用科技氛围营造全新感官体验 试驾一汽-大众全新探岳

工欲善其事，必先利其器。
在竞争激烈的车市中，只有真正了解消费者的需求，才能打造出热销的爆款车型，而一汽-大众探岳就是其中的典型。
2018年10月22日，探岳上市，新车上市后销量一路攀升。2019年，探岳累计销售167,749台，同比增长801.3%，销量排名位于SUV排行榜的第9位；2020年1-5月，探岳销售60,763辆，在细分市场中位列第二名。

毫不夸张地说，一汽-大众探岳用不到两年时间便超越了别人数年才能完成的口碑与销量的积累。
近期，探岳家族首款Coupe风格SUV——探岳X 亮相。新车凭借着“颜值在线、智慧懂你、性能卓越”等卖点，迅速成为消费者关注的重点。

那么，这款新车开起来感觉究竟怎么样呢？近日，笔者代表车图腾参加了“不负吾爱，率性而为”探岳X 高性能试驾活动。一番试驾过后，笔者对于探岳家族这款标杆产品有了更深一步的认识。
首先，来谈谈动力
作为一款以运动高性能为卖点的SUV，探岳X 在动力方面的配置确实可圈可点。
新车全系搭载大众第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机，分为高、低功率版本。其中高功率版最大功率162kW，1500rpm即可输出高达 350N·m 的最大扭矩；低功率版最大功率为137kW，最大扭矩320N·m。该款发动机采用内置气缸盖排气歧管，不但缩短发动机暖机过程，降低了油耗，而且氧传感器能更快达到工作温度。 同时，重新设计的涡轮增压器首次与氧传感器协同工作，它能够在第一时间了解到废气中的氧气成分，及时调整喷油量以及气门开闭的时刻，进一步提升发动机的效率。

得益于可变气门升程，电动泄压阀等多项先进技术的应用，相比以往车型，探岳X 涡轮响应速度大幅提升。其中，高功率版0-100km/h加速时间仅为7.6s。传动方面，新车匹配了DQ381 7速双离合变速箱，在确保行车舒适性的同时提供了澎湃动力体验。

值得一提的是，探岳X 搭载了大众运动车型专属的DCC（Dynamic Chassis Control）动态底盘控制系统，该系统提供“舒适”“标准”“运动”三种驾驶模式，通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，它能在30-40毫秒内瞬时响应并调整悬架软硬程度，从而达到最大的舒适性和最佳的操稳性能，充分兼顾运动与舒适。

其次，来谈谈试驾感受
俗话说，实践出真知。车辆的参数再好，不如实际操控体验一番。本次试驾体验采用了场地模式，共分为；直线加速、动态科目以及越野科目三部分。
直线加速环节，不仅考验车辆的加速性能和综合动态表现，更是一款运动车型必备的性能测试项目。

在试驾过程中，我们把挡位调至S模式(Sport)下，踩下油门踏板的瞬间，探岳X 动力的响应非常积极，同时变速箱能够根据动力的需求迅速升挡。急加速过程中，探岳X 的车身没有过分的偏摆和多余的抖动，很好的直进性让加速过程丝毫不会拖泥带水。
值得一提的是，探岳X 在经历多次不间断的0-100km/h加速和100km/h-0制动过程后，并未出现明显的热衰减，在如此高强度的测试条件下，刹车距离依然能够保持在约40米。
车辆的操控性一直是大众引以为傲的优势所在。经过悉心调校的底盘系统，探岳X 最大程度保留了品牌的操控基因，确保了弯道性能。

在动态科目环节 ，场地内的连续S型弯道、U型弯道，无疑对车辆的车身刚性、转向精准性、车身循迹性都提出了挑战。探岳X 方向盘的指向性较为精准，我们只需要根据锥筒的导向，掌握好油门和刹车的时机，及时拨打方向就能够顺利通过。再加上探岳X 5.6米的最小转弯半径让车辆的过弯动作更加灵活，车身跟随性与循迹性均可圈可点。
与此同时，得益于纯熟的四轮独立悬架调校和热成型特高强度钢材大量应用塑造的高强度安全车身，让探岳X 的入弯动作干净利落，车身并没有发生明显的侧滑；车身具备不错的侧倾支撑，能够给予驾驶者充足的信心。此外，在通过湿滑路面、车辆作出紧急避让动作时，探岳X 强大的主动电子安全系统和稳定的四驱系统能够保证车辆的整体平稳，我们在车内只需要控制好方向和刹车即可。

