重庆到贵阳从9小时压缩至2小时是什么情况？

渝贵铁路25日开通运营 重庆2小时到贵阳　　

从中国铁路总公司获悉，重庆至贵阳铁路将于1月25日开通运营，初期最高运营时速200公里，19日9时开售相关列车车票。渝贵铁路打通我国成渝地区乃至西南地区至华南及华东地区的快速铁路通道，为即将到来的2018年春运增加了一条大能力运输通道。
重庆至贵阳铁路自重庆西站引出，经綦江、遵义、息烽，终到贵阳北站，全长347公里，为客货共线双线电气化铁路。全线新建重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、桐梓北、桐梓东、娄山关南、遵义、龙坑、遵义南、息烽、修文县等12个车站，初期最高运营时速200公里。

重庆至贵阳铁路于2013年5月开工建设，2017年10月开始联调联试。重庆至贵阳铁路开通初期，将安排旅客列车66对，其中重庆至贵阳列车8对、重庆至广州列车9对、重庆至昆明列车6对。重庆至贵阳、广州、昆明最快列车的运行时间将由原来的约9小时、12小时、19小时，分别缩短至2小时2分、7小时10分和4小时40分。

重庆至贵阳铁路是我国西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，与兰渝铁路、贵广客专共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道，也是沟通重庆、贵阳两市的城际快速铁路。该铁路的开通运营，可大大缩短重庆与贵阳间的时空距离，改善区域交通结构，极大便利沿线群众出行，带动沿线旅游资源开发和中小城市发展，促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、物资交流，对打通成渝地区南下通道、缓解该地区春运运力不均衡不充分的矛盾，具有十分重要的意义。

目前从重庆到贵阳走的是老川黔铁路全程463公里，由于是在山区运行且年代久远最快的一趟火车也要耗时9小时50分钟，待新的渝黔客专通车后从重庆到贵阳最快只需2个小时。

今日，重庆至贵阳的渝贵铁路正式开通运营。渝贵铁路的开通，不仅将为西部南北大通道扩能提速，同时也为即将到来的2018年春运新增一条大能力运输通道。

1月16日，担任渝贵铁路贵阳地区首发列车值乘工作的人员在贵阳亮相。

时速200公里重庆→贵阳最快约2小时

准确来讲，今日开通的渝贵铁路应为“重庆至贵阳铁路扩能改造工程”，是在原有铁路的基础上升级改造而成。

渝贵铁路从重庆西站引出，向南经綦江、遵义、息烽，终点为贵阳北站，全长约347公里。全线新建重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、桐梓北、桐梓东、娄山关南、遵义、龙坑、遵义南、息烽、修文县等12个车站。

渝贵铁路初期最高运营时速为200公里，是一条动车、普速共线的铁路。开通后，重庆至贵阳将从目前的最快9小时左右压缩至2小时左右，成都至贵阳将从目前的最快11小时左右压缩至3.5小时左右。

穿越重山开大道打通天堑筑通途

贵州地区多为山地和丘陵，加上典型的喀斯特地貌，贵州的交通建设难度超出常人想象。2015年，贵广高铁开通，结束了贵州不通高铁的历史；2016年底，沪昆高铁全线开通，大大拉近贵阳与京津冀，长三角，泛珠三角地区的时空距离。

1月12日，一列渝贵铁路测试运行动车从遵义娄山关镇的农田经过。

但即便如此，向北出黔，仍要依靠线路标准低、通过能力已饱和的川黔铁路。

为让贵州和川渝地区铁路也能实现“公交化”运营，渝贵铁路共新建桥梁209座、隧道115座，桥隧比约为75%，其中全线重点桥隧工程包括：新白沙沱长江六线特大桥、夜郎河特大桥、天坪隧道、新凉风垭隧道等，是一条具有山区特点的快速铁路。和成渝高铁、西成高铁不同，是一条动车、普速共线的铁路。简单来说，这条铁路既跑动车也跑普速列车。

1月13日，一列动车驶过乌江大桥

此外，在渝贵铁路正式开通运营后，服役超过50年的川黔铁路将不再承担客运任务。

成渝与珠三角“牵手”成都8.5小时直达广州

渝贵铁路的开通，对于中国铁路的意义，并不仅仅是缩短了渝贵两地的通行时间这么简单。渝贵铁路通车后，将打通一条西部内陆出海大通道——渝贵铁路北端通过重庆枢纽与兰渝、遂渝、襄渝、渝利、成渝等铁路接轨，南端通过贵阳枢纽与贵广、沪昆、湘黔等铁路相接，缩短“西三角”与“珠三角”的时空距离。

随着渝贵铁路的开通，旅客可乘动车组列车从成都出发，通过成渝—渝贵—贵广铁路线，用大约8.5小时便可直达广州，重庆到广州也将从原来的12小时缩短到7小时左右。

新动脉助力春运新增动车组53对

在今年的春运中，渝贵铁路的开通还将进一步提高和释放四川、重庆境内劳务输出地区的运输能力，川渝南下务工、广深北上归家的春运路将更加方便、快捷。

渝贵铁路开通后，将新增动车组53对、普速列车10对。成都、重庆至贵阳、广州、南宁、长沙等地，都将开行动车组列车。值得一提的是，成都和昆明之间，也将首次由动车组列车相连。

铁路部门已于本月19日起发售渝贵铁路相关车次车票。经查询，搭乘“D”字头动车组列车由重庆西至贵阳北全程二等座票价为129元，成都东至贵阳北全程二等座票价则为249元。

交通越来越好。