船舶与海洋工程专业怎么样！
船舶与海洋工程专业是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和海洋工程设计、建造的特色专业。二级学科是研究生阶段所细分的方向。轮机工程被我国教育部列为交通行业80个主干专业之一，现代远洋船舶被称为集高技术与高资本于一体的“流动城市”，该“城市”配备了从生活到工作所用的各类机电设备和动力装置。轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。由于轮机工程专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机工程专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在2000美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达6000~8000美金。
轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的“金领”。水声工程主要研究水声技术的工程应用和各种水声设备的研究设计与制造。由于声波是在海水中探测目标、传递信息的有效工具，水声工程在经济建设中有着广泛的应用，该学科以国防领域为主要研究背景，主要涉及声纳总体技术、信号处理、传感器及声系统以及计量与测试技术。
毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。船舶与海洋结构物设计制造是真正的造船专业，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。船舶与海洋结构物先进制造技术研究经过国家“211工程”的投入和建设，已获较大进展。目前正以“产-学-研”结合的方式，完成国家经贸委的重大创新项目“船舶先进制造技术集成系统研究”。本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。船舶工业：海洋世纪的“综合工业之冠”与本专业联系最紧密的就是船舶工业。船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。
据统计，2009年全国完工超过5000万载重吨船舶，拉动1500万人就业。每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。建大坞、造大船，一直是中国造船人的愿望。然而直到新世纪之初，我国仅有东北地区的大连造船厂拥有一座30万吨的大船坞。我国造船份额仅占世界造船量的6.6%，远远落后于日韩造船大国，而且造船企业普遍亏损。在局面极为困难的时候，国家在明确要求船舶工业“以破釜沉舟的精神拼死自救”的同时，制定了加快发展船舶工业等一系列扶持政策。
自此，船舶工业开始了改变世界造船格局的十年跨越。2002年以来，我国造船产量以年均35%以上的速度递增。2005年首次超过1000万吨大关达到1309万吨，成为世界造船格局中的重要一极。2010年，我国造船完工6560万载重吨，新接订单7523万载重吨，手持订单19590万载重吨，船舶业的这三大指标分别占世界市场的43%、54%、41%，均居世界第一。2011年，国际金融危机对造船业形成了巨大冲击，在困难的情况下，2011年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量仍分别占世界市场份额的45.1%、52.2%、43.3%。十年磨砺终成一剑。这组数据宣告我国成为世界第一造船大国的目标提前实现！
中船重工集团党组成员孙波在2012年接受媒体采访时称，“过去的10年，是中国造船业从小到大的10年，未来10年，则是我国能否从世界第一造船大国迈向世界第一造船强国的关键10年。”从2010年至今，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国（虽然曾短暂被韩国超过，但2014年我国又重回世界第一位置）。我国造船业的飞速发展，带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展。以中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司两大央企为代表，我国涌现出一批在国际市场享有盛誉、具有较强国际竞争力的知名船舶企业。中船重工已跨入世界500强企业行列。一大批地方船企和民营船舶企业，也为丰富造船产品线、提升船舶配套水平、提高科技创新能力做出了巨大贡献。由于造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，也催生了对大量高素质的专业技术人才的需求，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要，这也是船舶与海洋工程专业近年来一直是就业前景佳的“绿牌”专业的原因所在。虽然受世界金融危机的影响，最近几年国际航运市场持续低迷，新船成交量价大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船业的形势并不乐观，国际造船市场处于深度调整期，但经过了几年的调整之后，我国造船业已经“回暖”，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。
