为何焦作急着修建新焦城际铁路？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-29
新焦城际铁路已经纳入国家《中长期铁路网规划》及河南《中原城市群城际轨道交通网规划》，是河南城际轨道交通网的重要组成部分，对巩固郑州国家级中心城市地位，并以此带动中原城市群以及整个河南省的经济和 社会 发展有着不可估量的作用。
对焦作来说，新焦城际铁路将会使焦作出行更加便捷，在向南过郑州到上海、广州，北到太原、内蒙的基础上，可以向东经新乡到北京、东到山东半岛（不必经传郑州）并在此基础上建成向西经洛阳和西安、乌鲁木齐等城际铁路联系……
其次是可以直接接驳南北高铁网络（如焦作——郑州东的车次很少不方便），比如去北京时经常会用专车接送我们到新乡东站，又比如我从南京回来只能坐从虹桥到焦作的G1810，否则我到郑州东还回不来焦作……，较少的经传可以节约更多的时间，增加更多出行机会。
再就是新焦城际铁路建成后，焦作将会形成一个小的区域性交通枢纽更有利于各种生产要素的积聚个人财物的快速流动，进而推动地区经济 社会 发展，对焦作的发展是百利而无一害的，所以焦作急着修建新焦城际铁路也就情有可原了吧。
当然，项目的实施是有程序的，急不得；不过任何美好的东西都是值得期待的。
焦作高铁北上的需要
焦作在河南省北部地区算得上是山清水秀，物产丰富。尤其是以云台山为首的 旅游 资源，可谓是河南省自然风景之最。但是焦作的交通可以说得上闭塞二字。2015年时候，我曾经从郑州去焦作云台山旅行，选择在焦作东站下车。本以为焦作东站和郑州东站类似，都在城里面。可是下车之后转车坐了1个半小时的公交车才到焦作，然后坐了一个小时左右（这个时间忘了）才到云台山。本来两天就能结束的旅程，花费了三天时间，第一天的心情也很不好！
与之形成鲜明的对比的就是从郑州到开封，无论是城际铁路（30分钟不到）、高速、郑开大道都能做到从郑州到达开封一个小时左右。现在郑开一体化的产业发展和 旅游 经济带动作用显而易见。
说了这些题外话再说说为何急着修新乡到焦作的城际铁路？因为新乡、郑州、开封（我没有去过安阳，不知道安阳是否接通）三城市城际铁路互通，而且与郑州的飞机场互通！一旦焦作与新乡修建城际铁路，就意味着与另外三个城市链接。到那时无论是外地游客还是本地游客，到达焦作都可以通过城际铁路。这对焦作的 旅游 业带动不言而喻！至于说民生方面那是不必赘述改善！
马上太原到焦作的高铁就要开通了，如果打通焦作到新乡的城际铁路，也就同时打通了山西太原，长治，晋城连接京广高铁的通道了，同时也为以后连接山西临汾，运城侯马月山到焦作奠定了基础，中原人明白通路的优势！
呼南高铁豫西通道要通过焦作，过沁阳，济源，洛阳，这可使焦作成为山西开发的铁路小枢纽
新焦城际铁路是中原城市群高铁内环的组成部分，对河南重点打造的郑州都市圈，中原城市群有着重要的战略意义！
新乡到焦作的城际铁路连接新乡和焦作两座城市，对这两座城市自然是有着直接的利好影响。比如焦作，在郑太高铁全线开通之后，新焦城际铁路和即将修建的呼南高铁豫西通道将使焦作成为高铁的十字枢纽，虽然是非干线十字，但对焦作人民的出行仍是极大的利好！
但新焦城际铁路从大局来看，将更为重要，因为它是中原城市群高铁内环的组成部分，对于整个河南省发展的战略规划都极为重要。
众所周知，郑州是河南乃至全国的铁路枢纽，郑州在普铁时代被称为铁路拉来的城市，在高铁时代，铁路枢纽地位不弱反强，郑州将是全国第一个建成米字高铁枢纽的城市。河南省对郑州市的支持可见一斑，河南省十三五期间关于铁路建设其实只做了一件事，就是构建郑州的米字。
如今郑州米字已经基本落成，最后一条郑济铁路也开工多时。郑米的打造可谓是河南整个战略规划部署的第一步。米字建成之后，下一步该修什么呢？就是织网。像城市的地铁网络一样，高铁线路成网之后才能发挥出最大的效力。
因此河南省下一步的高铁建设重点就是使高铁成网，高铁是服务于城市的，在城市规划层面，河南省有两层，核心是郑州大都市圈，大的框架是中原城市群。高铁成网就是将整个都市圈和城市群的城市都串联起来。就将形成高铁两环线，城际内网和高铁外环。
其中的城际内环就包括了新焦城际，另外还有新乡到开封，开封到许昌，许昌到洛阳，洛阳到焦作，正好成环！郑州都市圈四市和省域副中心洛阳正好位于城际内环的节点上。
因此，站在河南全省战略高度看新焦城际，新焦城际的快速落实就十分的迫切了！
城际大巴没几辆还坐不满，人员交流稀疏，焦作会着急吗？
先开通焦作西安方向的普铁吧，几百万焦作人西行特别不方便
焦作市民需要的是多开几对郑焦的城际铁路！到新乡的估计没多少人关心。
焦作急着的事很多了，再急也没用，有些事情不是焦作能够左右的！
郑焦铁路线介绍?
