高铁无砟轨道施工取得重大突破，高铁真的能实现“跨海过桥不减速”吗？

我国第一座高铁跨海无砟轨道斜拉桥，福厦铁路新建安海湾大桥无砟轨道施工完成，中铁建桥局施工顺利攻克高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工难题，高铁无砟轨道建设取得重大突破。安湾湾大桥是新建福厦铁路的控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海段长1.56公里。主跨300米，高126.9米，横跨安湾湾2000吨级主航道。高铁建设中首次在跨海斜拉桥铺设无砟轨道。

福州至厦门的路程将缩短至1小时以内，为福建沿海“一小时经济圈”建设提供强劲动力。粤港澳大湾区重点工程，甘深高铁广东段的开工，中铁二十五局承建的赣深高铁，单线线路全长76.76条，铁路或有轨电车只有一组轨道，对向车辆不能同时行驶，无砟轨道工程顺利完成。在广东河赣深高铁密州隧道入口路基段施工现场，随着操作人员将自密实混凝土浇筑设备移至无砟轨道整体道碴床的最后一块，完成填孔、封堵等工序，标志着中铁二十五局承担的无砟轨道建设任务圆满完成。

成为赣深高铁广东段第二标段，全面进入长轨铺设作业。无砟轨道是指用混凝土、沥青混合料等整体基础代替粒状砾石道砟床的轨道结构，又称无砟轨道，是当今世界先进的轨道技术。与有砟轨道相比，可以避免道砟飞溅，具有更好的稳定性、耐久性、更长的使用寿命、更复杂的施工工艺和更严格的精度控制。无砟轨道上的列车时速可达350公里以上。深圳至赣州的行车时间将从7小时缩短至2小时，河源至深圳的行车时间将从3小时缩短至1小时左右。           

我认为随着高铁技术的不断提升，跨海过桥不减速这件事情就一定能够实现。虽然目前跨海过桥不减速实现起来有一定的困难，不过我相信相关科研人员一定会解决这一难题。

可以，现在的科学技术那么发达，在海上建一座桥也不是没有可能实现。

不仅可以实现这样的技术，而且能够促进高铁的发展，也能够解决一些困难，能够让高铁行业获得更快的发展，也能够节省人们的飞行时间。