雷克萨斯es300h值得买吗？
作为雷克萨斯品牌甚至是进口车型中最畅销的ES系列车型，越来越多喜欢混合动力朋友，对于ES300h越来越青睐。如今推出的ES300h百万限量纪念版就是基于原本官方售价41.8万元的尊享版车型打造，最主要的变化就是升级了17个扬声器的马克莱文森音响和12.3英寸中控显示屏幕，官方售价为43.8万元。
谈到这个43.8万元购买ES300h百万限量纪念版是否值得？笔者认为还是非常值得的。首先，就百万达成这一时刻来说，对于雷克萨斯确实是具有里程碑式的意义，尤其对于雷克萨斯品牌来说，这是一个完全依赖进口车型在中国市场驰骋的品牌，并没有盲目扩大生产，整天放卫星。对于喜欢雷克萨斯品牌的人来说，这款车型更加具有一定的纪念意义，毕竟还是限量版的。
回到车辆本身来说，雷克萨斯ES300h百万限量纪念版车型在硬件配置上确实有了提升，不管是马克莱文森音响，还是12.3英寸中控显示屏幕，这都是时下消费者非常关注的配置。不光是年轻的消费者，哪怕是对年长的消费者，能够享受到最同级别顶级的影音享受。
要知道，原本要买到马克莱文森音响的雷克萨斯ES(参数|图片)，必须要顶配车型，也就是雷克萨斯ES300h行政版，官方售价高达46.8万元。值得注意的是，如今的雷克萨斯ES已经是拥有17个扬声器的音响了。要知道，在这一代ES之前，以前雷克萨斯也特别推出过马克莱文森限量版车型，无非是13个扬声器或者是15个扬声器，这一点，确实和如今的雷克萨斯ES300h百万限量纪念版有一些区别，甚至不能相提并论。
雷克萨斯ES200值得买吗？还是加钱买ES300h？
车子到手里三周多了，现在每天都开，燃油经济性绝对是雷克萨斯一大亮点，确实也体会到了，电动机在80时速以下用，瞬间加速超过80就变纯油（另外听说过雷车混动有过加一箱油开一千公里的，不知道真的假的）
谈到这个车，除了舒适还是舒适，我开的三周都开比较温柔，这也不是一台让你上车就想追求速度车子，慢点稳点安全点才是老司机标配。
方向和路感都比较清晰，连小石子蹦底盘都听特别清，这个问题好像可以通过底盘装甲改善。1000公里基本有800公里都是高速。整体还比较满意，优点其他es车主都说差不多，咱们来说说些缺点吧。
首先4s加装的凯立德导航只能触碰操作，一转动鼠标地图定位就不是往左就是往右跑，根本停不下来，去4s店问回答都是这样，用不了鼠标操作。在这里给些准备去4s谈车的朋友一个忠告：能不选装就尽量不选装，能不买舒适版就不买舒适版，其他好多实用功能真的挺好的。我是木有现车急提车才选的舒适，再给我选一次绝对豪华版，多几万花得绝对值。4s的贴膜我不懂是不是真威固或者是威固里面次品，味道真挺大的，这个贴膜晚上停一夜车，第二天打开车门那酸味简直了。还有车里空调系统没有实体ac开关键真挺不喜欢又不方便，希望下一代产品有所改善。其他暂时没啥缺点了，雷车是省心的车，买了不后悔！
话不多说，下面带大家来看看雷车：
正面照，帅气逼人
来一个大鹏展翅
大灯近照，钩子闪闪
混动的标志，表明身份
轮毂感觉还不错
后备箱空间够用，电池组占了一定位置
前面心脏部分
侧面看过来，仪表台
作为雷克萨斯家族中享誉全球的经典车型，雷克萨斯ES300h自问世以来就凭借着优雅的设计和非凡的品质获得无数消费者的好评。今天，小编就来给大家介绍一下这款雷克萨斯ES300h。
外观上，或许会觉得新ES的前脸杀气太重，不够优雅，此外家族化前脸还有一个弊端就是车型的辨识度降低了，对于很多不熟悉车型的朋友来说，从前脸分别ES和GS颇有难度。前大灯的造型与布局没有太多亮点，一边9颗的“L型”LED日间行车灯的融入更多的是为了符合欧美道路法规的需求，对造型和视觉效果而言提升不大。玩灯的水平，还是奥迪比较高。车身侧面，新老ES的差距并不大，依旧采用低矮的车身+平直车顶线条的设计风格，后门车窗上翘式的镀铬饰条算是小亮点，设计理念源于雷克萨斯旗舰车型LS系列。车尾造型与前脸相呼应。
内饰上，中控台造型与GS颇为相似，中控台采用了上下三层的设计增添视觉层次感，也有利于营造车内的豪华氛围。中控台顶部为一个8.8英寸的彩色显示屏，配合着第二代Remote-touch系统，上手已经就没难度。在内饰上，新ES唯一需要批评的就是入门级的ES250与ES300h部分车型都没有全景天窗。也许丰田是准备和老款ES一样，在中期改款时再把它作为一种增配给加上吧。
动力方面，新ES提供了2.5L直列四缸、3.5L V6和2.5L混动动力三种动力搭配可供选择，其中考虑到日益上涨的油价以及相对较高的售价，ES350在国内很难再复制06、07年的辉煌，挑大梁的任务势必落在了入门级的ES250和ES300h混合动力车型上。
售价方面，雷克萨斯的售价为40-65万元。
