三部委发布新能源汽车下乡政策，会对中国汽车市场产生什么影响？
所谓的新能源汽车是指纯电动汽车，如今许多汽车品牌都在研发纯电动新能源汽车，因为一些技术上的问题，现在新能源汽车技术还不是特别成熟，处于研发阶段，但是好多汽车品牌已经推出了纯电动汽车，而且买纯电动汽车国家有几万到几十万补助。目前纯电动汽车品牌有特斯拉，比亚迪，奥迪，雪佛兰等众多品牌！纯电动汽车将会成为另一个发展趋势！望采纳
现如今，汽车市场上新能源汽车已经是越来越多，品牌也是多种多样，像特斯拉、比亚迪、拜腾、蔚来、长安、长城、江淮、奇瑞等等，这几种也是消费者们比较看好的了。
在新能源汽车行业，特斯拉应该是最具有影响力.的品牌了，特斯拉在中国的售价为65万~85万人民币不等，其低配版也与宝马7系价格相当，这意味着它在中国主要集中在年轻的高端消费群体。
现如今，特斯拉目前在售车型主要为Model S (轿 车)和ModelX (SUV) ，而Model3 (轿车)普通版预计将于2019年上半年进入中国市场。Model3可以称得上是小号的ModelS，作为特斯拉的入门级车型，目前它在北美的售价是3.5万美元(折合人民币23万元)，但是进口至国内后售价应该会高达37万，由于近期关税下调，35万左右应该差不多。进入中国后将会成为最便宜的特斯拉。
而像比亚迪、长安、长城、江淮、奇瑞这些品牌的新能源汽车，在产品设计.上比较规矩，这些企业设计的很多电动车型依然保留了前脸的进气格栅。其实我们都知道，电动汽车是用不着这个部件的，可见传统汽车企业在产品设计的惯性.上，痕迹还是比较明显。不过他们狠擅长依托自身雄厚的实体和技术优势，迅速的实现量产并投放市场，抢占先机。
对于蔚来、小鹏汽车等品牌，在产品设计上则是比较大胆，有着自己独立的设计语言和产品思维，行为方式也更为引人注目。
首先毋庸置疑的是，国家一贯支持新能源汽车发展的态度和决心。今年，充换电基础设施被纳入"新基建"范畴，并写进了中央政府工作报告；国家各级政府接连出台多项利好政策，将新能源汽车产业发展作为复工复产和转型升级的重点。而此次汽车下乡以新能源汽车为标的"精准施策"，又新添了一份有力的证明。
另一方面，也要归功于中国新能源汽车产业的发展程度。多年来，新能源汽车核心技术日臻成熟，产品方面如今已是百花齐放、百舸争流，市场认知度、接受度不断提高，整个行业越来越成熟。截至目前，我国新能源汽车保有量已经达到417万辆，已连续5年成为全球新能源汽车产销第一大国。
以上都是重要原因。而最核心的原因，则是新能源汽车能够更好地满足农村地区的汽车消费需求。
第一，不要小看农村地区的消费升级趋势。数据显示，2019年农村居民人均可支配收入和消费支出分别增长了9.6%和9.9%。从保有量上看，农村地区百户汽车保有量已从2013年的9.9辆增至2018年的22.3辆，乡镇居民的消费能力正在迅速提升。分析人士认为，目前整个中国农村市场有760万辆三轮车和低速车，这些车有着迫切的升级置换需求。如果政策到位，配套设施和服务得当，纯电动汽车的普及推广有很大的潜力，能够转化成为每年20万辆到30万辆规模的市场需求。
第二，从便利性角度看，在农村地区，用电动汽车其实比燃油车更方便一些。现阶段，乡村加油站的分布密度远远不及城市。数据显示，目前我国有近10万座加油站，仅有11%分布于农村，而农村区域在国土面积中的占比达90%。农村居民给爱车加油，驾车往返50公里，不是什么稀罕事儿。而换成电动汽车就不一样了，农村地区生活空间较大，完全可以在自家院落里安装充电桩，停车、慢充两不误。而据相关调研，城市中各个住宅小区，由于电能扩容包括其它物业等各方面的原因，只有40%-50%的电动汽车用户能够装上专属充电桩。