不得不说的是，探岳X 搭载了大众运动车型才会配备的DCC动态底盘控制系统。该系统可通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，实现悬架软硬动态可调，更可进一步优化轮胎的抓地力，从而兼顾舒适性和运动性。
相比场地科目的速度和技巧，越野路况反倒更考验车辆的硬核功底。
无论是驼峰、侧倾路还是坑洼路等复杂路况，探岳X 几乎都能做到从容应对。尽管探岳X 的离地间隙、接近角与离去角相比专业SUV还是有所差距，但以其现有的的配置完全能够满足消费者对于轻度越野的用车需求。

当车辆驶过巨石坡路后的大角度下坡路段，车内的HDC陡坡缓降控制系统即被激活，驾驶员完全可以松开刹车与油门，解放双脚，此时ESP系统对四个车轮施加制动力，便能保持合理的较低速度驶下坡道。
最令人印象深刻的，莫过于探岳X 通过涉水池，当车辆以较大角度下行进入水池后，车辆的动力输出平稳。在40cm深度涉水行驶时，我们只需要掌控好油门，将车辆保持在较低的速度，平稳行驶即可安然通过。

再次，来谈谈科技配置
尽管大众家族式的内饰设计并没有太多的新意，但探岳X所搭载的科技配置不但实用，而且更符合当下年轻人的用车需求。
作为家族的旗舰车型，探岳X的智能科技在同级当中颇为先进。10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表，屏幕分辨率高达1280 x 480像素，可实现地图和10余种车辆信息的高清显示，并可在-40℃ 到+85℃的极限环境下正常工作，提升行车的便捷性与安全性。

此外，中控9.2英寸触摸彩屏搭载了众行家车联网系统，该系统集3D导航、倒车影像、MP3/ Aux-in/ SD/ USB、DVD、WLAN、蓝牙、支持短信息浏览（SMS），通讯录浏览以及语音识别等多项实用功能。同时，MirrorLink还能实现和手机的无缝交互，大大提升了系统的拓展性。

与此同时，基于语音识别及互联交互技术，探岳X还能实现智慧导航、智能语音、智享娱乐等丰富的车联网交互功能；此外，智联控车功能更可远程车辆监测及控制，包括在线寻车闪灯鸣笛提示，查看车辆车窗、车锁、后备厢、灯光状态等，并可通过预设地理围栏触发速度警报、智能家居控制等等，进一步提升车辆生态化与社交生活互联。
当然，探岳X创新的科技还体现在智能辅助驾驶方面。
探岳X实现了L2级自动驾驶辅助功能，它将驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，如如ACC3.0自适应巡航系统、PLA3.0智能泊车辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统等进行相关整合。
当车辆在0-60km/h时速范围，交通堵塞或缓慢行驶时，该系统能够通过摄像头和雷达监测车道线和前方车辆 ，自动对刹车、油门和转向进行干预，使车辆跟随前车保持在车道线内行驶，提高驾车舒适性。同时，令行车安全性、便捷性进一步提升。

值得一提的是，探岳X还配备了MKE疲劳监测系统以及MDFS智能动态大灯辅助系统等科技配置，在注重驾驶乐趣的同时，有效缓解因疲劳、灯光等因素对车内驾乘人员所造成的不良影响。

MDFS智能动态大灯辅助系统
与此同时，探岳X 搭载的SWA换道辅助系统、含CEB城市紧急制动功能的Front Assist预碰撞安全系统等，以及全系标配7安全气囊等安全配置，为用户带来全方位的的安全保障，以降低驾驶过程中的潜在安全风险。
最后，说说内外饰设计
从用户层面看，探岳的热销已经证明一汽-大众在设计上的成功。不过，探岳X则有其独到之处。
作为一款高性能座驾，设计师将溜背式车顶、修长的车身线条以及极具力量感的车身棱线融为一体，形成了完美平衡的车身比例和卓越的运动风范，打造出了0.342的同级最优风阻系数。

LED透镜前大灯——

全LED尾灯——

值得一提的是，车辆前脸处的“劲弩”线条下格栅、“星链式”上格栅等锋锐设计，以及全车多个关键部位的全新“R”徽标，在Coupe造型设计的基础之上增添了对运动细节的刻画，时刻展现大众“R”品牌的动感基因。

除了外在的高性能设计，探岳X的内饰则营造出更为强烈的运动氛围。
可以发现，尽管新车沿用探岳车型的内饰设计，但细节处理却十分到位。特别是高档Alcantara的运动座椅+赛车格边料的设计、赛车格运动风装饰条以及车内多处R-Line专属标识，不仅提升了内饰的档次感，更是带来全方位多感官的运动高性能体验。

