驾照考试中，开车当中，发动机制动 行车制动 驻车制动 紧急急刹车 这四个制有什么区别作用和理解?

行车制动，发动机制动，驻车制动，紧急制动都是汽车行驶需要减速或停止时进行的减速方式，它们的意思是：
1、行车制动。行车制动就是我们所说的踩刹车，也就是在汽车行驶过程中踩刹车减速。也就是我们看到距离前方车辆车距过紧是踩刹车让车辆减速保持车距的一种制动方式。
2、发动机制动。发动机制动就是托档走，也就是挂到车辆的某个档位后不踩油门，靠发动机的转速下降来达到制动减速的目的，这种制动减速的方式能有效的增加刹车盘的使用寿命，且相对于突然减速制动来说，对个人及后车都有比较好的安全作用。
3、驻车制动。驻车制动就是我们通常说的手刹，手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。
4、紧急制动。紧急制动通俗的说就是在发动突然情况的时候刹车迅速全力踩下刹车踏板，让车辆在最短距离内将车停住。这种制动方式只用于突发情况的出现，是非常极限的制动方式。
其实在日常行车过程中，我们在路上行驶保持车辆稳定匀速的前进，主要靠的就是发动机制动。

扩展资料：
发动机制动的优点：由于差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左右车轮上，减少侧滑、甩尾的可能性；有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用；车速始终被限定在一定范围内，有利于及时降速或停车，确保行车安全。
发动机制动在不同路况下的使用


1、 在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时，应尽可能地利用发动机制动，灵活地运用驻车制动，尽量减少脚制动。如果使用脚制动，最好用间歇制动，且不可一脚踩死，以防侧滑。
2、 在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能，甚至失去制动作用。因此，遇到这种情况，应适当停车休息，待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。
3、 利用发动机制动时，需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位，并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低，车速太慢；挡位太高，车轮制动器作用太频繁。

参考资料来源：百度百科-发动机制动
参考资料来源：百度百科——行车制动
参考资料来源：百度百科——手刹

发动机制动，可以理解为座档。一般用在下坡时候，特别是货车。
一般如果技术不好，下坡的时候怕速度快控制不了，一般可以挂一档或者二档下坡，这样发动机转速慢，车轮不会因为惯性跑的太快，下坡的时候有牵引力和抓地力。主要是依靠挂低速档位来限制车速。
【行车制动】就是脚刹和手刹，正常行驶的时候，控制车子速度最常用的最关键的就是行车制动，速度快松油门踩脚刹主要侧重正常行驶时的制动。
【驻车制动】就是常说的停车时候用到的手刹，车停好后为了防止熄火后跑路，就必须把手刹拉起，有时候上坡停车，可以用手刹结合挂一档后再把后轮后面塞石头。货车有些停车制动是断气刹，一旦停车熄火后，把断气刹拉上，撤职轮胎抱死，停车后不会溜车。
【紧急刹车系统】一般小车用得多，ABS防抱死系统，就是主要在紧急情况下，突然急刹一脚把刹车踩到底，而且不松刹车的情况下，没有ABS系统急刹时轮胎会抱死，就是急刹时方向盘转不动。有了ABS即使一脚刹死，也可以在急刹情况下修正方向，猛打方向都可以。但是这个ABS也有不好的地方，一般急刹抱死是为了不侧翻，如果急刹ABS可以转方向，那么很可能侧翻。而且影响刹车时候轮胎的抓地力，从而影响刹车效果。