【内燃机车科普】法国国营铁路的“卷帘门”——BB 75000型内燃机车系列简史
揭开法国国营铁路的革新篇章：BB 75000型内燃机车的故事</
法国国营铁路SNCF在环保与技术革新的驱动下，于2004年引进了里程碑式的BB 75000系列内燃机车。这款机车的设计灵感源于阿尔斯通的Prima和西门子的ER20，旨在替换老旧的机车阵容，满足日益严格的环保法规和运输需求。
早在2002年，阿尔斯通与西门子组成联合体，经过一年的招标与合同确定，SNCF计划采购500台BB 75000，其中一部分用于法国国内，另一部分则服务于跨国运输，包括供应给德国的100台。这一系列机车的生产涉及两大巨头的紧密合作，阿尔斯通负责主体生产，西门子则贡献关键部件，如高效柴油机和精密控制装置。
BB 75000系列中的BB 75075号机车在生产过程中调整了订单量，最终造出了99台，衍生出了BB 75100型专为德国铁路定制的版本和BB 75101-133号。SNCF对部分机车进行了改造，如BB 75300型，针对特定线路进行升级，而BB 75400型则配备了MTU 16V4000 R43L柴油机，以提升性能。这些机车广泛应用于SNCF的子公司，技术亮点包括16V4000R41柴油机、西门子牵引包和ML1逆变器，司机操作台上更是配置了符合CE161735标准的SIBAS 32控制单元。
对比一下：</
- BB 67000型:</ 由布里索诺&洛茨公司为SNCF打造，2000马力的柴油机驱动，采用直-直流电传动，持续功率高达1240千瓦。
- CC 72000型:</ 阿尔斯通的杰作，4200马力柴油机，交-直流电传动，持续输出功率达到惊人的3000马力。
在SNCF的货运业务中，BB 75000系列机车取代了历史上的老旧车型，如Corail客车，而Aiem公司则在2007年成为SNCF的铁路机车租赁服务提供商。SNCF Infra，现与Réseau ferré de France合并为SNCF Réseau，负责铁路基础设施的运营和维护。
BB 75000型内燃机车的引入，不仅仅是技术的跃进，更是SNCF适应时代变迁，追求更高效、环保运输的生动例证。深入探讨这一系列机车的历史和应用，无疑是理解法国铁路现代化历程的重要一课。更多细节可在参考文章BB475000型货运机车及《国外内燃机车》2008&2013期中找到。
答：从1949年到1989年铁路机车车辆工厂共制造了电力机车1，139台，内燃机车4，953台，燃气轮机车3台，蒸汽机车9，659台，客车26，922辆（包括地铁客车447辆），货车450，678辆。在信号方面大力发展自动化、半自动化闭塞系统，推行电气集中、调度集中及调度监督，以提高运行速度和保障行车安全。通信方面发展长途...
答：因为詹天佑在请政府腐败、帝国主义者藐视的情况下接收了修筑京张铁路的艰巨任务，克服了重重困难；而且他凭着聪明的头脑设计了很多巧妙地线路，提前二年竣工，所以说詹天佑是杰出的爱国工程师
答：【铁道车辆运用与检修的就业方向】本专业毕业生就业方向主要面向铁路（包括国营铁路、地方铁路和城市铁路)、地下铁道、城市轨道交通、铁路工程等部门从事铁路机务运用管理、电力机车大修厂和生产厂检测、检修部门。内燃机车运用检修、机务段、机车车辆整备作业。相关岗位是：检修技师，机车制造技术员、火车司机等...
答：从1949年到1989年铁路机车车辆工厂共制造了电力机车1,139台,内燃机车4,953台,燃气轮机车3台,蒸汽机车9,659台,客车26,922辆(包括地铁客车447辆),货车...这时,詹天佑便私下对“扬武”号管带(舰长)张成说:“法国兵船来了很多,居心叵测。虽然我们接到命令,不准先行开炮,但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑...
答：1905年8月,京张铁路正式开工,紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着,背着标杆,经纬仪,日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚,猛烈的西北风卷...而詹天佑所要设计的京张铁路,是在此技术管理规程下达的90多年前,那时哪里有什么电力机车、内燃机车,就是蒸汽机车也刚在国内出现不久,其牵引力与今天的机车...
答：回国后,詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是,清政府洋务派官员迷信外国,在修筑铁路时一味依靠洋人,竟不顾詹天佑的专业特长,把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官,指挥操练。1883年,中法战争爆发,第二年,蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江,蠢蠢欲动。
答：而詹天佑所要设计的京张铁路，是在此技术管理规程下达的90多年前，那时哪里有什么电力机车、内燃机车，就是蒸汽机车也刚在国内出现不久，其牵引力与今天的机车相比，犹如天上地下。为了避开这段地形条件最差的路段，詹天佑试图寻找相对理想的路径，先后选测了七八条不同的比较线。但是，由于经费及工期的...
答：其中：理论考试包括安全规章、通用知识、专业知识三个科目；实作考试包括钳工与电工实作、机车全面检查、机车驾驶三个科目。理论考试合格者，才准报名参加实作考试。理论考试和实作考试均合格者，才能取得相应的铁路机车驾驶资格。即：1．学习司机参加B类理论考试和实作考试，成绩均合格后，取得驾驶内燃机车及内...
