴油封、曲轴轴承）的更换，都必须对发动机部分和传动部分（起动装置、离合器、变速器等）进行总拆装，不仅拆装工作量远远大于四冲程发动机，而且对拆装质量的要求也很高。机油泵供油正常与否，关系到相关零件和组件的使用寿命，所以是二冲程发动机维修的项目之一。

　　四、两种发动机的保养 发动机的保养，主要围绕润滑、检查和调整等方面进行。四冲程发动机应经常检查齿轮箱的油面，保持正常的油面高度；保证机油泵的正常工作和油道的畅通；定期更换机油。酌情检查时规链条的松紧度和气门间隙，并调整。二冲程发动机必须保证机油泵的正常工作和油道的畅通，调整好混合气中机油的比例。定期清除火花塞、燃烧室、排气口、扫气口及排气管等的积炭。
　　如何更换摩托车用减震器油

　　由于大多数减震器是通过油的流动阻尼力来吸收冲击和震动能量，并转化为油的热量散发掉的。所以，减震器的阻尼力与油的粘度有着密切的关联，而油的粘度是随温度变化的。摩托车使用时间的长短，使用时的环境温度等都是不同的。因此，为适应摩托车运行地域各种气候条件的需要，对减震器油提出了以下技术要求：1、减震器油不但要具有良好的粘温性能以及较高的粘度指数，还应有低的凝固点。当环境温度发生变化或随着工作时间的延长，减震器油本身温度变化时，其油的粘度变化应很小；2、在我国境内使用的减震器油，其凝点不得低于-40℃。也就是说，当进入严寒冬季气温下降，大气温度在0℃～-40℃时，其油液应不失去流动性；3、减震器油在摩托车的使用范围内（包括高速、满负荷以及超载行驶等特殊情况），要尽可能少的汽化损失，即所谓汽化小性能；4、当减震器油与空气接触时，必须具有抗氧化稳定性和抗油气混合稳定性，即所谓良好的工作稳定性能；5、由于含有杂质的减震器油液会在摩托车行驶过程中，很快将活塞杆划伤或造成油封刃口残缺，从而导致漏油。所以，减震器油液一定要保持绝对的清洁，不得有灰尘和杂质混入；6、减震器油必须具有良好的防锈和抗磨功能。由于我国摩托车石油产品商店和摩托车专卖点及维修市场，目前暂无专用的减震器油出售，只有通过自行调配来解决。现对减震器油的选配和使用注意要点作简要介绍：1、对于速度不高、负载不大的摩托车（指排量为50ml以下的轻便车），可直接选购L—EOC级，牌号为5W/30的汽油机油；2、对排量大于50ml的车辆，则应选用混合油配制，通常按以下三种比例进行调配：a）用22号透平油与变压器油各50%比例混合调配；b）用40%的22号透平油和60%的变压器油混合调配；c）用60%的22号透平油与40%的变压器油混合调配。应当指出，在制定国家标准《GB2537.汽轮机机油》以后，透平油的商品名称已被汽轮机油取而代之了。由于汽轮机油具有各种不同的使用性能，根据目前出现的几种汽轮机油来看，选用具有优良的润滑性、抗氧性、防锈性和抗氧化性，粘度等级为32牌号的L-TSA汽轮机油来代替原22号透平油，最为适宜。3、更换减震器油时，可依序拆下方向把、前轮、当泥板、制动钳，拧松上联板的固定螺钉，方向柱固定螺钉，左右来回转动柄管，慢慢地将柄管等抽出来。对于装有前叉防尘护罩的摩托车，应首先卸下防尘护罩和前叉盖螺栓（前叉盖螺栓有可能在弹簧作用下蹦出来，应加以注意）。如果是空气加压型，则应在松动螺栓前，按压住阀门芯，以排出空气。按序卸下弹簧垫、弹簧导向管、前叉弹簧，移动柄管，倒出前叉内的减震器油。然后按规定的油量，加注入前叉减震器筒内，再缓缓抽动柄管二、三次，以排除混入的空气，最后按序装妥即可。部分摩托车的前叉减震器油量（指单只）：本田CB125T车为，128±1ml；本田GL145车为，159±1ml；五羊本田WH100T车为，77±1ml ；春兰虎、豹CL125车为，130±1ml ）。4、实践证明，减震器油的粘度对减震器的性能影响极大。油过于粘稠，会使发软的减震器变硬；过稀的油，又会使发硬的减震器变软。为改善减震器的减震性能，可以更换减震器油的牌号，但绝不能随意增减加入的油量。且加入的油量应做到准确无误，建议使用量杯加注。如条件不具备，可借用50ml医用针筒（上面有ml刻度线作计量单位）吸取油液后注入。值得指出的是，两只前叉减震筒内的油量一定要保持一致。否则，会带来操纵上的不便。请予特别留意。5、为尽量避免水分和杂质的浸入，更换减震器油时，应选择气温较高、湿度较小、风沙灰尘较小的晴好天气进行，最好在比较干净的环境下操作。对于使用过的减震器油，不得再使用。减震器油配制好后，需及时使用，不要存放太久，以免氧化变质而影响其使用性能。

