除了五菱宏光，谁还是2019年中国受欢迎的MPV？

【汽车之声 12月MPV排行榜】据乘联会最新零售数据统计显示，其中五菱宏光12月销量41833台，相比去年同期同比减少14.9％，别克GL8销量为14743台，相比去年同期增长46.9％，宝骏730车型12月销量为11135台，相比去年同期减少11.3％。2019年12月MPV销量排行榜五菱宏光、别克GL8、宝骏730。

12月MPV销量排名第一五菱宏光，五菱宏光2019年全年销量累计近37万辆，意味着月均销量破3万，叱咤MPV市场，谱写着销量神话。五菱宏光的爆红是有它的道理，除了具备微面的载货属性，还有MPV的乘坐舒适性。

12月MPV销量排名第二别克GL8，12月销量为14743辆，同比大涨46.9%，也好于上月的13034辆。别克GL8在2019年的销量一直都比较稳定，全年累计销量达到147644辆。

12月MPV销量排名第三宝骏730，宝骏品牌旗下的三款MPV车型分列第三至第五位，其中宝骏730的销量为11135辆，宝骏360的销量为6513辆，上市不久的宝骏RM-5销量为6258辆。

12月MPV销量排名第四宝骏360、排行第五的是宝骏RM-5、排行第六的是风行、排行第七的是奥德赛、排行第八的是艾力绅、排行第九的是风光330、排行第十的是传祺GM8、排行第十一是嘉际、排行第十二的是大通G10、排行第十三的是传祺GM6、排行第十四的是大通G50、排行第十五的是比亚迪宋MAX。12月你的爱车上榜了吗？（文/汽车之声 qches）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果2019年的车市要用惨来形容的话，那MPV这一细分领域，恐怕得要称得上是惨不忍睹了。据中汽协数据显示，2019年MPV车型销售138.4万辆，同比下滑了16.1%，是所有细分领域里，下滑幅度最大的。但是即便如此，在这样的市场环境下，MPV里依旧是旱的旱死，涝的涝死。而今天，我们不妨一起来细数下2019年的MPV销量。

五菱宏光
我们不能否认，五菱宏光在MPV领域里，的确是不容忽视的存在，即便其在今年销量下滑幅度颇大，依然勇夺桂冠。据数据显示，五菱宏光在2019年的累计终端销量为369515辆，虽然和2018年的465100辆的销量相比，同比下滑了20.6%！但是随着五菱宏光PLUS的推出，以及不断改善，短时间内五菱宏光的"神车"地位，恐怕没人能撼动。

别克GL8
当然，低端市场的销量神话当属是五菱宏光，高端市场的销量担当一定是别克GL8。数据显示，别克GL8在2019年的累计销量为147644辆，同比增长了6%！
这个成绩看似难以置信，但是却不过是GL8的"常规操作"，因为在高端MPV这一细分领域里，别克GL8向来都是霸主般的存在。而自此，我们也能明白，没有销量不好的市场，只有销量不好的车企。

宝骏730
老实说，虽然宝骏730此次排名，暂居第三，但是和2018年的销量相比，实在是相差甚大。据数据显示，宝骏730在2019年的累计销量为98292辆，和去年的144362辆的销量相比，下滑了31.9%！
这样的销量，多少让人有些揪心，可是如果有了解过宝骏今年的处境的，那么对于宝骏730的销量，你可能就会理解了。今年的宝骏急于转型高端市场，实现品牌向上的野心呼之欲出，而对于现有车型并未走心，致使整个宝骏销量处于腰斩。
总之，甭管是新宝骏还是老宝骏，2020年的路都只会更难走！

比亚迪宋MAX
今年MPV的销量力，最让我诧异的，是比亚迪宋MAX，据数据显示，比亚迪宋MAX在2019年的全年销量为69424辆，和去年的139566辆相比，同比下滑了50.3%！

