比亚迪汉实车曝光，轿跑设计超帅，2.9秒破百，或年内上市！

大家好，我是效斌。
今天不聊二手车，咱聊聊比亚迪最近发布的中大型轿车~汉EV和汉DM。
车型看点：
风阻系数只有0.233Cd;
长宽高4950/1890/1490mm，轴距2940mm；
搭载一套插电式混合动力系统；
0-100km/h的最快加速时间有望达到2.9秒;
龙颜家族设计，四门溜背轿跑
比亚迪汉EV版采用升级进化后的Dragon Face设计语言，外形辨识度很高，风阻系数只有0.233Cd。

你可知道，现款宝马3系的风阻系数是0.23Cd，可见比亚迪在新车上真是下了狠功夫。
下图中，红色的是汉EV，玄青色是汉DM。



车身采用四门轿跑溜背式设计，腰线很有力量感，侧面看上去很动感。

另外还采用了时下非常流行的隐藏式门把手，也可以优化风阻系数。

这款车还配备比亚迪开发的“气动”轮圈，镂空比例在8%左右，这种设计可以保证在有良好刹车散热的情况下，把风阻系数降到更低。

内饰大屏科技风，车身尺寸够大
内饰沿用比亚迪最新设计风格，悬浮式大尺寸液晶屏在现款车型中已经使用，看上去很有科技感。

还有设计独特的空调出风口和全新样式的挡把造型。


根据曝光的谍照来看，量产版的内饰和设计草图大体一致。
只是独特的空调出风口看上去怪怪的，老铁们觉得好看吗？


参考比亚迪之前发布的车身数据，汉的长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距2940mm。
光看数据没啥概念，也许下面这个表格可以提供一些参考性。

看得出来，汉的车身尺寸和亚洲龙很接近，宽度是这4款车里最大的，可以想象汉的车身应该是宽大扁平的那种。
它的轴距只比金牛座短了9毫米，比亚洲龙的轴距长了70毫米。
数据虽然看着不错，但空间大小还得看设计优化和实际乘坐感受，我个人还是很期待的。
加速堪比超跑，有望2.9秒破百
根据之前曝光的信息来看，汉的配置亮点：ACC自适应巡航、HUD、车道偏离预警、并线辅助、行李箱感应开启、电动吸合门、电动扰流板。

动力系统就非常有看点了。
前驱版搭载2.0T发动机+150马力前桥电机组成的插电混动系统，纯电续航里程100公里。
而全时四驱版搭载最大476马力的后桥电机，0-100km/h加速时间有望达到2.9秒。

这样的加速堪比超跑，干掉路上90%的车没问题，不过遇到早晚高峰拥堵路段，再快你也飞不过去呀！

写在最后
看到如此强悍的加速，你一定很关心它什么时候能买到。别急，有消息称比亚迪汉很可能会在2020年6月左右上市。
最后，你觉得卖多少钱会考虑呢？15万？20万？还是25万？一定留言告诉我。
我是效斌，回见！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新年伊始，比亚迪便开始为全新车型"汉"造势了。作为未来可能成为比亚迪轿车阵营的旗舰车型，"汉"的一举一动自然颇受外界关注。此番官方放出的是汉EV和汉DM的外观预告图，结合此前曝光的资料，笔者整理成这篇文章。

两种前脸设计风格
针对DM和EV版本，汉提供两种设计风格，但两者差别局限在前脸部分。具体来看，汉DM无论是"大嘴"中网，还是两侧的通风口造型，都与比亚迪现有车型相仿，惊喜感会少一些。

相较之下，汉EV前脸符合消费者对一款电动车的想象，少了前格栅，整体看着会更简洁。

家族风格内饰
内饰方面现在只有设计手稿图露出，可以看到新车将采用环抱式驾驶座舱设计，并且中控大屏高度将做一定调整，使其更符合日常使用习惯。

另外基本可以确定的是，汉将采用全新设计的平底方向盘，换挡杆区域的设计则与宋Pro等车型如出一辙，这也是比亚迪最新车型的一个标志性设计。


风阻系数最小的自主品牌车型
这显然是一个值得好好吹捧一番的点，都说"风阻系数每降低0.01，车的续航将增加8公里"。这种说法显然过于简单粗暴，但不可否认低风阻系数对电动车的重要性。

比亚迪汉风阻系数0.233Cd，什么水平？用比亚迪的说法，"到目前为止，风阻系数进入到0.235 Cd以内的量产轿车，目前在全球不超过10款"，比亚迪汉正是那十分之一。