答：郑焦铁路线按双线客运专线建设,预计投资97.6亿元,按照省部级合作协议,河南省政府和铁道部各出资50%,河南省投资部分省政府出资30%,地市出资70%。投入使用后,郑州到焦作间的距离将由现在的铁路运行2小时缩短为40分钟。城际铁路作为一种高效、快捷、节能、环保的新型交通运输方式,将为打造以郑州为中心的中原城市群,促进...
郑州焦作城际铁路正式开钻
答：（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 胡瑞 陈淼）9月25日10点16分，河南武陟县近郊，随着一台台回旋钻机准确无误徐徐钻入预定桩位,中铁七局在郑(州)焦(作)城际铁路工程中率先正式开钻，标志着郑焦城际铁路全线实质性建设序幕正式拉开。9月24日，河南城际铁路有限公司总经理杨树新冒雨专程来到开...
郑焦城际铁路预计5月试运营
答：4月5日，一列动车组由郑州火车站1道开出，至此，郑州、焦作两地人民盼望的郑焦城际铁路（以下简称“郑焦铁路”）联调联试工作全面展开。据了解，郑焦铁路全程共设置7个车站，预计今年5月份开通试运营。调试：郑焦铁路开始联调联试 4月5日8点51分，一列车次为DJ55102的白色动车组从郑州火车站1道开...
地理:焦作市的发展潜力
答：焦作市自然条件优越,除煤炭外,耐火黏土.铅矾土等矿产丰富,水资源充足。西气东输,南水北调工程都从焦作经过。公路.铁路交通便利,焦柳(焦作—柳州).焦新(焦作—新乡).太焦(太原—焦作).侯月(侯马—月山)四条铁路线在此交汇;全市公路密度居河南省首位,地方自筹资金修建了焦郑.焦晋高速公路和黄河公路大桥,是焦作...
中铁七局郑州公司郑焦城际铁路项目部焦作市恒通路框架桥主孔顺利通车...
答：1月14日，中铁七局郑州公司郑焦城际铁路项目部承建的焦作市恒通路框架桥主孔完工，交付地方政府实行通车，至此，该项目部施工的5座既有框架涵接长全部完成。郑焦线恒通路框架桥，位于焦作市火车站东邻，是贯通火车站南北的重要交通要道，全长48米，宽23。2米，净高6米。路面实行双向四车道，机动车、...
焦洛平高铁最终确定线路
答：焦洛平高铁最终确定的线路是起于太焦城际常平线路所，最后接入郑万高铁平顶山西站。焦洛平高速铁路，简称焦洛平高铁，是中国河南省境内一条联通焦作市、济源市、洛阳市、平顶山市的高速铁路。2022年1月18日，国务院公布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确将呼南高铁豫西通道焦作经洛阳至平顶山段...
河南9市将建城际铁路
答：“开通并不意味着建设结束，在原有工程上，郑开城铁将向东延长7.2公里至开封火车站，郑焦城铁将延长至晋城、长治，与山西境内高速铁路线相连后直通太原。”河南城际铁路公司负责人表示，城际铁路将填补大铁路与城市轨道之间的空白。省社科院副院长谷建全认为，随着城际铁路网的日渐清晰，未来的中原城市群...
太原至焦作高铁项目通过评审
答：需要绕行石家庄，耗时3个半小时至4个小时。目前，郑州至焦作城际铁路线已经基本建成，作为未来郑州至太原高铁线路先行建设的一部分，今年年初，郑焦城际铁路将先行通车。未来，通过郑焦城际线，郑州将可直通山西太原。太焦线建成后，太原到焦作只需1.5小时，而到郑州只需2个小时左右。
郑焦城际铁路进入全线送电准备阶段
答：记者在现场看到，尽管当天风很大，气温很低，但工人郭师傅只穿了一件毛衣站在4米多高的梯子上给牵引线路安装防滑索丝。负责推动移动梯子的工人赵国强说：“我们在大风里干活是经常的事，但工作绝对不会有一点儿马虎。”据焦作市郑焦城际铁路建设指挥部办公室相关负责人介绍，郑焦城际铁路全长77.8公里，...