犹记得，去年的比亚迪宋MAX，似乎还集万千宠爱于一身，销量暴涨，今年的销量就近乎腰斩。之所以销量下滑严重，或许是因为今年上市的几款竞品车型核心竞争力太强，也或许是因为宋MAX今年在中保研的碰撞成绩实在是有些惨不忍睹，总之事事皆有因果，不知道2020年的比亚迪宋MAX能否雄起？

写在最后
其实从以上我们不难看出，MPV市场还是呈现了非常明显的两极分化，而这除了车市的马太效应以外，还和MPV市场的属性分不开干系，市场需求量本就不大，且销量几乎被几款强势车型垄断，厂家自然也就不愿意在此领域投放太大的精力。试问大家，你对于今年MPV这一细分领域的销量，怎么看？
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2019年已经成为过去，回顾来看，汽车销量虽然在下降，但是竞争并没有减弱，SUV和轿车作为市场的主力，销量总和占到总销量的93%，可见竞争激烈之程度有多高，而MPV销量就远远不如前二者了，仅占总销量7%。

根据乘联会最新数据统计显示，12月狭义乘用车零售销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。2019年全年累计销量达2069.8万辆，同比下降7.4%。这其中12月份MPV销量13.2万辆，同比下降15.2%，环比增长13.5%；全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。

对于中国消费者来说，近年来随着二胎政策的放开和自驾游的盛行，MPV市场也比过去要火热一些，看了累计销量榜单前五车型，不得不说国内MPV市场的主力军，除了GL8这个硬通货以外，其余车型都是中国品牌，虽然销量基本都在下滑，但宝骏730和宝骏360这两款车还是凭实力稳住了累计销量第三和第四名，接下来咖哥就给大家盘点下除了五菱宏光外，其它三款排名靠前的车型：别克GL8、宝骏730、宝骏360，看看它们身上都有哪些产品卖点？谁又更值得你去购买？近期想要购买MPV车型的朋友们不妨继续往下看。

别克GL8

指导售价区间：23.29-44.99万元

2019年全年累计销量：147644辆

要说排名第一的五菱宏光是低端MPV里的"神车"，那别克GL8就是高端MPV领域的"神车"，从进入中国市场以来，它一直拥有良好的市场口碑，无论是家庭用车还是公务用车，都能经常看到它的身影。虽然和第一名销量数据上有很大差距，但是两者并不存在直接竞争关系，所以GL8也可称为商务MPV的销量冠军。

中庸并且稳重，这是别克GL8外观的设计理念，家族化的飞翼镀铬饰条，经典的车灯设计成了最主要的外观元素。（配图为：2018款 28T 舒适型 国VI）

侧面造型来看，和其它MPV车型差别不是很大，但由于车窗部分的延伸，让整个车侧线条更为舒展。车身尺寸上28T车型长宽高分别为5256/1878/1776mm，轴距为3088mm。

车尾简洁大气，尾灯采用一条镀铬饰条相连接，提高了辨识度。

内饰整体设计也符合简洁的定义，环抱式的氛围给人一种温馨感，屏幕外侧都用亮色饰条进行了包裹处理，按钮也得到了大面积的保留，只是换挡杆的位置可能会影响在驾驶过程中对按钮区域的使用。28T车型配备了一块7英寸中控液晶大屏，内置了别克eConnect互联技术，并支持CarPlay和CarLife手机映射功能，还提供了语音控制服务。

在安全配置上，别克GL8全系标配主副驾驶座安全气囊，高配车型配有前后头部气囊和前侧气帘，并配备有儿童安全座椅接口和胎压监测装置。

米色的皮质座椅无论视觉效果还是乘坐的舒适度、包裹性都比较出色，值得一提的是，该车主/副驾驶座均配备了电动调节功能。第二排座垫宽大且第二排座椅支持背部角度调节与座椅移动功能，能够提供给乘员更舒适的乘坐感受。

