车主亲试“超混电驱奇骏”行不行，2000公里实测出结果

对于一辆SUV车型来说，驾车的肯定是视觉感高于轿车，另一方面后排乘坐体验也非常重要，舒适来于：驾车感知、后排乘坐感知、车辆噪音和空调是否效率高。

没毛病，我也得挑毛病，2000公里高速实测超混电驱奇骏

车主亲试“超混电驱奇骏”行不行，2000公里实测出结果

在我的认知里，想买车的都会依照自己的需求和感知来选择，并非会因为任何情怀和他人的指点做出选择，因此我作为车主只分享我自己的实际用车场景，这次是提车后高速实测，下面我把我的感受和此次近2000公里实测结果告诉大家。

为什么选择这辆超混电驱奇骏，前面我已经分享过了，此次一方面是游玩几天，顺便也实测下真实长途场景，油耗、舒适度、空间率使用率以及种种感知。

实话实说，没毛病我也打算找出点槽点给说道说道：

空间是长途驾车必须

相信这点没人会反驳，一辆家用车如果长途自驾游，没有空间肯定是不行的，我的这辆电驱奇骏，后备箱可以说是装的满满的，行李箱、吃喝水食物、衣物、以及露营的装备带的也很齐全，桌子、椅子、天幕都很齐全，四个人满载（五个人就肯定有点拥挤）算是满足够用，由于带的东西比较多，后备箱空间都全部用上，满满的了。

槽点：电尾门算不算？也找不出什么毛病。

开车体验这辆车就是纯粹的电车，超混电驱奇骏你可以（也就是）当成增程式的驱动方式，内燃机只负责发电，电池效率是闪充闪放，驱动车辆的全部靠前后两个电机驱动，所以开过电车的应该都知道电车体验，加速快、线性强、噪音低、车辆本身采用了大量的铝材、双层夹胶玻璃，遗憾的是后排不是，但高速噪音还是相对可以接受，常态吧也就是。

副驾及后排的体验算不上多么舒服，但总体来说还算可以，起码都空间都是很富裕的，不拥挤，睡觉吃喝玩乐都不耽误。

槽点：悬挂硬，但是基于操控性，这算不上毛病，车机是真的有点不太好用。

油耗的重点在哪里，是省油吗？

无疑，油耗重点肯定是省油，但是动力充沛才是重中之重对吧，要不然高速行车，超车费劲、速度跟不上、单单省油，动力跟不上，也是很让人恼火的。

全程我们跑了4个城市，张家口（露营）、乌兰察布＋格根塔拉草原、大同路程下来近2000公里，综合油耗在6.8左右（空调是真给力）当然阶段性路程不一样，油耗有所差异，但综合下来就大概这个范围，我不能说特别满意吧，但你能说这个油耗高吗？

（最高值油耗VS最低油耗值）

作为车主，我有过四五台车，本田思域、坦克300、丰田普拉多、大众迈腾、再到这台超混电驱奇骏，驾驶感来说，都比不上他，原因就在于他是全动力电驱，这在加速上和动力输出上都是一般油车比不了的。再就是全程高速占据70%路况，其余在草原及国道和乡道也有部分路程，无论在油耗上和其他道路的操控上这辆超混电驱奇骏都相当满足我的需求。

槽点：实话说，油耗是真的省到极致。座椅体验不出日产大沙发感觉，还不如轩逸舒服，因为轿车相对坐姿都舒服于SUV。

接下来我还会在市区最拥堵路段（高峰期）试试他的油耗和其他性能，到时候给出我的真实感受，让大家也一起来探讨探讨，有什么问题，你也可以问问，我一一解答。

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