新乡至焦作城际铁路什么时间
答：新乡至焦作城际铁路建设时间为2019年-2023年。2019年，新乡市政府发布《新乡市综合交通发展战略规划(2018—2035年)》。文件显示，将于新乡与焦作之间建设一条城际铁路，即新焦城际铁路。据介绍，新焦城际将承担新乡与焦作城际快速联系功能，线路起始于新乡东站，往西经获嘉南站，与郑焦铁路接轨，建议设计时速...
对焦作来说，新焦城际铁路将会使焦作出行更加便捷，在向南过郑州到上海、广州，北到太原、内蒙的基础上，可以向东经新乡到北京、东到山东半岛（不必经传郑州）并在此基础上建成向西经洛阳和西安、乌鲁木齐等城际铁路联系……
其次是可以直接接驳南北高铁网络（如焦作——郑州东的车次很少不方便），比如去北京时经常会用专车接送我们到新乡东站，又比如我从南京回来只能坐从虹桥到焦作的G1810，否则我到郑州东还回不来焦作……，较少的经传可以节约更多的时间，增加更多出行机会。
再就是新焦城际铁路建成后，焦作将会形成一个小的区域性交通枢纽更有利于各种生产要素的积聚个人财物的快速流动，进而推动地区经济 社会 发展，对焦作的发展是百利而无一害的，所以焦作急着修建新焦城际铁路也就情有可原了吧。
当然，项目的实施是有程序的，急不得；不过任何美好的东西都是值得期待的。
焦作高铁北上的需要
焦作在河南省北部地区算得上是山清水秀，物产丰富。尤其是以云台山为首的 旅游 资源，可谓是河南省自然风景之最。但是焦作的交通可以说得上闭塞二字。2015年时候，我曾经从郑州去焦作云台山旅行，选择在焦作东站下车。本以为焦作东站和郑州东站类似，都在城里面。可是下车之后转车坐了1个半小时的公交车才到焦作，然后坐了一个小时左右（这个时间忘了）才到云台山。本来两天就能结束的旅程，花费了三天时间，第一天的心情也很不好！
与之形成鲜明的对比的就是从郑州到开封，无论是城际铁路（30分钟不到）、高速、郑开大道都能做到从郑州到达开封一个小时左右。现在郑开一体化的产业发展和 旅游 经济带动作用显而易见。
说了这些题外话再说说为何急着修新乡到焦作的城际铁路？因为新乡、郑州、开封（我没有去过安阳，不知道安阳是否接通）三城市城际铁路互通，而且与郑州的飞机场互通！一旦焦作与新乡修建城际铁路，就意味着与另外三个城市链接。到那时无论是外地游客还是本地游客，到达焦作都可以通过城际铁路。这对焦作的 旅游 业带动不言而喻！至于说民生方面那是不必赘述改善！
马上太原到焦作的高铁就要开通了，如果打通焦作到新乡的城际铁路，也就同时打通了山西太原，长治，晋城连接京广高铁的通道了，同时也为以后连接山西临汾，运城侯马月山到焦作奠定了基础，中原人明白通路的优势！
呼南高铁豫西通道要通过焦作，过沁阳，济源，洛阳，这可使焦作成为山西开发的铁路小枢纽
新焦城际铁路是中原城市群高铁内环的组成部分，对河南重点打造的郑州都市圈，中原城市群有着重要的战略意义！
新乡到焦作的城际铁路连接新乡和焦作两座城市，对这两座城市自然是有着直接的利好影响。比如焦作，在郑太高铁全线开通之后，新焦城际铁路和即将修建的呼南高铁豫西通道将使焦作成为高铁的十字枢纽，虽然是非干线十字，但对焦作人民的出行仍是极大的利好！
但新焦城际铁路从大局来看，将更为重要，因为它是中原城市群高铁内环的组成部分，对于整个河南省发展的战略规划都极为重要。
众所周知，郑州是河南乃至全国的铁路枢纽，郑州在普铁时代被称为铁路拉来的城市，在高铁时代，铁路枢纽地位不弱反强，郑州将是全国第一个建成米字高铁枢纽的城市。河南省对郑州市的支持可见一斑，河南省十三五期间关于铁路建设其实只做了一件事，就是构建郑州的米字。
如今郑州米字已经基本落成，最后一条郑济铁路也开工多时。郑米的打造可谓是河南整个战略规划部署的第一步。米字建成之后，下一步该修什么呢？就是织网。像城市的地铁网络一样，高铁线路成网之后才能发挥出最大的效力。
因此河南省下一步的高铁建设重点就是使高铁成网，高铁是服务于城市的，在城市规划层面，河南省有两层，核心是郑州大都市圈，大的框架是中原城市群。高铁成网就是将整个都市圈和城市群的城市都串联起来。就将形成高铁两环线，城际内网和高铁外环。
其中的城际内环就包括了新焦城际，另外还有新乡到开封，开封到许昌，许昌到洛阳，洛阳到焦作，正好成环！郑州都市圈四市和省域副中心洛阳正好位于城际内环的节点上。
因此，站在河南全省战略高度看新焦城际，新焦城际的快速落实就十分的迫切了！
城际大巴没几辆还坐不满，人员交流稀疏，焦作会着急吗？
先开通焦作西安方向的普铁吧，几百万焦作人西行特别不方便
焦作市民需要的是多开几对郑焦的城际铁路！到新乡的估计没多少人关心。
焦作急着的事很多了，再急也没用，有些事情不是焦作能够左右的！
答：郑焦铁路线按双线客运专线建设,预计投资97.6亿元,按照省部级合作协议,河南省政府和铁道部各出资50%,河南省投资部分省政府出资30%,地市出资70%。投入使用后,郑州到焦作间的距离将由现在的铁路运行2小时缩短为40分钟。城际铁路作为一种高效、快捷、节能、环保的新型交通运输方式,将为打造以郑州为中心的中原城市群,促进...