1. 第一部分 发动机
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5. 四冲程发动机反喷故障分析与排除
6. 四冲程摩托车异常烧机油故障的排除
7. 扩张室型消声器的使用与修复
8. 摩托车发动机运转异常声响判断与检修
9. 观排气颜色察摩托故障
10. 汽缸部位有关故障的原因与检查
11. 摩托车发动机汽缸异常磨损的分析及预防
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13. 活塞环磨损失效的原因及预防措施
14. 缸壁间隙的测量
15. 春兰244FMI发动机的结构与检修
16. GSI25铃木王摩托车配气机构的特点及维修
17. 夏季热车启动困难探析
18. 春兰CL2V60MM发动机结构与检修
19. 逆回转减压装置与气门间隙调整
20. 浅谈摩托车化油器的清洗与调整
21. 发动机热态加不起速的原因
22. 汽缸的磨损与修复
23. 四冲程摩托车大修后要及时更换润滑油和清洗机油滤网
24. 摩托车顶杆式发动机异响分析
25. 浅谈摩托车离合器原理及相关故障
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27. 发动机怠速突然升高故障分析
28. 摩托车活塞组结构与检修要点探析
29. 本田250踏板车缸套的代用
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31. 春兰CLI E39QMB发动机结构与检修
32. 离合器的使用维护
33. 奇怪的汽缸敲击声
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35. 化油器的维修与调整
36. 巧辨四冲程摩托车排气冒黑烟
37. 春兰CLI52MI水冷发动机过热故障的分析
38. 汽缸经过镗磨加大后不耐用的原因
39. 气门及座圈的维修
40. 化油器维修与调整
41. 摩托车发动机特殊异响辨析
42. 本田CBl25T款发动机单缸不工作或工作不良故障的检查
43. 机润滑油异常超耗故障探析
44. 摩托车发动机“烧机油”原因浅析
45. 化油器加热系统T作原理及其检查方法
46. 摩托车发动机零件检查方法探析
47. 如何有效排除GY6发动机冒黑烟故障
48. 川崎GPZ250R曲轴检修及配气机构装配
49. 春兰CL244FMI—C摩托车发动机电控燃油喷射系统结构与检修
50. 摩托车汽缸套的镀铬修复
51. 调整大排量摩托车化油器应注意的问题
52. 摩托车消声器放炮和冒黑烟故障的检修
53. 摩托车发动机配气正时的装配与调整
54. 二冲程摩托车发动机动力改进要注意的几个问题
55. 大排量摩托车配气正时的安装
56. 第二部分 悬挂、操作及行走系统
57. 坐式车悬挂装置异常响声故障的排除
58. 盘式制动器异响故障的分析与排除
59. 摩托车制动不良故障的检修
60. 摩托车制动系统故障诊断与排除
61. 摩托车制动器的检修与保养
62. 摩托车鼓式制动装置的检修
63. 轮胎的正确安装与车轮的平衡性调整
64. 摩托车方向把上主要操作部件的检查与调整
65. 摩托车行走系统常见故障的检修方法
66. 第三部分 电气系统
67. 二合一启动发电机的改装
68. 进口大排量摩托车点火装置的代用与制作
69. 摩托车CDI点火器引线功能的识别与代换
70. 电启动系统原理及故障诊断