第三，最重要的是经济性。可以说，7万以下经济型市场，新能源汽车已经"完爆"燃油车。或许，这就是铃木退出中国的根本原因所在。新能源汽车不仅免收购置税，更重要的是使用成本真的很划算。以本次下乡活动推荐车型之一的北汽新能源EC3为例，NEDC续航达到了330km，补贴后官方指导价低至5.98万元，还能享受任性置换、金融免息、无忧用车、体贴服务等多重惠民条款，综合优惠力度最高达2万元。而且，EC3使用成本百公里仅需5元钱，如果换成油车，相同里程下用车成本翻10倍都是非常正常的。
总的来说，不论是从战略层面、企业发展，还是对乡村消费者而言，新能源汽车下乡是一件一举多得的政策，既能够激活乡镇市场的消费力，同时可以改变农村传统的出行方式，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，也能促进新能源汽车市场的迅速扩张。
即便困难重重，在疫情重创之下，新能源汽车下乡依旧是所有参与其中的车企不容错过的机会。新能源汽车能否打开农村市场，也是检验其能否激活内需的重要标准。
文｜《中国企业家》记者 郭佳莹
编辑｜马吉英
头图来源｜全景网
在新能源汽车市场增长乏力之际，三部委再度打出“汽车下乡牌”。
7月15日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，宣布将于今年7月至12月开展新能源汽车下乡活动。活动期间，地方政府将发布相关支持政策，参与汽车企业将发布活动车型和优惠措施，包括北汽新能源、长城汽车、比亚迪、上汽通用五菱、哪吒汽车等在内的10家车企的16个车型都参与其中。
根据上牌数据显示，2020年1~6月份新能源乘用车累计销量为298697辆，同比下降40%，《通知》一出，此前“哀声一片”的车企开始振作精神，为“下乡”做准备。
这已经是中国汽车行业第三次开展汽车下乡活动了。“汽车下乡”最早是在2009年提出，当时国务院在公布的《汽车行业调整振兴规划》中，因对农村消费者给予补贴和购置税优惠，让汽车下乡一度取得了不错的成绩，中国汽车市场销量一跃突破1400万辆，同比增长近50%；2018年，汽车市场整体进入寒冬期，汽车产销量出现28年来的首次下滑，面对销量低迷的车市，“汽车下乡”的政策于2019年初再次被提出。
由工业和信息化部、农业农村部、商务部共同指导的新能源汽车下乡活动启动仪式在青岛市西海岸新区举行。工信部辛国斌强调，工业和信息化部将会同有关部门和地方政府，支持开展好新能源汽车下乡活动。
既然是新能源汽车下乡的活动，所推荐的车型肯定是经济型的车型，也就是北汽新能源所称为的国民车系列。曾经，中国新能源汽车刚刚开始诞生的时候，价格高，认知度低，消费者的普遍接受度不高。但经过十余年的市场培育和普及，新能源汽车成为中国汽车市场的中流砥柱，中国已成为新能源汽车产销大国和最大的消费市场。
下乡成为新能源汽车触底反弹的新机会。日前，工信部、商务部、农业农村部等联合宣布在今年7月至12月，开启新能源汽车下乡活动。全媒体记者留意到，距离上一次从国家层面明文推出汽车下乡政策已有十年，2009年中国车市因汽车下乡政策创下了同比增长46.1%的成绩。此次，国家将“下乡”的重点放在了新能源汽车上。6亿农村人口，404万公里农村公路，让“电车”下沉市场，农村成为新能源汽车的潜在蓝海。业内普遍认为，增长的本质是需求的契合，新能源汽车“下乡”正逢时。
新能源汽车下乡活动吸引了国内众多汽车厂商的积极响应，多款合资及自主品牌新能源车型参与到本次活动中，在启动仪式现场，可以看到包括北汽新能源、长安新能源、一汽-大众、长城汽车、比亚迪、奇瑞新能源、东风风神、江淮汽车、上汽通用五菱等，据介绍参与此次活动的有20多家品牌共40余款车型，而且多数车型的续航里程都在300公里以上，可以充分满足农村地区用户的使用需求。与此同时，在活动上，不少新能源车企和充电桩企业也推出了针对农村用户的配套服务。
目前整个农村市场有超过600万辆的三轮车和低速电动车，乐观来判断，即便其中有5%-10%的消费者愿意升级置换，那么也将创造出不低于30万的市场增量。