写在最后：
高性能不是说出来的，尽管新车未能换装更为先进的DQ500双离合变速箱，单凭借畅快淋漓的驾乘感受、丰富的科技配置以及不俗的颜值，探岳X 将高性能硬核实力展露无遗。再加上23.6万元的预售价，探岳X 将会吸引相当一部分年轻消费者的关注。
喜爱高性能运动车型的小伙伴，你觉得探岳X是你的菜么？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在提到大众这个品牌时，许多人总会第一时间联想到 "稳重、商务"这些标签，确实，大众作为全球头部车企，在车型设计上并不以追求个性化为主导。不过，在把握国人审美趋势上，大众可谓拿捏精准。随着90后、00后开始成为国内汽车市场消费主力，大众针对此展开了新一轮的年轻化、个性化攻势。今天体验的一汽-大众探岳X就是其最好的体现，全新的车漆配色、Coupe造型以及R-Line套件加身，呈现出与其他的大众车型不同的风格特点。

大红色+大溜背令人难以拒绝
在探岳X上市当日，一汽-大众请来了江疏影作为车型代言人，就是要表达探岳X"高颜值、优雅且富有内涵"的车型特点。实际也是如此，在看到探岳X时你很难不把目光放在它的身上。

抛弃了大众老套的"黑白灰"，一袭大红色外衣包裹显示出探岳X的大胆之处。而且不只如此，R-Line运动套件作为标配成为探岳X的专属，下方的圆润行车灯变成开口夸张的下包围运动套件，再配上"R"字标识，一副活力十足的样子。

当然探岳X的精髓还在侧面，作为Coupe轿跑SUV，探岳X针对尾部做了明显的溜背式处理，从B柱开始车顶线条开始向下倾斜，再配上19英寸铝合金轮圈，优雅与运动尽显。

探岳X的后45度应该是最迷人的地方，Coupe造型的优雅和精致的尾灯给人留下深刻的印象。而且探岳X还采用了双扰流板的设计，大大增强了车尾的层次感，"TAYRON X"的字样放置在"VW"的标志之下，算是大众最新设计语言的元素之一了。
熟悉的配方不一样的感受
探岳X的外观极尽年轻与个性化，但是内饰却还是熟悉的配方，经典的T字形布局，造型简洁、极易上手。

不过，在延续传统时，探岳X在竭力体现科技感与个性化。在内饰方面，探岳X采用了大众最新的10.3英寸液晶仪表盘+9.2英寸中控屏的组合，其中液晶仪表盘不仅能够显示信息，还能更改视角，无论是功能还是视觉效果都是一流。9.2英寸中控屏则将实体按键都包含其中，触摸式按键更为整洁、统一。

探岳X的功能繁多，车机系统支持CarPlay、Carlife等三种方式，氛围灯、在线导航、无线充电等一应俱全，值得注意的是，探岳X搭载了大众的IQ Drive系统，能够支持语音控制，使驾驶更为便捷。

除此之外，安全系统也是探岳X的一大亮点。其中360度全景影像支持3D显示，ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持系统以及主动刹车系统等都会出现在这台顶配车型上。

另外，在便利性上，探岳X前后共配备了5个USB以及Type-C接口，行李厢还有一个12V电源，以保证用户的需求。


而在Coupe车型比较重要的空间方面，探岳X也不用担心，虽然受限于造型，后排的头部空间会有压缩，但是身高175cm的体验者还有大约2拳左右的空余，而且腿部空间十足宽裕。另外，你不用担心视野的问题，全景大天窗完美解决。
380TSI+DCC动态底盘综合能力极强

在动力部分，大众的传统搭配再熟悉不过，2.0T高功率发动机匹配7速湿式双离合变速箱已经搭载于多款车型上。不过，顶配版本的探岳X还搭载了全时四驱系统，并且搭载了大众最顶级的DCC动态底盘，综合能力极强。

220马力、350牛·米的EA888发动机已经深深烙印在我们脑子里，提速迅捷，并不会因为庞大的体型而受到影响。在普通模式下，变速箱十分乐于升档，7速双离合的换挡速度更是不用多言。

而且不得不说，探岳X的动感外观甚至还能给你个"精神加成"，虽然性能参数并没有提升，但是你就是忍不住踩下油门来体现自己是个年轻人。

而且作为一台SUV，探岳X能带你解锁更多的可能。DCC动态底盘提供运动、经济、标准、越野以及雪地等5种驾驶模式，驾驶者还可以根据喜好来调节方向盘、发动机的各项参数。其中越野模式下还有专家模式，能够进行更为深度的调节，另外越野信息也能在中控屏上显示，给驾驶员提供更多信息，更加安全。