答：（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 胡瑞 陈淼）9月25日10点16分，河南武陟县近郊，随着一台台回旋钻机准确无误徐徐钻入预定桩位,中铁七局在郑(州)焦(作)城际铁路工程中率先正式开钻，标志着郑焦城际铁路全线实质性建设序幕正式拉开。9月24日，河南城际铁路有限公司总经理杨树新冒雨专程来到开...
答：4月5日，一列动车组由郑州火车站1道开出，至此，郑州、焦作两地人民盼望的郑焦城际铁路（以下简称“郑焦铁路”）联调联试工作全面展开。据了解，郑焦铁路全程共设置7个车站，预计今年5月份开通试运营。调试：郑焦铁路开始联调联试 4月5日8点51分，一列车次为DJ55102的白色动车组从郑州火车站1道开...
答：焦作市自然条件优越,除煤炭外,耐火黏土.铅矾土等矿产丰富,水资源充足。西气东输,南水北调工程都从焦作经过。公路.铁路交通便利,焦柳(焦作—柳州).焦新(焦作—新乡).太焦(太原—焦作).侯月(侯马—月山)四条铁路线在此交汇;全市公路密度居河南省首位,地方自筹资金修建了焦郑.焦晋高速公路和黄河公路大桥,是焦作...
答：1月14日，中铁七局郑州公司郑焦城际铁路项目部承建的焦作市恒通路框架桥主孔完工，交付地方政府实行通车，至此，该项目部施工的5座既有框架涵接长全部完成。郑焦线恒通路框架桥，位于焦作市火车站东邻，是贯通火车站南北的重要交通要道，全长48米，宽23。2米，净高6米。路面实行双向四车道，机动车、...
答：焦洛平高铁最终确定的线路是起于太焦城际常平线路所，最后接入郑万高铁平顶山西站。焦洛平高速铁路，简称焦洛平高铁，是中国河南省境内一条联通焦作市、济源市、洛阳市、平顶山市的高速铁路。2022年1月18日，国务院公布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确将呼南高铁豫西通道焦作经洛阳至平顶山段...
答：“开通并不意味着建设结束，在原有工程上，郑开城铁将向东延长7.2公里至开封火车站，郑焦城铁将延长至晋城、长治，与山西境内高速铁路线相连后直通太原。”河南城际铁路公司负责人表示，城际铁路将填补大铁路与城市轨道之间的空白。省社科院副院长谷建全认为，随着城际铁路网的日渐清晰，未来的中原城市群...
答：需要绕行石家庄，耗时3个半小时至4个小时。目前，郑州至焦作城际铁路线已经基本建成，作为未来郑州至太原高铁线路先行建设的一部分，今年年初，郑焦城际铁路将先行通车。未来，通过郑焦城际线，郑州将可直通山西太原。太焦线建成后，太原到焦作只需1.5小时，而到郑州只需2个小时左右。
答：记者在现场看到，尽管当天风很大，气温很低，但工人郭师傅只穿了一件毛衣站在4米多高的梯子上给牵引线路安装防滑索丝。负责推动移动梯子的工人赵国强说：“我们在大风里干活是经常的事，但工作绝对不会有一点儿马虎。”据焦作市郑焦城际铁路建设指挥部办公室相关负责人介绍，郑焦城际铁路全长77.8公里，...
答：新乡至焦作城际铁路建设时间为2019年-2023年。2019年，新乡市政府发布《新乡市综合交通发展战略规划(2018—2035年)》。文件显示，将于新乡与焦作之间建设一条城际铁路，即新焦城际铁路。据介绍，新焦城际将承担新乡与焦作城际快速联系功能，线路起始于新乡东站，往西经获嘉南站，与郑焦铁路接轨，建议设计时速...