问题在于，这类消费者普遍接受的购车预算在4-5万左右，但目前的新能源车型无法把成本压到这么低，定价最低也得在5-6万及以上。加上今年经济形势放缓，农村人口可支配收入还将下降，如何说服大家放弃1万多的低速电动车选择贵几万的纯电车型呢？况且，预算达到4-5万，传统燃油车也有不少选项。
三部委发布新能源汽车下乡政策，会对中国汽车市场产生什么影响？
1、三部委发布的是开展新能源汽车下乡活动的通知，是政府主导，中汽协组织实施的一项活动或者是工作，而不是一项政策；但体现了国家对新能源汽车发展的重视，推广新能源汽车的发展是国家汽车产业发展的战略方向，新能源汽车下乡活动是对这一战略在落实中的一项具体举措。
2、中国新能源汽车产业发展到现在，市场需求趋向于两极发展，一类是相对高端的（如价格20万往上）纯电动车，这类车续航里程超过500公里，使用特性和传统B级车基本一致，满足一些高端消费者的需求；另一类是作为代步工具或家庭的第二辆车，价格在10万以下，在广大的农村市场具有众多的消费者，城市中作为家庭的第二辆车也拥有一定的消费者；因此，新能源汽车生产汽车重点瞄准这两个市场开发产品。
3、近年来，我国四轮低速电动车等电动化产品在农村市场快速发展，四轮低速电动车全国保有量超过600万辆，说明农村消费者对电动化汽车存在巨大的需求，并且随着农民收入的进一步提高，消费群体还会继续扩大。特别是农村消费者已经接受了以纯电为动力的车辆，已经习惯了使用电动化车辆出行，产品使用习惯已经养成，这为推广新能源汽车打下了良好的基础。
4、正因为新能源汽车在农村市场具有广阔的基础，因此开展新能源汽车下乡的活动具有重要的意义，一方面让汽车厂家进一步了解广大农村消费者的需求，设计开发制造适合农村消费者需求的产品；另一方面也是通过活动来加强新能源汽车的宣传，让新能源汽车的外观漂亮、空间合适、驾乘舒适、安全可靠、配置丰富、性价比优异等优点充分体现出来；第三，通过配置正规的充电设施，提供良好的售后服务体系，为农村消费者解除后顾之忧，最终推动新能源汽车在农村市场的发展。
5、这次新能源汽车下乡活动只是一个开端，拓展新能源汽车的农村市场是一项长期的工作，需要政府、行业、企业共同努力；打开农村新能源汽车消费市场的大门，推动农村地区新能源汽车的保有量的增加，将为中国实现新能源汽车产业的发展开启一个新的空间。
总之，通过这次新能源汽车下乡活动，将较好提振新能源汽车在农村市场的销售，为全年新能源汽车的销售提供较好的支撑，同时农村市场的激活，也将促使生产厂家提供更多适合农村市场的车型，带来新的市场增长点。从未来看，也将助力新能源汽车市场的走向成熟，为中国汽车市场的发展带来新的空间和机遇。
三部委的新能源下乡政策会对汽车市场产生影响介绍如下
目前新能源汽车的销售主战场集中在汽车限购的城市，面向乡镇推广新能源汽车具有一定优势，一方面相比用汽油，用电更具有经济性；另一方面乡镇消费者出行半径相对小，对新能源汽车行驶里程顾虑少。此外乡镇、农村在停车充电方面也更加方便。
通过新能源汽车下乡活动，除了让消费者享受到购车优惠之外，还将面向农村、乡镇地区扩大新能源汽车影响，优化升级交通工具，从而带动国内新能源汽车销量的增长。
随着疫情逐步缓解与各地企业纷纷复工复产，加之中央及地方政府一系列利好政策推出，新能源汽车市场开始有所复苏。截止6月数据，我国新能源汽车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，环比增长21.3%和26.8%，同比下降25.0%和33.1%。
同时，6月也是今年上半年我国新能源汽车产销量最高的一个月。虽然从同比来看，今年车市依然难离寒冬，但是环比的数据表现依然亮眼。
答：我们选择这几个区域的因素主要有几个方面，首先是区域市场比较好，其次是一些新能源车企在那里，还有就是当地的政府已经出台过一些促进汽车消费的政策，里面含有了对新能源汽车下乡利好的内容。目前，很多新能源车企非常看好农村市场，本身也在做一些汽车下乡的活动。这次三部委联合发文支持和号召促进农村...
