新能源汽车：混动、纯电、增程式、插电式、氢能源的区别

区别是：纯动借助电机提供动力。混动由燃油发动机和电机并联提供动力。插电式车载动力电池可以通过外接电源进行充电，由燃油发动机和电动机提供动力。增程式通过燃油发电，给电池充电，电动机驱动汽车行驶。氢能源通过燃料的化学能转化为电能，提供行驶所需的能量。

严格说，这里的混动是指传统混动，比如比亚迪的DMi、长城的DHT等超级混动技术，名字叫的花里胡哨，本质是插电混动，接下来我们具体看看。

一、纯电动汽车（Battery Electric vehicle，EV）

也就是我们常说的纯电动车，即只有电池（没有内燃机）借助电机提供动力，驱动汽车前行。

优点：

（1）从充电入电池，到电池驱动电机的过程中能量损失极少，驱动车辆的成本和排放低。

（2）电力的来源是多种多样的。相比火电污染小，成本低。

（3）社会用电存在波峰和波谷。在闲时用电时段，国家很多机组容量被浪费，而此时给汽车充电，可实现削谷填峰，优化电网用电需求，节省社会成本。

（4）纯电动汽车没有内燃机的高噪音和振动，极为安静，平顺，且动力响应极为迅猛。加之电动机低转速扭矩很大，性能强劲。

（5）结构简单，普通汽车的传动轴，差速器都可以取消，同时电池全布置在车底，可以大幅改善操控，也可以增加储物空间。

缺点：

（1）超高压充电技术还不成熟，导致充电时间长。

（2）续航里程。受限于电池成本，重量，和电池管理技术。虽然有蔚来ET7、广汽埃安等电动汽车已经能达到1000km以上，但成本高，价格贵，ET7售价43.666万起。

（3）电池寿命。因为锂电池的特性，完全充放电会对电池寿命有较大影响，而纯电动车因为电池持续输出电力，无法像传统混合动力一样浅充浅放，寿命短于传统混合动力的电池组。

（4）电池成本。因为目前电池的能量密度还较低，所以目前纯电动汽车的价格都较高。

（5）电池污染。因为电池寿命的问题，同样使用15年30万公里左右（差不多是传统内燃机车和常规混合动力车的寿命），纯电动车要使用三组巨量的电池，这会产生巨大的污染，而且当下电池回收与梯次利用水平低。

二、油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）

油电混合动力汽车这里指传统混动汽车，由燃油发动机和电机并联提供动力。一般电池容量小，无法外接充电，电池的能量通过能量回收获取。

该类汽车的电机功率相对较小，在起步和加速等场景时，电机会辅助燃油发动机提供动力，充分发挥电动机的低转速区的大扭矩优势，在起步和加速过程中动力得到提升，并实现整体油耗显著下降。

优势：

（1）相比纯电动车，因为依赖燃油提供能量，没有里程的焦虑。

（2）相比传统内燃机车，油耗低，同样的油箱大小比普通燃油车续航更长。市区低速和拥堵路段以电动机为主，平顺，安静，且大大减少排放，相对更清洁。

（3）相比传统内燃机车增加的电池组，可以放置在汽车尾部下方，从而可以平衡前置发动机车的配重，降低重心，改善操控和稳定性。

劣势：

（1）常规混合动力不能完全解决化石燃料会用完的情况，只能大大延缓。

（2）虽然常规混合动力在低速也很平顺，安静，但内燃机还是会时不时介入，平顺安静程度还是无法跟纯电动车相比。

（3）因为电池的容量有限，而匹配的电机也有限（防止电量迅速耗光），在高强度加速时，内燃机仍需要介入，其响应速度和瞬时扭矩无法达到纯电动汽车一样的极为迅猛。

（4）因为电池容量有限，无法持续提供电力，在性能上的可能性少于纯电动车和插电混合动力汽车。

（5）相比内燃机车，在同样有内燃机和变速箱的同时，还需要增加电池组，一是少量增加制造成本，二是少量增加重量，恶化加速制动，三是因为多占用了体积，理论上会少量减少空间。

（6）技术上的复杂程度，既高过传统内燃机车，也高过纯电动车。

三、插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）

与HEV不同，PHEV的车载动力电池可以通过外接电源进行充电。由燃油发动机和电动机提供动力。该车型可实时切换纯电、纯油以及油电混合模式等，具体可参考超级混动技术DMi、DHT等。

优点：

（1）插电式混合动力汽车在中国可以使用绿色新能源牌照。普通混合动力汽车不能使用绿色新能源牌照。

（2）插电式混合动力汽车是从纯汽油到纯电动汽车的完美过渡，可参考比亚迪A级轿车桂冠比亚迪秦plus dmi，省油又省电，加满一箱油跑了1250公里，如果日常上班，完全可以当电车用。

（3）动力性能降维打击同级燃油车，例如，比亚迪唐DMi，发动机功率为102kw，峰值扭矩为231N.m，电机功率为165kw，峰值扭矩为325N.m，使用纯电模式百公里/小时加速只需4.5秒，而发动机模式百公里/小时加速则需8.5秒。

（4）操控和舒适性，电机驱动车型，没有变速箱，平顺而有力。

缺点：

纯电续航太短，需频繁充电。

四、增程式电动汽车（Extended-Range Electric Vehicles，EREV）

通过燃油发电，给电池充电，电动机驱动汽车行驶。电机驱动，有电动汽车的良好特性。可以配置较小容量电池，重量小，成本低。因为可以通过燃油发电，没有里程焦虑，缺点在于无法像HEV油电同时提供动力，动力性不如HEV。

优点：

增程式电动汽车的优点与纯电动类似，不同在于可采用发动机给电池供电。

缺点：

在高速路况下，油耗反而偏高。这是因为高速路况下，如果发动机可以像HEV直接驱动车轮，可以一直工作在最佳工作模式，而增程式插电混合动力多了一个转换过程，转换本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。

五、燃料电池汽车（Fuel cell vehicles，FCV）

通过燃料的化学能转化为电能，提供行驶所需的能量，并由电动机驱动汽车行驶。目前主要的燃料类型为氢。燃料电池的能量补充是通过加燃料的方式，因此时间和加油相近。

另外燃料电池能量转换过程效率高，无噪音，无污染物排出。目前最大的困难是燃料获取难，燃料储存和运输难，加氢站少。

优势：

（1）没有续航和能量再充满的问题。没有续航焦虑。

（2）没有纯电动汽车的大容量电池寿命和成本的问题，以及像纯电动汽车那样来自大容量电池报废的高污染。

（3）相对于常规混合动力，能耗可以进一步降低。

（4）排放接近于零，可以忽略。

（5）氢气来源广泛，天然气，煤，石油可制氢，也可以用风能、太阳能、生物制氢。

劣势：

（1）目前大部分氢燃料电池的综合能量转化率，远没有纯电动高，并且产氢成本高、技术不成熟。

（2）目前氢燃料电池技术技术复杂，不够成熟，成本较高。

（3）目前缺乏加氢的基础设施，而且不像汽车充电起步初期可以多利用家庭设备推动普及，而只能一步调到大型加氢站。早期基础设施推广阻力大。

（4）燃料电池发动机，成本高、结构复杂。