第三排乘坐空间同样不差，座垫宽大柔软且腿部空间充足，即便是长时间乘坐，也不会有明显的不适。

常规状态下，别克GL8行李厢能满足日常的生活需要，第三排座椅也支持按比例放倒功能，适合大件行李物品的取放。

动力方面，别克GL8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率191kW（260Ps），最大扭矩为350N·m，并满足国六排放标准。传动系统，匹配6挡手自一体变速箱。底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，这种组合在该级别该价位车型中也比较常见。

车型小结：自2017年起，别克GL8家族进一步扩大，由GL8 Avenir、GL8 ES及GL8商旅车组成三驾齐驱的布局，由此，别克品牌也实现了对20-45万元MPV市场的覆盖。新增的2.0T发动机，让它拥有了更强劲的动力，也使整车的产品实力进一步增强，巩固了市场地位。

宝骏730

售价区间为：6.08-10.88万元

2019年全年累计销量：98292辆

在三、四线地区市场，载人拉货两不误的微面曾大受欢迎,，而随着人民生活水平的提高和市场的发展，微面在舒适性上的局限性逐渐变得明显，在这样的形势下6座/7座家用MPV市场开始变得炙手可热，而宝骏730就是这样一款车型，满足了更人的需求，并带了一个不错的销量和口碑。

宝骏730的前脸采用了更加前卫时尚的造型设计，前格栅上的两条镀铬饰条恰到好处，能够拉伸前脸的横向视觉宽度，宽大的中网连接两侧车灯，两条镀铬饰条横穿进气格栅，前脸整体性很强。（配图为：2019款 1.5T CVT旗舰型 ）

车身侧面悬浮式车顶设计为宝骏730增加了一些时尚气息，因为比较高的车身高度，侧面看上去比较沉稳。

宽大的尾门让宝骏730拉人拉货两相宜，全新的尾灯造型给尾部增加了几分时尚气息。

内饰设计相比老款车型有了质的飞跃，T型环抱式中控台结合深色饰板看起来还是比较时尚，挡杆区域的钢琴烤漆饰板更为内饰增加了几分高档感。

中控区域配备了一块8英寸触控大屏，座椅采用了2+3+2的7座布局，只有手动版车型才有2+2+3的7座布局可选，空间多样性方面还是会有些遗憾。

座椅材质采用了织物和仿皮两种材质，除了顶配车型具备电动座椅调节功能以外，其余车型均为手动调节，第二排独立座椅还提供了单侧扶手。

第二，第三排座椅都提供了头枕，舒适性有一定保证，只是座椅的薄厚及支撑性表现比较单薄，总的来说，其空间及乘坐舒适性满足日常乘坐是没有问题的，但想要质感它肯定满足不了你。

第三排座椅折叠后同样可以获得宽大平坦的行李厢空间，这也是相比老款车型的一个明显的提升，扩展后所形成的空间十分规整，可以偶尔满足载运大件物品的需求，这也是宝骏730大卖的一个原因之一，载人拉货完全不在话下。

动力方面，2019款宝骏730国六版车型搭载了1.5L和1.5T两款发动机，1.5L发动机最大功率为77kW（105Ps），最大扭矩为135N·m，1.5T发动机最大功率为108kW（147Ps），最大扭矩为250N·m。传动系统，匹配6速手动和CVT无级变速箱。

车型小结：宝骏730有着"神车"的称号，其空间、配置、实用性在这个级别表现的很好，经过升级之后的2019款车型表现出了更加均衡的产品力，换装了CVT无级变速后除了省油其整个动力平顺性表现也得到了提升，综合来看它的确是一款居家实用的好帮手。

宝骏360

售价区间为：5.68-8.08万元

2019年全年累计销量：76899辆

你要让咖哥推荐一款实用性和性价比高的车型，那国产MPV绝对有资格被重点推荐，首先，大空间让它们能载更多人、还能拉货，再者平易近人的价格也让它更加贴近百姓，宝骏360就是这样的一款车。顶配车型才8万出头的价格，作为一款六座家用MPV，还在去年9月份推出了CVT版，让它的性价比再次提高了不少。

