做过远航船员的请来帮帮忙！谢谢了
18岁以上才可以，而且做船员不仅仅是观光那么简单，要在船上做很多事情的，没有楼主想的那么美好。
1、以普通海员为例，通过中介进学校，培训3-5个月，培训完后经过考试合格取得海员相关证件。然后上船实习，实习一年只后才能成为正式的船员
2、以高级船员为例，必须在海事局规定院校学习2-3年，培训完后经过考试合格取得海员相关证件。然后上船实习，实习一年只后才能成为正式的船员
成为船员只是第一步，要想上船还得要看你能否找到好公司或者是你找的中介公司是否有实力，现在全球经济危机，停了很多船，而且刚成为海员，没资历，估计很难找到好的船上。楼主最好考虑清楚
我有个朋友的朋友就是远航船员，我想我可以粗略的说说：
第一是——枯燥。他是跑美洲和大洋州的吧，反正每年大概有五分之四的时间在外边，我记得有一次，他问我，什么地方可以买到那种可以看DVD的小型播放机，我说市场上早就有了，他问多少钱，我说很贵，要三千多。他说便宜啊，还准备给同事带一个呢。听了这话，我觉得船上真的缺少生活内容，以至于他们靠这个来消磨时间。
第二就是刚才提到的——可以节余很多钱。因为在船上几乎没地方花钱，吃、住、行都是公司的。记得以前在其他电视节目里看到，外国的海员来到上海就立马下船找女人，而且非常舍得花钱。那朋友给我算了一笔帐，他每个月收入大概是6000多，每年大概10个月在船上，那就是60000块的节余。不在船上的两个月每个月可以拿3500，那就是7000。加在一起近70000块，当时我们很羡慕，不过除了节余之外，也有痛苦，请往下看。
第三就是——艰苦。俗话在家千日好，在外处处难。不管在大的船，总免不了颠簸，时间长了，可能对身体的健康有一定的影响，主要是容易眩晕；还有就是，在船上出现了问题和困难，就只能就地解决，不可能依靠任何陆地的帮助。老练的水手除了技术过硬之外，对于突发事件的处理也上很熟练的。但这点我不认为是坏处，你可以当你是在当兵或者修行。
第四点就是——圈子窄，这点不用多了吧，除了自己船上的兄弟之外，你一年很少能和其他的朋友时常的聚聚，时间长了，你的圈子就被限定的很死。
第五是——生理需要！每个适龄的年轻男女，都面临这个方面的需要。但对船员和坐监的人来说，老天在这方面的给予真是太吝啬了。记得我朋友跟我说，每个船运公司都有个不成文的规矩，就是在每次出海的时候，都会将男女船员进行有机的搭配，至于为什么这么做，我想不必我多解释吧，我不知道这是真是假，总之是出于一个船员之口，也许他是不想我们认为他每年都是靠左手熬过来的吧，呵呵。
最后就是——家庭。船员的家庭很特殊，男女船员长期漂泊在外，与家人团聚的机会甚少，自然在亲情的享受方面就显得非常微薄。不过，我们东北有句老话，“远的香、近的臭”。
结尾的时候还是有点建议：选择做船员是可以的，但是尽量选择近的固定航线；还有就是在合适的时候放弃该工作，上岸；最后就是如果真的不幸要长期在外，可能需要把自己的心态调整到最佳状态。。
说的有点多，不知道有没有点帮助。
第二就是刚才提到的——可以节余很多钱。因为在船上几乎没地方花钱，吃、住、行都是公司的。记得以前在其他电视节目里看到，外国的海员来到上海就立马下船找女人，而且非常舍得花钱。那朋友给我算了一笔帐，他每个月收入大概是6000多，每年大概10个月在船上，那就是60000块的节余。不在船上的两个月每个月可以拿3500，那就是7000。加在一起近70000块，当时我们很羡慕，不过除了节余之外，也有痛苦，请往下看。
第三就是——艰苦。俗话在家千日好，在外处处难。不管在大的船，总免不了颠簸，时间长了，可能对身体的健康有一定的影响，主要是容易眩晕；还有就是，在船上出现了问题和困难，就只能就地解决，不可能依靠任何陆地的帮助。老练的水手除了技术过硬之外，对于突发事件的处理也上很熟练的。但这点我不认为是坏处，你可以当你是在当兵或者修行。
第四点就是——圈子窄，这点不用多了吧，除了自己船上的兄弟之外，你一年很少能和其他的朋友时常的聚聚，时间长了，你的圈子就被限定的很死。
第五是——生理需要！每个适龄的年轻男女，都面临这个方面的需要。但对船员和坐监的人来说，老天在这方面的给予真是太吝啬了。记得我朋友跟我说，每个船运公司都有个不成文的规矩，就是在每次出海的时候，都会将男女船员进行有机的搭配，至于为什么这么做，我想不必我多解释吧，我不知道这是真是假，总之是出于一个船员之口，也许他是不想我们认为他每年都是靠左手熬过来的吧，呵呵。
最后就是——家庭。船员的家庭很特殊，男女船员长期漂泊在外，与家人团聚的机会甚少，自然在亲情的享受方面就显得非常微薄。不过，我们东北有句老话，“远的香、近的臭”。