答：03 新能源汽车下乡 中国是全球最大的新能源车市场，销量也占据全球一半左右。但在我国农村地区，居民用车电动化率不足1％，仅为城镇居民的1/3，巨大的消费需求仍有待释放。7月中旬，工信部等三部委联合启动了新能源汽车下乡活动。根据数据，目前已有20多家车企的40多款车型加入活动，其中以小微型车为...
答：国内以往的新能源补贴政策，始终是强力压制A00级市场、推动高端市场发展的，但最终成效并不显著。7月15日，工信部等三部委联合发布了《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，在7月24日山东青岛的启动仪式上，20多家车企在活动上展销了40余款新能源汽车，主要车型为小微纯电动车型。根据乘联会数据，7月份...
答：2021年新能源汽车下乡活动正在筹划中，参与车企和车型会更多，覆盖的城市范围也将更广。另外，受新能源汽车下乡等利好政策影响，今年我国新能源汽车销量将超预期完成目标，全年销量预计在125万辆左右。工信部、农业农村部、商务部三部委联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》明确，为促进农村地区新...
答：同时，今年7月，三部委共同推进的新能源汽车下乡活动，也将开辟下沉市场，成为新能源汽车新增量；而从4月起,中国汽车协会陆续将特斯拉、威马、合众、理想等造车新势力企业纳入统计范围,因此同期数据也做了相应调整，而这也对数据的变化产生了一定影响。此外，我国新能源汽车市场也正在经历分化。一方面，以...
答：1~3月份，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%。相关部门持续推动新能源汽车下乡。2020年7月，工信部、农业农村部、商务部联合下发通知，要求组织开展新能源汽车“下乡活动”，并由中汽协负责组织实施。从2021年到2022年，在上述三部委的基础上，国家能源局也加入了...
答：1. 2023年12月11日，我国三部委发布了关于调整新能源汽车减免购置税技术要求的公告，旨在提升产业的高质量发展。2. 自2014年9月起，我国对新能源汽车实施免征购置税政策，并已在2017年、2020年和2022年三次延长。至2022年底，该政策已为消费者节省超过2000亿元，预计2023年免税规模将达1150亿元。3. ...
答：进入2023年，一大批汽车行业新规出台，涉及市场、车企及消费者，将对今年汽车消费产生较大影响。新能源车免购置税延期——财政部等三部委去年9月联合发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》，延长新能源汽车免征购置税期限至2023年12月31日。意味今年消费者可继续享受免征购置税的利好，无疑...
答：2月29日，国家发改委、能源局和工信部联合发布了《关于促进互联网+其他领域的指导意见》。这份文件着重强调了储能和电动汽车应用的新模式发展，其中包括推进储能网络化管理和运营模式的构建，实现车网协同的智能充放电模式创新，以及探索新能源电动汽车的运营新模式。文件中明确了具体的目标和未来发展方向。在...
答：在这背后，一方面是由于车企的产品路径“走对头”；一方面，则需要归因于下半年以来的政策“加码”。今年以来，在政策层面上，不再如以往般“偏执”于补贴。而是多角度、多方位、有规划的去“盘活”新能源市场。7月15日，三部委联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，组织开展新能源汽车下乡活动...