当然，为了做出这个成绩，比亚迪汉就花了不少小心思，比如前机舱盖头部微微上翘，这个小小的设计可以最大化保证气流迎着车身划过；

又如气动分离车尾，说法有些许晦涩，但作用与前者类似，通过造型引导，减少气流在车尾停留的时间；

甚至是隐藏式门把手及专门制造的低风阻轮毂，以上这一切，保证了汉成为目前为止自主品牌中风阻系数最小的车型。

车长超4.9米，定位中大型车
比亚迪汉将基于BLP平台打造，其属于比亚迪的大型豪华造车平台，同平台产品还有全新一代唐。

尺寸上看，汉车身长度或达4950mm，轴距为2940mm，是一款具备标准身材的中大型车，也是品牌产品阵营中尺寸最大、级别最高的车型。从这两方面看，上市后汉成为品牌旗舰轿车也是顺理成章的事了。
百公里加速或2.9秒
性能对于电动车来说是廉价的，这点同样适用于比亚迪汉。动力层面，汉DM将搭载由2.0T发动机和110kW电动机组成的插电式混动系统，四驱版车型将在后桥增加最大功率476马力的电动机，匹配双离合变速箱，实现最快2.9秒的百公里加速成绩。

有一悬念是汉是否会推出燃油版本？笔者认为会。一来它能拉低车系入手门槛，参考秦Pro/宋Pro做法，汉燃油版价格应该配得上亲民二字；二来作为车企，销量是王道，三套动力并肩，才能带来销量最大化。综上，我们有理由相信燃油版是完全可以期待的。

竞品分析
比亚迪汉定位中大型车，其中汉DM版本直接竞争对手或为本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等一众合资中型车。这个级别里，雅阁、凯美瑞、迈腾仅提供HEV（轻混）车型，PHEV（插混）车型暂且仅现代索纳塔、起亚K5提供。

至于汉EV版本，小鹏P7或为最直接的竞争对手，且P7同采用轿跑型流线车身设计，巧的是，汉正是超越P7（0.236 Cd）成为现阶段国产车型中风阻系数最低车型。

国产特斯拉Model 3也是潜在对手之一，它刚刚迎来一波官降（3.2万），算上2.475万补贴，其最终售价不足30万（29.9万），且全系标配Autopilot 自动辅助驾驶系统。?但无论上述哪款车型，比亚迪汉都手握尺寸优势。

写在最后
受补贴退坡影响，比亚迪在2019年销量有小幅下落，但依旧稳坐新能源销量榜冠军的位置。作为未来比亚迪品牌的旗舰轿车，汉的推出肩负着丰富产品线、增加销量，但更多是品牌向上的使命。

回归产品层面，汉是一款非常值得期待的产品，它具备新能源车应有的快，甚至更快。同时在造型、空间上迎合消费者对家用车的诉求。最后，比亚迪汉将在今年4月份的北京车展上首发亮相，并于6月份上市。看官们认为汉定价多少合适，我们评论区接着聊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车汉EV/DM的官图。汉作为比亚迪首款旗舰型轿车，基于比亚迪 BNA 架构+ e 平台的基础上研发的，定位四门中型轿车。据悉，这款车或将于2020年第二季度末或第三季度初上市，目前新车已经完成申报。

近日，比亚迪汉实车再度曝光，新车不管是外观还是内饰，都展示出了很不错的质感，远胜之前曝光的各种信息。至于其具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。

外观方面，从图片中我们可以看出，比亚迪汉继续使用了比亚迪家族最新的设计语言，而上图为比亚迪汉EV版本，前脸采用封闭式的进气格栅，贯穿式的镀铬饰条与两侧的大灯组融为一体，进一步拉宽了前脸的视觉感受，整体显得十分犀利。而DM车型则采用了多横幅的进气格栅，整体外观与秦pro有些相似，但扁平化的设计和细节方面的刻画使其看起来更加精致、大气。

车身侧面，比亚迪汉呈现出了非常明显的溜背式造型，颇具力量感的腰线以上扬的后门，再加上大尺寸的轮毂轮胎，让整个侧面看上去有种莫名的运动感。而隐藏式的车门把手和C柱三角窗处的银色装饰也为其增色不少。而在尾部造型方面，虽然EV和DM车型在整体设计上有着些许的区别，但贯穿式的尾灯和微微上翘的鸭尾保持了一致，辨识度还是非常高的。.

车身尺寸方面，比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，要比雅阁、帕萨特这些车型还要大一些。

内饰方面，比亚迪汉同样延续了家族化的设计理念，整体布局与之前的秦等车型较为相似，T字形的中控设计搭配悬浮式中控大屏，营造出了不错的科技感。而该车还配备了全新样式双幅方向盘以及挡把造型，再加上门板上的金属、木纹、皮革等多种工艺多材质，其档次感以及精致度相比家族中的其他车型更加出色。

动力方面，根据目前曝光的消息，比亚迪汉将提供EV版和DM版两种车型，其中EV版分为单电机两驱版和双电机四驱版两种车型，其最大功率为163kw和200kw。而DM版车型则搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。此外，未来的汉DM三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，百公里加速仅需2.9秒，动力参数十分突出。

总的来说，比亚迪汉拥有轿跑车的造型和堪比高性能车的动力，相信它会跟比亚迪唐一样，成为其所在细分市场中的佼佼者，至于其最终的市场表现如何，就看价格了。

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