结尾的时候还是有点建议：选择做船员是可以的，但是尽量选择近的固定航线；还有就是在合适的时候放弃该工作，上岸；最后就是如果真的不幸要长期在外，可能需要把自己的心态调整到最佳状态。。
说的有点多，不知道有没有点帮助。
我是新手，纯属复制别人的做个任务，不要砸我啊。~~~~(>_<)~~~~
就是无聊，好长时间不能上陆上，而且都是男生在一起，我同学不是远航的，登陆的频率也比较频繁，不过他还是感觉不想干，准备做几年有点经济基础之后转行。就面对那点人那些事，不过收入不错。努力吧！什么事情都不是绝对的
我刚跑一年全球航线回来，感觉怎么说呢
我是学轮机的，也就是机舱，累倒是不累，远洋船设备少，一般不坏，干的最多的活就是打扫卫生，当然设备必要的维护是要做的，可以说每天都挺闲的，值好班就行。吃的也不错，收入更是不错。
是挺无聊的，远洋船一般人少，出去值班睡觉的，能和你有时间聊天啊啥的也就是六七个人吧，而且大部分时间是没有信号的，不能电话，没有网络，习惯了也就好了，到港后也挺好玩的，苦中作乐呗
说到底还是看你怎么想的，先干几年挣点钱也不错，陆上工作可没有这样的收入
我想你朋友是做单派远洋船员的吧？就是船上只有一个或几个中国人，交流不通，难免寂寞。过段时间英语达到交流的水平或者适应了就好了。并不是累的。船上的工作有的时候是很累，但大部分时间都是轻松的。我就是船员。
另外生病的问题也不用担心。船上虽然医疗水平不如陆地，但是高级船员都是经过专业医疗培训的，一般的医疗设置也有。一般的病还是可以处理的。船上的配员都是有备案的，不是你想象的死了人都没人知道。
答：大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿...
答：做船员你的年纪已经稍微偏大，一般来说你要你考出来，挣高薪是问题不大的，但是你做高级船员起码还需要2－3年，实习需要2－3年。选择好的中介就需要看你的能力了，目前黑心中介还是很多的，所以要小心。17.如何加入大的海运企业，如中远，中海，或外国公司，哪个公司薪资高？跳槽容易吗？加入大的航运...
答：知道他上的船的船名吗 知道的话直接百度船讯网，查询船位 还有就是联系他们船公司，直接电话问 船上都有卫星电话的，有急事公司可以帮忙联系船上 他也可以从船上打卫星电话回来！
答：我也曾经去过索马里，建议兄弟你不要去，我上次去的乌克兰，2次护航还被截了7,8条船，一颗炮弹打在我们船左舷。睡觉经常被警报吵醒，去自己的应变岗位。过亚丁湾的船只都有可能，现在甚至在印尼附近也出现过海盗。你可以换条船，提出申请，过亚丁湾主要心理受不了。
答：如果只在这两家公司选择，那就选第二个，辽宁那个公司。首先，在这个行业里，有船的公司实力肯定比没船的强。第二，做船员，全国任何地方的公司工资差距不会很大，但是上海和辽宁生活消费水平就差得多了。第三，在中介公司，你做到船长也很难再公司某个办公室职务。但是如果是船东公司，如果一直干下去...
答：进劳务公司，一般都没有几个人说好的，因为榨去了不少船员的血汗，但拿到手的也还是不少的。呵呵 相信在干过外派的同行都深有感触。就这些吧，希望能帮助你，上面肯定很多公司的现在的名字打错了，平时都这样叫，你自己去查查就知道了！！如果还有什么不懂可以去海员吧，去请教里面的老船员吧！！
答：建议你考取船舶驾驶员！以后路上发展路子比较宽！从事租船操作，船舶代理之类的工作还不错！尤其是租船业！不过现在是淡季--惨淡的季节！你毕业上船历练 之后可能就是旺季了！！切记，如果要做船员 一定要做高级船员；如果要做高级船员 最好做驾驶员！肺腑之言，补充完毕 === 高级海员还可以就业形势还...
答：第二天，专家组的交通艇来时，管事打开了冰库门，昨晚大家钓的鱼已经被装到了装大米的编织袋中，装了整整10袋。当天，专家组的厨师烧出拿手的浇汁糖醋鱼。看得出来，专家组工人吃得香极了。我们的心里也感到很满足。上述这些跟航海钓鱼有关的小记，在我的海员生涯中过于平凡和普通，既不惊险，也...
答：一般情况下遇到上面这种招聘信息，大家还是不要轻信为好，因为远航船员一般人干不了，是需要持证上船的。除非是一些小渔船，这样才是直接上船帮忙，不过这收入真没有那么高，风险还非常大，不建议大家去找这样一份工作。总之，遇到招聘信息不要轻信，尤其是高薪的还需要特别注意了。下面我来告诉你行业里...
答：从法律上讲，你只要赔偿公司交的9000培养费和公司已为你实际付出的钱就可以了。