另外，还有一个给人好感的地方是，探岳X的视野十分宽阔，而且在设计上非常照顾驾驶员的视野，通过隆起的机器盖辅助驾驶员来判断两侧的盲区。相比于某些车型为了造型而牺牲视野，探岳X的设计理念才符合我们日常的驾驶需求。
而且顶配车型还配备了自动泊车系统，支持侧方位和垂直车位的停车，对于新车来说有很大的帮助。不过在识别精准性和识别速度上还有提升的空间。

写在最后：如果说一汽-大众探岳采用的是 "老少皆宜"的审美口味，那么探岳X则直接将消费群体锁定在90后以及00后身上，体现出了极强的年轻化与个性化特征。而且令人惊喜的是，探岳X并不"高高在上"，同动力配置下的探岳X仅比探岳贵了1万元左右，年轻人们还犹豫啥呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【车市百晓生】在一汽-大众SUV家族序列中，身处“要冲”位置的无疑是身为A+级SUV的探岳。由于其在竞争最为激烈，同时也是销量最出色的区间内，因此一汽-大众也相继推出了探岳X和探岳GTE，形成矩阵来获得战略优势。而探岳家族也不负众望，助力其成为SUV家族销量突破300万辆最快的品牌。

从探岳上市至今的四年间，国内汽车消费格局和需求都发生了极大的变化，因此为了更好得顺应市场需求，一汽-大众推出了全方位提升的全新探岳，那么它为消费者做了哪些改变呢?我们马上就来体验一下。

为了给消费者带来全新的视觉体验，全新探岳对外观进行了全面的改变，整个前脸通过横置的银色装饰条的大面积应用，带来了完全不同的视觉体验。

特别是前格栅的内部，将此前的蜂窝状的设计替换成了代表求索之心的X形态，配合贯通灯带与点亮的LOGO，营造出一种光影之感，特别是在夜间，这种光影之感会被发挥到极致。

探岳同样为消费者提供了双前脸的选择，我们今天的试驾车是更偏向动感风格的R-Line造型，喜欢内敛一些的消费者也可以选择豪华版的设计风格。

全新探岳的车身腰线依旧保持了如同山岳般那种厚重的感觉，同时车身上的折线与型面也代表了一汽-大众出色的冲压工艺，尺寸方面，全新探岳R-Line顶配车的长宽高分别是4592毫米X1860毫米X1669毫米，车款不同尺寸上略有区别，而它们的轴距统一都是2731毫米。

全新探岳的车尾改变集中在了灯组上，与前脸相呼应的贯通式尾灯，只是以红色展示了出来，同时灯腔内部也采用了全新的X造型的，很好的将示宽灯和刹车灯融为了一体，再加上同样点亮的LOGO，夜晚的识别度也是独一无二的。

在细节配置方面，全新探岳的无钥匙进入只提供给了前排，不过通过车联网它可以获得更丰富的解锁方式。后尾采用了电动开启支持感应开启，双曲率后视镜则集成了电调、加热、折叠等多项实用功能。

轮胎方面，这台试驾车匹配的是235/45 R20的邓禄普轮胎。

全新探岳内饰同样也进行了全新的设计，这其中带来最大变化的就是将中控大屏提升到了12英寸并采用了悬浮式的设计，除了更大屏幕可以带来更好的视觉效果之外，更高的位置也可以尽可能得避免驾驶员低头操作带来的危险系数。

此外整个中控台的面板与门板装饰条都进行了透光化的处理，在开启内饰氛围灯的时候，光会通过面板透出来，形成一种环抱式的氛围感，这也只有在探岳上才能够体验到。

探岳的方向盘采用了真皮包裹，提供换挡拨片并带有加热功能，39点位置使用了打孔设计，更加透气手感也更好，此外两侧的多功能按键可触可按，科技感很强，不过实际使用上会有一些延迟感。

10.25英寸的全液晶仪表已经成为大众标志性的配置，内置了多种显示方式，特别是全地图模式可以带来AR实景的导航，行车时的代入感很强。

12英寸的中控大屏触控反馈非常到位，显示效果也很出色，功能上熟悉大众的消费者应该很熟悉了，这里要说的是它是提供无线Carplay的哦。

全新探岳提供了前后三温区的自动空调，空调面板统一采用了科技感更强的触控式控制，另外带有空气净化功能，此外前排座椅加热通风控制在大屏中操作会更方便一些。

【本文来自易车号作者车市百晓生，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】