由于只是换了传动系统，CVT版本车型前脸依旧延续了现款车型的造型，但在中网上换装了更具时尚感的"星辉矩阵式"进气格栅，此外，雾灯区域增加了折线型镀铬饰条修饰，配备了远/近光一体式大灯和前雾灯，但均为卤素光源。（2019款 1.5L CVT豪华型）

车身侧面延续了以往的多腰线及悬浮式车顶设计，线条流畅，车身尺寸长宽高分别为4615/1735/1660mm，轴距为2750mm。15英寸双色轮圈虽然不算大，但视觉效果还算不错。

车尾采用较为方正的设计风格，中间一道镀铬饰条将两侧尾灯连接起来，下方还采用隐藏式排气布局。

内饰使用了黑白双色座椅配色方案，仪表台和门板等多处使用了大面积的软包覆材料，咖哥觉得手感要比传统的硬塑料了不少，就是不知道打理起来是否会费劲。方向盘尺寸适中，精英型的方向盘外圈材质为塑料，而豪华型为皮质并且两侧有打孔设计，值得一提的是，两款CVT版车型在方向盘上还新增了定速巡航按键。

中控区域还标配了一块8英寸触控大屏，触控反应速度也不慢，同时，内置了蓝牙、安卓手机互联等功能，上手起来也很容易，但是在日照强烈的时候屏幕还是会有反光出现，一定程度上会影响到驾驶员获取到信息。

宝骏360 CVT版依旧采用2+2+2座椅布局，前排为一对皮质座椅，其中主驾位置支持半电动调节，即可以电动调节坐垫位置，但只能手动调节靠背角度。

第二排为一对独立座椅，可以手动调节座椅位置和靠背角度，同时内侧扶手支持多级调节，舒适度也不亚于前排。此外，座椅按上方的按钮可以整体翘起，方便第三排乘客的进出。

而第三排座椅采用并列双座设计，配备可调节头枕，但是坐垫稍短并且不支持靠背角度调节，而且座椅地台较高，长时间乘坐舒适度会受到一定影响。

动力方面，宝骏360 CVT版将继续搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为77kW（105Ps），最大扭矩为135N·m，并满足国六排放标准，传动系统，匹配CVT无级变速箱，工信部综合油耗为6.9L/100km。底盘结构为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合，整体调教依然为舒适取向。

车型小结：宝骏360可以说是一款极富代表性的MPV车型，轴距也达到2750mm，起售价却6万不到，其最大的特点就是采用了2+2+2的布局，很符合当下二胎家庭的刚需，但是之前只有MT和AMT可选，没有真正意义上的自动挡车型一直是它的软肋，不过CVT版上市后，在7万级自动挡六座家用车市场给了消费者更多的选择空间，它还是一款很值得推荐的高性价比MPV车型。

咖哥点评

总的来说：2019年的MPV市场是表现最差的一个细分市场，该领域两级分化也比较严重，消费群体还是非常固定，高端市场别克GL8和本田奥德赛各平分商务和家用市场；中端市场，后导入的别克GL6并没有继承别克GL8的良好口碑，沃兰多以性价比上位，国产车销量比较平淡；低端市场，不管是纯国产的还是带合资血统的，消费者对价格都比较敏感，但整体销量还有一定的基数保障。

最后，咖哥觉得MPV在国内市场依然有很大的潜力，未来在大家经济条件进一步提高之后，国内家庭用车还是会以MPV和小型车为主，毕竟这才是最适合中国家庭用车的组合，也很符合国人把家庭摆在首位的观念，大家觉得呢？最后咖哥祝各位网友新年快乐，感谢这一年对路咖汽车的支持！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。