71. 摩托车电启动控制系统电路分析与检修
72. 本田CBl000P型摩托车电路T作原理及维修
73. 现代摩托车尾灯/制动灯灯丝告警电路剖析
74. 轻骑太子125摩托车电路分析及检修
75. 嘉陵JH70摩托车电源电路的组成及检修
76. 火花塞无火花故障的应急检修
77. 铃木AXI00摩托车照明系统故障检修
78. 本田NV750型摩托车启动电路丁作原理与检修
79. JH70摩托车照明系统电路故障及检修
80. 新大洲XDZ50摩托车电路工作原理及维修
81. 五羊WY一125B摩托车点火系统电路工作原理及检修
82. 摩托车点火装置的原理与维修
83. 摩托车电源系统故障检修
84. 使用直流电子点火器修复点火系统
85. 磁电机无触点式点火系统故障的检修
86. 轻骑QMI254踏板摩托车电气线路分析及全车电路检修
87. 摩托车点火线圈的故障判别
88. GY6系列发动机充电电源系统的结构与维修
89. 点火提前角及其调整
90. 进口大排量摩托车三相调压整流器的剖析与制作
91. 电容式点火系统工作原理及故障快速诊断
92. 本田NSR250摩托车点火器缸筒排气口控制系统的维修
93. 谈点火线圈的连接方法与代换
94. 坐式摩托车蓄电池亏电故障排除一法
95. 合理分析改进 有效节能增光——解决100mL以下摩托车前照灯亮度不足的方法
96. 雅马哈xJR400型车电启动、点火系统连锁控制及整流器充电机构原理和维修
97. 蓄电池亏电时对充电系统的检查
98. 自装充电指示灯
99. 几种实用电子器件制作及应用
100.摩托车多缸发动机气门间隙的检查与调整
101.磁电机有触点式点火系统的故障检修
102.单片机控制式摩托车电子点火装置的制作
103.摩托车前照灯构成特点及修理注意事项
104.半波整流调节器所用测试仪及检测方法
105.一款倍压型CDI点火器的实际制作——浅谈旧车点火器的增势代换
106.使用插件应注意的几个问题
107.双缸发动机点火与电启动系统的特点及维修
108.摩托车照明系统易发故障的业余排除
109.MJF-280A型三相交流发电机的检查与修理
110.常见CDI点火器线路剖析
111.排除摩托车电路故障应具备的基本知识
112.照明灯升压增光线圈工作原理分析及其接线方法
113.部分125车型CDI点火器系统的改造
114.Vespa200型摩托车电启动保护器
115.摩托车电路检修技巧
116.磁电机CDI电子点火系统的工作原理、故障分析及排除方法
117.建设雅马哈SRI50电气系统的检修
118.触发绕组工作间隙对点火系统的影响
119.检测检验充电绕组的小工具
120.探析火花塞易失效的原因及检修要点
121.摩托车点火系统故障分析
122.火花塞试火需要注意的几个问题
123.一种新型摩托车用高精度光电测速方法
124.钱江QJ一125A摩托车启动电机的检修
125.第四部分 综合内容
126.豪爵suzu Kl H儿25T(海王星)结构与维修
127.春兰水冷125系列摩托车维护保养常识问答
128.春兰虎、春兰豹摩托车维护保养知识问答
129.豪爵钻豹HJl25A摩托车的保养与维修
130.春兰50小松鼠摩托车维护保养常识问答
131.春兰虎神摩托车维护保养常识
132.摩托车节油纵横谈
133.建设JS1l0—2型摩托车的维修
134.摩托车维修保养中的一些窍门
135.摩托车水温表的检修方法
136.一例摩托车特殊故障的分析与诊断
137.木兰50及潇洒木兰摩托车功率的再恢复
138.光阳名流100型摩托车油耗大的原因与解决方法
139.走出误区
140.摩托车加速性能差及动力不足故障的分析与排除
141.进口大排量雅马哈Fz250系列摩托车维修技术讲座
142.指针式燃油表的工作原理与维修
143.现代摩托车排除故障新思路及诊断新方法
144.摩托车维修“六字诀”
145.就本田CM125、CB125、CHl25故障的排除答读者问