CVT变速箱的故障率很高吗？有什么依据？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-30
没有证据表明CVT变速箱的故障率高于at或DCT。然而，国内日产捷达的CVT在过去两年中质量不稳定，投诉数量相对较高。这主要是因为捷达CVT采用了所谓的辅助变速箱结构，采用了比较复杂的结构，增加了CVT的动态响应，导致了异常的加速音倒退、打滑等故障，但CVT不能因为某公司的产品打滑而完全废弃！例如，日本本田、丰田和斯巴鲁的CVT质量相对稳定。
CVT变速箱利用锥轮与钢带之间的摩擦传递动力，利用液压控制锥轮直径的变化和传动比的变化。在收边过程中，钢带或链条始终处于压缩状态，实现动力传递。与at和双离合器变速箱相比，CVT没有复杂的机械部件，结构相对简单，零部件较少，只有200多个，但现在双离合器零部件的数量已经达到300多个。随着齿轮的增加，at变速箱的零件数量超过400-500个。零件数量少意味着结构简单，故障率低，成本低廉。因此，总体而言，日本汽车更喜欢使用CVT。可以想象，下一代大中型硬性越野车丰田普拉多将被CVT变速箱取代，这充分说明CVT变速箱的稳定性没有问题，或者已经得到充分验证。
大多数日本汽车采用液力变矩器缓冲，少数也采用多片式离合器缓冲方案。例如，南京邦奇CVT采用多片式离合器。相对而言，液力变矩器可以形成自然缓冲保护。在低速和高扭矩输出时，变速箱油用于传输功率，无需任何机械连接。一方面，在泵轮和涡轮机之间的耦合之前，允许速度差形成缓冲器。当转速稳定时，泵轮和涡轮之间的转速差相对较小。此时，可以锁定液力变矩器内的单向锁定离合器。此时采用机械连接，降低油耗。动力传递到CVT后部后，液压系统控制锥轮和钢带改变传动比。由于液力变矩器的保护，发动机的大扭矩可以形成更好的缓冲，避免打滑。
没有证据表明CVT变速箱的故障率高于at或DCT。然而，国内日产捷达的CVT在过去两年中质量不稳定，投诉数量相对较高。这主要是因为捷达CVT采用了所谓的辅助变速箱结构，采用了比较复杂的结构，增加了CVT的动态响应，导致了异常的加速音倒退、打滑等故障，但CVT不能因为某公司的产品打滑而完全废弃！例如，日本本田、丰田和斯巴鲁的CVT质量相对稳定。
CVT变速箱利用锥轮与钢带之间的摩擦传递动力，利用液压控制锥轮直径的变化和传动比的变化。在收边过程中，钢带或链条始终处于压缩状态，实现动力传递。与at和双离合器变速箱相比，CVT没有复杂的机械部件，结构相对简单，零部件较少，只有200多个，但现在双离合器零部件的数量已经达到300多个。随着齿轮的增加，at变速箱的零件数量超过400-500个。零件数量少意味着结构简单，故障率低，成本低廉。因此，总体而言，日本汽车更喜欢使用CVT。可以想象，下一代大中型硬性越野车丰田普拉多将被CVT变速箱取代，这充分说明CVT变速箱的稳定性没有问题，或者已经得到充分验证。
大多数日本汽车采用液力变矩器缓冲，少数也采用多片式离合器缓冲方案。例如，南京邦奇CVT采用多片式离合器。相对而言，液力变矩器可以形成自然缓冲保护。在低速和高扭矩输出时，变速箱油用于传输功率，无需任何机械连接。一方面，在泵轮和涡轮机之间的耦合之前，允许速度差形成缓冲器。当转速稳定时，泵轮和涡轮之间的转速差相对较小。此时，可以锁定液力变矩器内的单向锁定离合器。此时采用机械连接，降低油耗。动力传递到CVT后部后，液压系统控制锥轮和钢带改变传动比。由于液力变矩器的保护，发动机的大扭矩可以形成更好的缓冲，避免打滑。
故障率不高，比起大众双离合，国产的一些双离合，国产的一些AT低太多了，CVT起步肉是因为太平顺，太舒适而让驾驶者感觉不到加速的快感，车定位本来就是舒适，平顺，省油才用CVT，日产的加特可CVT，日产控股，基本搭载到了所有的日产车型上，可以承受350以下的扭矩，已经很高了。本田也在很多车型上使用自主研发的CVT效果很好，比如雅阁，CRV，思域等重点车型，输出平顺，发动机变速箱匹配度极高，合资车型日产，本田，丰田的CVT车型销量是很高的，而且没有出现大的使用故障，像大众双离合那样，上新闻，315晚会什么的，如果它保证不了质量，那不是砸自家招牌？当然什么车都保证不了百分之百的质量不出问题，只是故障率绝对不高
确实非常高，因为这款变速箱的变速功率比较低，变速的速度比较慢，所以就会导致在变速过程中出现一些故障。依据就是很多采用了CVT变速箱的汽车都容易出现变速问题，并且故障率非常高。
故障率并不是特别高，依据是CVT变速箱有着不错的性能，而且大多数的CCTV电子书箱都是不会轻易出现故障的。出现故障的车辆一般都是使用不当。
答：CVT变速箱的故障率很高吗 没有证据表明CVT变速箱的故障率高于AT或DCT,但日产Jetec国产后的CVT质量不稳定,主要原因是捷达柯CVT采用了所谓的二级变速箱结构,为了增加CVT的动态响应,采用了相对复杂的结构。 导致出现加速异响、挫折打滑等故障,不能因为一家公司的产品不合格就彻底放弃CVT。日系的本田、丰田、斯巴鲁,CVT质...
