瓦良格号航母是怎么来到中国的?
澳门一家娱乐公司买下瓦良格
1998年4月，澳门创律旅游娱乐公司（香港创律集团的子公司）通过竞标，以2000万美元买下瓦良格号，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。当时就有人质疑，说澳门附近海水浅，停不下这种大船，除非以后还要深挖航道，而且瓦良格的船体舱室低矮，不适宜改装为休闲场所。而澳葡当局则明确表示，拒绝瓦良格号未来在澳门停泊。
瓦良格的离开令船厂厂长泪流满面
1999年6月14日清晨，澳门创律公司雇用荷兰籍拖船，牵引着无动力的“瓦良格”号航母缓缓驶离乌克兰港口。按照新船东的要求，黑海造船厂工人在航母艉部原“瓦良格”号舰名处做上新标志“Kingstown”，这是标明船旗国的母港名称，当时“瓦良格”号插上了加勒比岛国圣文森特和格林纳丁斯的旗帜。据说，在航母被拖走的那天，身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面，在位于海边的造船厂疗养院目送了“瓦良格”号的“最后一程”。
瓦良格号受困黑海 创律公司损失惨重瓦良格号驶抵黑海水域准备通过土耳其博斯普鲁斯海峡阻挠，瓦良格号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港。在瓦良格号受困黑海期间，创律公司每天向拖船公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口管理局缴付1.7万美元的停泊费。创律公司老板徐增平损失惨重，他后来回忆说，当时可谓是内外交困，屋漏偏逢连夜雨。因为恰好当时是金融风暴之后，企业采取了很多措施，以降低成本和费用。
土耳其对瓦良格提出20项过境条件
1999年，瓦良格穿越博斯普鲁斯海峡收到土耳其政府阻挠，一直到2001年7月中国政府介入后，才获进展。土耳其提出20项安全条件。包括：10亿美元的“风险保证金”、舰上必须安置发电机等。11月1日，在瓦良格号离开黑海造船厂后的第506天，终于通过了博斯普鲁斯海峡。
美国阻挠瓦良格号前行
1999年12月19日，密切关注瓦良格号动向的美国终于从幕后转到台前，美国驻土大使皮尔森会见米尔札欧鲁，表达了美国政府对瓦良格号的关切。与此同时，台湾驻土耳其伊斯坦布尔的办事机构也一直上蹿下跳，四处游说，企图阻止瓦良格号出海峡
瓦良格号遭遇强风暴
2001年11月3日，瓦良格号在爱琴海遭遇强风暴。连接瓦良格号和挪威拖轮的钢缆断裂，这艘“海上巨无霸”像疯子般在布满几千个暗礁的爱琴海中漂流了几个小时。为控制瓦良格，挪威拖船上的一名水手因失手被钢缆砸死。经过与12小时搏斗，这支“航母编队”才摆脱险情。
瓦良格抵达大连
2002年3月3日，耗时123天，经过15200海里远航，历尽艰险的瓦良格号终于抵达中国大连。同一天，澳门创律公司的博彩营业许可证被澳门特区政府吊销。停泊大连的瓦良格号的命运倍受猜测，是将被改造成海上娱乐设施，还是有其他用途，众说纷纭。
太不容易了，土耳其和埃及都进行了阻拦。土耳其逼迫我们签不平等条约，还要昂贵的过路费，不过要从黑海出来，只能走土耳其，我们也没办法。埃及好像直接不让通过。本来有最近的航道，但是埃及不让过导致最后走了直布罗陀海峡，经过了欧洲西部大洋-----非洲好望角最终到达了亚洲。我们得记住这些血泪史。这些事我们得先辈们受尽屈辱换来的。记住埃及和土耳其这两个国家，给他们划上为难我们得记号。总有一天他们会求到我们头上的。等着瞧。
既然你已经看了很多资料，我也不废话那么多了。瓦良格号来到中国的时候，当时是没有动力的，是使用拖船拖到大连的，其中的波折，让人唏嘘不已。土耳其的为难，停靠了很久时间，还有海上拖船时遇到海上风暴。 经历了很多的危险才到大连，到目前改装完毕也算是修成正果了。
2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。 2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。早晨5时许，她在6艘拖轮拖行及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列，使得“瓦良格”保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。 上午9时许，“瓦良格”抵达内港。中午12时正，“瓦良格”号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。
值得一提的是，“澳门创律旅游娱乐公司”的博彩许可证已于“瓦良格”号靠泊大连的当天被吊销。 这其中的猫腻，由然而知，肯定政府参与其中，美国也知道。懂政治的大家都知道。只是不说破而已。只是他们找不到证据而已。最后土耳其也得到了足够的利益才放行瓦良格号航母。最后回到中国。到了大连后,图穷匕见。 澳门创律公司的博彩资格证，被吊销。创律是中国这次行动的代言人，他背后老板，得到的利益肯定不会少。