(1) 研究方向：各类船舶与海洋工程结构物的设计研究、先进制造技术和工程管理。(2) 主要课程：数学、力学、计算机软硬件基础系列课程、船舶原理、船舶与海洋工程结构设计、现代造船技术、工程经济和管理基础等。(3) 就业前景：学生毕业后可到船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。 补充： 就业率很好94.5％-99％ 补充： 船舶与海洋工程设计研究单位、国内外船级社与船舶检验部门、船厂、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门工作，也可以到相近行业和信息产业有关单位就业。 补充： 上海交通大学（船舶工程方面）天津大学（船舶工程设计）大连海事大学（船舶工程、航海技术、轮机工程、海洋环境）大连理工大学（船舶工程、轮机工程、船体设计）上海海事大学（船舶工程、航海技术、轮机工程、海洋环境）
船舶与海洋工程本专业就业是没问题的，本科出来一般进船厂，多是在国企，待遇还算说得过去吧。如果读研还有机会进研究所和船级社，待遇更好一些。其实待遇什么的不是说你进了某某学校就有保证了，关键还是自己工作后的努力争取和表现。你的分数不知道是那个省的，反正本专业的分数一直不是太高，近几年船舶行业大发展，也才涨了点，参考一下你们本省近3年的招收分数线吧。d
开设本专业的学校不是很多，很好选择。关于排名是一家一个说法，下面是教育评估的排名，应该还是权威的：
本一级学科在全国高校中具有“博士一级”授权的单位共7个，本次参评6个；具有“博士点”授权的单位共5个，本次参评1个；还有2个具有“硕士点”授权的单位也参加了本次评估。参评高校共9所。
学校代码及名称 整体水平
排名 得分
10248 上海交通大学 1 86
10217 哈尔滨工程大学 2 82
10056 天津大学 3 80
90038 海军工程大学 4 74
10141 大连理工大学 5 70
10699 西北工业大学 6 69
10497 武汉理工大学 7 68
10289 江苏科技大学 8 62
10390 集美大学
再给你个网友评论参考：
上海交通大学(工学第二,船舶第一,985)
华中科技大学(工学第五,船舶第五,985)
天津大学(工学第六,船舶第六,985)
华南理工大学(工学第九,船舶第十左右,985)
大连理工大学(工学不详,船舶第三,985)
西北工大(工学第九,船舶不详,985)
哈工程(工学不详,船舶第二,211，国防科工局按985标准建设)
武汉理工(工学不详,船舶第四,211)
中国海洋大学(工学不详,船舶第十左右,985)
以上几个学校是学校比较好的,好像211工程中有这个专业的就这些学校了.
其他学校对于读研就建议不要了.不过江苏科技还是可以考虑一下的.
以上学校,如华中科技,天大,西工大,中国海洋大学船舶系可能实力较弱,但是还是有博士点的,而且综合实力是较强的.
另外，核电专业现在也不错啊，开设院校不多，出来待遇很好的，分数够的话可以考虑一下~
怎么说呢，你毕业后很可能到造船企业，机械制图在我看来还是蛮重要的，画的水平到是无所谓的，以后都会用计算机cad等辅助作图，但是学这个的关键是锻炼自己的思维能力，这个才是最重要的，主要是你能不能把图纸看懂，视角的转向调整，自己能不能看的懂，这个才是最重要的，因为以后工作后，一些生产设计的图纸要比学校教的简单的多，没有像学校教的那么复杂，但是关键是看图纸时能不能看到重点，这很重要！所以画画不行不重要，关键是要懂图，识图。所以还是多学学，看看。图纸表达的东西在大脑里能不能呈现才是最重要的。关于找具体的船舶与海洋工程专业吗，我建议你到这里看看船舶与海洋工程专业吗，之所以这里的船舶与海洋工程专业吗比较全，其他地方的船舶与海洋工程专业吗网，可能不如这里的船舶与海洋工程专业吗全面，确定是哪儿都能找船舶与海洋工程专业吗，原因是船舶与海洋工程专业吗很容易找的，而且船舶与海洋工程专业吗现在也不是太难找。关于找具体的船舶与海洋工程专业吗，我建议你到这里看看船舶与海洋工程专业吗，之所以这里的船舶与海洋工程专业吗比较全，其他地方的船舶与海洋工程专业吗网，可能不如这里的船舶与海洋工程专业吗全面
大连海事大学
本人为一家外企船厂设计人员，公司里急招该专业人才。
优点很多，就业快，工资高，有机会深造。
缺点，工科男生的困扰，太理工的专业女生少，在工作单位也是如此。 如果做设计的话脑力劳动强度很大，并且重工业一般不在市区。
有这个专业的主要学校有：上海交大、大连理工、哈尔滨工程大学、武汉理工大学、华中科技大学、江苏科技大学等。你这个成绩适合报武汉理工和大连理工。
船舶专业还可以，优缺点比较明显，优点是就业率相对还是可以的，缺点是毕业后的工作环境比较辛苦，有些职业有高分贝噪声或者高温，适合男孩子来选择，个人不建议女孩选这个专业。
该专业培养能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。
答：不是冷门专业。船舶与海洋工程专业是船舶建造、使用及海运行业的重要支撑学科。船舶与海洋工程专业主要培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级...