总的来说，这款雷克萨斯ES300h还是依旧具备雷克萨斯家族的稳重和大气，外观已久出色和时尚，这就是不一样的车。
雷克萨斯是把“坐”的舒适性做到极致，并且在混合动力环保理念上不遗余力的推广出去。
这台ES300h尊贵型的动力组合是2.5L自然吸气发动机+电动机+CVT变速器，可它搭载还是老款那台自动吸气机以及镍氢电池组电动机，新增一台搭载自然吸气发动机的车型，可惜的是，本次试驾会厂商并未提供2.0L试驾车。
驾驶感受：一如既往的好开，也一如既往的“无聊”
正常力度踩油门，车子凭发动机安静华滑动，这车在纯电模式下仅可行驶4公里。但开车时我会好奇现在有多少电量，什么时候充电？但是，你只开了10分钟，绝不会考虑这些无关紧要问题。
主观来说，开车距离无论长短，你都不会觉得累，作为乘客，也可在路途玩着游戏货看电影，也无需担心会觉得不适。
由于国内对于德系有着迷一般的态度，所以导致车主也是过度迷信了德系的品质，再看雷克萨斯后才发觉现在已经不是德系一家独大了。跟我一起去看看这款在发动机、变速箱以及悬挂方面都有着出色表现的雷克萨斯ES300h吧
答：雷克萨斯ES300h是一款质量可靠、保值性较好的车型。首先，ES300h是首款搭载了Apple CarPlay的雷克萨斯车型，同时这也是ES300h的标配。此外，Wi-Fi热点功能可以免费使用一年，最多可以连接五台设备。12.3寸的中控大屏给人留下了深刻印象，但是右侧的触控按键可能会导致误触，不过Apple CarPlay可以很好地弥补...
答：从产品定位来看，雷克萨斯ES300h属于C级车范畴。然而，车型的档次并非仅由品牌决定，而是与其价格紧密相关。例如，尽管CT6和S级都是豪华D级车，但由于价格差异，它们并不能相提并论。同样，雷克萨斯ES300h定位于大约40万元人民币的价位，这是它所属的主要档次。综合各方面因素，总体而言，购买雷克萨斯ES300...
答：符合欧美道路法规的要求，但对于造型和视觉效果来说，其亮点并不突出。值得一提的是，奥迪在玩灯方面更加出色。总的来说，雷克萨斯混动es300h二手车在外观和性能方面都表现出色，是一款值得考虑的豪华轿车。如果您正在寻找一款既具有动感又不失优雅的车型，雷克萨斯混动es300h二手车是一个不错的选择。
答：对于想要购买雷克萨斯es300h二手车的消费者来说，车况良好且价格合适是一个非常值得考虑的选择。在外观上，雷克萨斯ES300h和ES250没有明显的差别，但是混动版ES300h的车标处换成了蓝色边框，侧面的Hybrid标识也清晰地表明了其身份。此外，动力方面是雷克萨斯ES300h最大的亮点之一，它采用了2.5L四缸阿特金森...
答：总的来说，购买雷克萨斯ES300h的决定取决于个人需求。对于追求运动性能的年轻人，可能需要考虑其他选项。而对于家庭用户，ES300h凭借其舒适性和实用性可能是理想选择。但务必留意，由于市场供需关系，ES300h可能存在加价情况，这可能影响其性价比。
答：动力系统是雷克萨斯ES300h最值得一提的亮点。它搭载了一台2.5L四缸阿特金森循环发动机，与凯美瑞骏瑞上的动力系统如出一辙。在低负荷工况下，车辆可以仅凭电动机进行驱动；而在高负荷工况下，汽油发动机和电动机则共同为车辆提供动力。此外，汽油发动机还负责为镍氢电池组充电，以确保电动机的正常运作。同时...
答：预警并减轻碰撞损伤。自适应巡航控制系统ACC和HUD全彩抬头显示器提供全方位路况信息，车道偏离警示系统保证驾驶专注。价格方面，ES300h共有三个版本，具体如下：保养政策也颇具诚意，6年或15万公里免费保养。总结来说，雷克萨斯ES300h凭借其卓越品质和出色性能，无疑是值得信赖和拥有的理想选择。
答：雷克萨斯ES300h行政版的购买评估:后视镜设计贴心，左外侧盲点指示灯视角达到34.1度，右后视镜可能覆盖25.2度盲区，确保驾驶者视野清晰。车身线条流畅，内部视野开阔，前悬挂长，车头较长，提供6.3米的正面视距，尽管在性能方面有所不足，但得益于车身曲线和广视野反光板的优化，左右盲区控制得宜，两侧...
答：对于想要深入了解雷克萨斯混动ES300h性能的人士，其配置特点如下：1. 详细中控台设计<!--中控台的布局显得丰富，配备了众多按键。对于一些用户，这可能会带来些许困扰，认为按键过多，视觉上稍显复杂。然而，这些按键经过精心设计，功能清晰，易于操作。特别地，座椅加热和通风功能会根据车内温度智能调节，...
答：雷克萨斯发售了ES系列产品的全世界车型后，凭着年青出众的外观设计和雷车一贯的质量，获得了很多顾客的关心，乃至发生终端设备仍然一车难寻的情况。雷克萨斯ES系列产品有三款车型，大家接下来关键在油电混合的ES300h上，为何有的人购买了ES300h后悔了，那么就先说说ES300h常见问题吧。1、驱动力算不上强 尽...
