全球累计销量达50.8万台 2023年国产皮卡市场解析

2023年，在皮卡解禁政策的推动和国内外经济环境逐步改善的背景下，中国皮卡市场呈现出稳中向好的态势。根据最新数据显示，2023年12月份，国产皮卡终端销量达到30,530辆，同比增长12.3%；全年累计销量达到324,091辆，同比增长1.4%，显示出市场的复苏迹象。
在过去的一年中，国产皮卡企业积极拓展海外市场，出口品牌数量有所增加。根据中国汽车工业协会的数据，国产皮卡全年累计出口量达到18.4万台（不含CKD模式出口），加上国内销量，使得2023年国产皮卡全球累计销量达到50.8万台。
在分月销量走势上，2023年国内皮卡市场整体保持稳定，各月销量相对均衡。与过去五年相比，传统旺季的3至4月表现较为低迷，而从11月开始，受年底促销和RDE切换的影响，销量呈现上升趋势，市场出现了所谓的“翘尾”行情。
在市场份额方面，2023年国内皮卡市场的集中度进一步提高，前五名品牌终端销量占比达到87%。长城皮卡继续保持强势地位，全年销量超过16万台，并保持显著增长；江铃皮卡凭借大道系列的成功推出，实现了品牌向上的目标，市占率稳定在15%以上；江西五十铃和郑州日产并驾齐驱，江淮皮卡成功跻身前五，同比增长率达到了15.5%。
在竞争日益激烈的市场环境下，新进入品牌要想在传统燃油皮卡市场取得突破面临挑战。然而，新能源皮卡市场却呈现出新的机遇。雷达皮卡和北汽制造在过去一年中取得了显著成绩，尽管基数较小，但增长迅速。
在区域市场方面，新疆、内蒙古、四川位居销量前列，这三个省份的年度销量均超过2万台，其中新疆销量突破2.5万台，同比增长35.2%。湖南超过浙江和广西，进入前十名，而西藏、青海、重庆、江苏等省份也实现了超过10%的增长。
动力类型方面，燃油皮卡依然是市场的主力，柴油皮卡占比达到76%，表现稳定。新疆、云南、四川等皮卡消费大省对柴油皮卡的需求强劲，湖南、黑龙江成为柴油皮卡热销省份之一；汽油皮卡销量也有所增长，尤其是西藏和新疆的增幅明显，同比分别达到49.1%和44.5%。新能源皮卡占比为2.1%，其中雷诺拍山达RD6贡献了主要销量。
在驱动形式上，四驱皮卡仍占主导地位，占比从2018年的38.9%增长到2023年的60.6%，增长了20%。四驱皮卡在内蒙古、四川、云南、新疆、黑龙江等地占主导地位，而在山东、河北、广东、湖北等平原地区，两驱皮卡更为常见。
2023年，国产皮卡企业的出海热情并未减退。据中国汽车工业协会数据显示，国产皮卡全年累计出口量达到18.4万台（不含CKD模式出口），出口品牌数量有所增加。长城皮卡和上汽大通海外销量均超过4万台，江淮、长安、福田、江铃也是出海的主要力量，其中福田的增幅尤为显著。
总体来看，2023年，中国皮卡市场在内外部环境的共同作用下，实现了销量上的稳步增长。2024年，随着皮卡报废、年检等政策的潜在改善以及新能源化步伐的加快，市场活力和消费潜力将进一步被激发，皮卡终端市场预计将进一步回暖。