答：（1）加速时的颤抖和异响 （2）怠速时发动机转速波动，或入挡时发动机熄火 这时需要检查前进挡离合器的油压，散热器的流量，以及锁止的接合与释放油压。（3）变矩器无锁止 这与变矩器的锁止油路有关，需要检查锁止油压以及锁止释放油压。（4）怠速时有液压异响 检查变矩器锁止离合器释放油压。
答：东风日产的CVT变速器可靠性非常好，故障率也很低。根据对汽车消费者投诉的调查发现，东风日产轩逸年销量超过40万辆，但其CVT变速器的投诉率非常少。这也说明了日产认可自己CVT变速器的质量，因为轩逸CVT变速器已经使用了10年之久。在最高层可以遇到不同类型的日产车主，比如奇骏车主表示大部分业主都认为...
答：宝骏的CVT变速箱故障率不是固定的数字，而是需要根据车辆的使用年限来判断。CVT无级变速箱的优点包括传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡更容易达到。CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，...
答：据称，尽管它已经售出了数十万辆，但故障案例相对较少，比行车过程中遇到意外事故的概率要小得多。重要的是要明白，保持正常使用和定期维护是确保车辆稳定运行的关键。当然，如果追求更佳的驾驶体验和更低的故障率，可以考虑提升预算，选择更高级别的车型。但总的来说，艾瑞泽5的CVT变速箱在实际使用中的...
答：CVT变速箱的故障率相对较低，这是因为CVT采用了内部油压来实现控制，而不需要像传统变速箱一样需要离合器和齿轮的配合。在使用CVT变速箱时，需要注意定期检查油质和油量，并按照厂家规定的油品进行更换。如果出现故障，需要到专业的修理单位进行维修。此外，不建议在行驶时将变速杆拉到N挡进行空挡滑行，而...
答：丰田E-CVT变速箱的故障率相对较低。CVT变速箱在实际上是没有档位的，因此动力输出非常平稳。E-CVT变速箱由两个电机和一套齿轮组成，其特殊类型使得在工作时不会产生摩擦，从而减少了磨损，提高了耐用性，降低了故障率。变速箱是机动车辆中用于改变转速比和运动方向的装置，位于离合器和中央传动之间。它...
答：在汽车领域，变速箱的故障率一直是消费者关心的问题。在DCT和CVT两种变速箱中，哪个故障率更低一些呢？根据相关资料，CVT变速箱的故障率相对较低。这是因为CVT变速器工作原理是通过两个锥形轮和一根钢带实现动力传输，没有档位之分，从而减少了变速箱的机械结构和零部件，降低了故障率。另外，CVT变速箱...
答：机动车使用的E-CVT变速箱具有显著优势。首先，Cvt变速箱的独特设计在于实际上没有传统意义上的档位，这使得动力输出极其平稳。它由两个电机和一套齿轮构成，工作原理中没有机械摩擦，从而避免了磨损，显著提高了其耐用性，故障率显著降低。它的作用至关重要，作为连接离合器和中央变速器的桥梁，E-CVT确保...
答：一、可靠性现在CVT变速箱是非常可靠的，有一部分的CT变速箱可能会出现打滑的情况，这是比较严重的一个故障，一定要去汽车店维修。 CVT变速箱的稳定性是非常高的，如果追求驾驶乐趣的话，最好是选择其他变速箱。很多日系汽车都会匹配CVT变速箱，日常使用行驶几十万公里是完全没有问题的。二、故障率 CVT...