答：1. 专业前景广阔：随着全球经济的发展和海洋资源的日益开发，船舶与海洋工程专业的就业前景非常广阔。毕业生可以在船舶制造、海洋石油开采、海上风电、港口建设等领域找到合适的工作岗位。2. 学科交叉性强：船舶与海洋工程专业涉及到机械工程、材料科学、土木工程等多个学科的知识，具有很强的学科交叉性。学生...
答：1、船舶与海洋工程专业学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门,从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作,也可到相近行业和信息产业有关单位就业。
答：船舶与海洋工程就业方向：船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着中国经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程专业的前景则会更好。实践能力较强的毕业生可以去船厂做船舶设计师，工作相对较轻松；在造船厂当督工工程师也就是总工程师之类，必须...
答：为人类对海洋的认识和利用做出贡献。总之，船舶与海洋工程专业的前景是非常广阔的。随着全球贸易和能源需求的增长，以及科技创新的推动，这个领域将继续保持强劲的发展势头。对于有志于从事这方面工作的人士来说，具备扎实的专业基础和不断更新的技能将是非常重要的。
答：船舶与海洋工程不是坑，就业前景良好。1、专业分析 船舶与海洋工程专业属于工学中的海洋工程类，是研究各类船舶的设计、性能、结构、建造等的学科，主要培养从事船舶设计、研究、试验等方面的高级工程技术人才。其研究对象不单单只是船舶，还包括各种海上运载器。学生在本科阶段除力学、数学、外语、计算机等...
答：船舶与海洋工程的就业前景非常不错。该专业是一个广泛的领域，包括设计、建造、维护各种类型的船舶和海洋设施，以及开发海洋资源和保护海洋环境等方面。随着全球海洋经济的快速发展，船舶与海洋工程的就业前景非常广阔，主要体现在以下几个方面：1. 船舶设计和建造公司：随着全球贸易和旅游需求的增加，船舶设计...
答：研究机构、高等教育机构等单位找到工作，从事船舶与海洋工程的研究、教学、管理等工作。总的来说，浙江大学船舶与海洋工程专业的就业前景非常广阔。毕业生不仅可以在国内找到好的工作机会，也可以在国际上找到发展空间。而且，由于这个专业的技术含量高，所以毕业生的薪酬水平也相对较高。
答：从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。05——小结总体来说，船舶与海洋工程专业不怎么好，该专业的就业压力还是挺大的，普通院校的该专业学生很难和双一流院校的该专业毕业生竞争，所以还是不建议大多数同学选择。
答：船舶与海洋工程专业就业前景随着十二五规划国家将投入2000个亿到海洋装备制造，相关的企业都会得到政府政策的扶持，而海洋工程装备制造在国内属于朝阳行业，所以需要大量的学习过船舶与海洋工程专业的相关人士加入进来，所以在未来3-5年，船舶与海洋工程就业前景很不错。早在2011年，我国已经超过韩国成为世界造船...
