从上海海台市场到上海喜地批发市场有没有公交车

五邑大学附近的公交车站：
一、制漆厂
途径"制漆厂"的公交车：17路
6路

二、育德山庄
途径"育德山庄"的公交车：107路

三、丰乐路口
途径"丰乐路口"的公交车：9路 6路

　　交通状况是城市地理环境的重要组成部分，是社会经济、城市发展的标志，同时也会给城市布局以及环境带来一些问题。现代城市交通工具只要有公交车，出租车，地铁，自行车。　　深圳这个高度发达的城市，人口多而且流量大，所以每个人的交通方式都会影响整个城市交通状况。由于深圳是一个新兴起的城市，地铁只有两条路线，能到达的地方有限，而出租车价格又偏贵，所以人们外出首选公交车。公交车在交通中起主导作用。公交车流量调查对公交合理分布，城市建设有着重要作用。　　经过本小组多次外出对公交流量作统计，只要是在学校附近的南海大道路桂庙新村站，海雅百货路口，华强北路，东门等繁忙路段统计。公交车流量高时是150辆每小时，而低的时候也有90辆每小时。期中8点到9点，下午5点到6点那公交车流量最大，这也刚好是上下班时间。　　经过分析，我们初步得到影响公交车流量的因素。　　（一） 路段的繁华度。像我们调查的路段是蛇口到莲塘，途中经过海雅百货，世界之窗，华强北，东门等繁华地方。期中像华强北，东门这些商业地方，人口密度大，而且流动大，素要的交通工具也要多，据我们统计，在东门高峰期时间，那车流量可达到150辆每小时，差不多深圳每个地方的公交车都要经过那里。　　（二） 时间的因素。在早上六七点和晚上那公交车流量一般只有90辆每小时，而在上下班时间那公交车流量是最大的。虽然是公交车流量大，但车上还是很拥挤的，有些车差不多都是塞满人的了。上班一族都是要在高峰期挤公交。　　（三） 汽车的价格。有些车上车只要一块钱，有的就要两块五。像在海雅路段的226号车只要一块钱，这种车比较多人坐，车的流量也会大。而一些开往比较远的地方，如关外路段比较远，人流量不大，而价格比较贵，那公交车流量就比较少了。　　（四） 一些特殊日子。如假期，春节等。外出的人比较多，公交车也要成倍增加才能满足需求。还有一些大台风或下暴雨日子，公交车流量就会减少。但一般刮风，下雨都不会影响公交车的流量，人们不必担心搭不到车。　　（五） 需求。社会的快速发展，人们外出越来越多，而人们的素质也越来越高，虽然私家车越来越多，但人们首选公交，这样交通就会越来越好。而公交车的流量也大大提高。　　上面只要是一些只要因素，还有一些次要的因素如公交车公司的制度，城市发展程度，的士的数量，地铁的发展呀，这些都会影响到公交车的流量。　　如何合理的分配公交数目，哪个路段多些，那个路段少些，每隔多长时间发一辆车这些都很重要，如果分配不合理就会造成一些公交车很拥挤，而一些公交车没有乘客，造成资源浪费。公交车的流量合理性很重要。对于缓解交通压力有着重要意义。在很多人看来，公交车数量少，他们要等车时间白白浪费了，希望公交车越多越好。但公交车多了也会造成路段拥挤，资源浪费的。现在一些比较繁华地方，车流量过大造成交通紧张。想东门，华强北等地方，虽然客流量多，但车也多，是否要减少车流量?而有些虽然人比较少，但路程远，人们要等很久才有一辆公交车，这种情况是否要增加一些公交车的流量呢？　　现在公交制度比较完善了，但还有很多要改进的。现在深圳很多公交车还是实行人工售票，大大降低了效率。应该尽快实行无人售票。路段车辆分布还是不够合理，车上的服务质量一般。有些车挤满人，而有些车是空荡荡的。最主要是一些路口那公交车流量过大造成容易塞车。在深圳，很多上班一簇都抱怨要挤公交，有时还要赶公交。塞车就会造成他们迟到。公交车没有准时到来，这个公交制度是否要考虑实行。　　现在的城市交通压力越来越重，像深圳这样多人口，流量又大，如果交通分配不合理，整个城市都会瘫痪的。现在公交车流量也够大了，现在缓解交通就是大力发展地铁。现在深圳也正在大力兴建地铁，相信不久以后人们在也不用去挤公交了了。可以自己选择坐公交还是地铁。

公交线路：江五线 → 地铁8号线 → 177路，全程约33.2公里

1、从海台农副产品批发市场...步行约50米,到达玫瑰园商贸城站

2、乘坐江五线,经过26站, 到达浦星公路沈杜公路（航天博物馆）站

3、步行约70米,到达沈杜公路站

4、乘坐地铁8号线,经过3站, 到达浦江镇站

5、步行约270米,到达陈行路浦星公路站

6、乘坐177路,经过6站, 到达陈行路西瞿站

7、步行约510米,到达上海喜地批发市场

公交线路：石南专线 → 惠南2路，全程约29.0公里

1、从海台农副产品批发市...步行约90米,到达玫瑰园商贸城站

2、乘坐石南专线,经过22站, 到达南汇汽车站（也可乘坐奉南线）

3、步行约20米,到达东门站

4、乘坐惠南2路,经过9站, 到达通济路人民西路站

5、步行约50米,到达喜地果业