城市快速路出入口位置应该如何设置
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-11
城市快速路出入口位置怎么设置？
出入口一般情况下应设在主线行车道的右侧。出入口位置应明显易于识别，因此，在设置快速路出入口时应注意如下几点：
（1）出入口附近的平曲线、竖曲线必须采用尽可能大的半径。
（2）一般情况下，将出口设置在跨线桥等构造物之前；当设置在跨线桥后时，距跨线桥的距离应大于150。
（3）入口应设在主线的下坡路段，以便于重型车辆利用下坡加速，并使汇流车辆汇入主线之前保持充分的视距，以利合流。
（4）主线与匝道的分流处，当需给误行车辆提供返回余地时，行车道边缘应加宽一定偏置值，并用圆弧连接主线和匝道路面边缘，偏置值和楔形端部鼻端半径规定如表所示。 楔型端端部后的过波长度Z1，Z2，根据表的渐变率计算。 当主线硬路肩宽度能满足停车宽度要求时，偏置宽度可采用硬路肩宽度。渐变段部分硬路肩应铺成与行车道路面相同的结构。
（5）B型出人口应用缘石等与其它道路明显地区别开来，以便能明显确认其存在位置。出入口形式应明确，其几何设计应能防止辅路车辆通过山口进入主路，或主路的车通过人口进入辅路。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
城市快速路出入口位置怎么设置?
答：出入口一般情况下应设在主线行车道的右侧。出入口位置应明显易于识别，因此，在设置快速路出入口时应注意如下几点：(1)出入口附近的平曲线、竖曲线必须采用尽可能大的半径。(2)一般情况下，将出口设置在跨线桥等构造物之前；当设置在跨线桥后时，距跨线桥的距离应大于150。(3)入口应设在主线的下坡路段，...
城市道路工程设计规范是什么
答：1. 快速路是城市道路网中的重要部分，具有中央分隔、全面控制出入、合理设置出入口间距和形式的特征。快速路旨在实现交通的连续通行，单向至少应设置两条车道，并配备相应的交通安全与管理设施。为了保障快速路的效率和安全，两侧不应设置会吸引大量车流和人流的公共建筑物的出入口。2. 主干路承担着连接城市...
城市道路工程设计规范是什么
答：1 快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。2 主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共...
重庆市主城区城市快速路管理办法
答：第七条 设置城市快速路与其他城市道路和公路的出入口应当符合设计规程。建成移交使用后应当严格控制增设城市快速路与其他城市道路和公路的出入口。确需增设的，应当由规划行政主管部门会同市政、公安、建设、园林等部门审核后，报市人民政府审批。第八条 内环快速路路肩外缘两侧各30米范围、机场快速路路肩外缘...
高速公路和城市快速路区别
答：2、出入口设置不同：高速公路的出入口较为密集，出口通常设置在路程较短的区间，使用者集中；快速路的出入口设置相对分散，出口通常设置在路程较长的区间，方便通行；3、车辆限制不同：高速公路一般只允许机动车通行，禁止非机动车和行人通行；而快速路通常不禁止非机动车和行人通行；4、路费收费不同：...
城市道路工程设计规范的修订内容
答：a. 快速路应中央分隔，全面控制出入，并合理设置出入口间距及形式，确保交通连续通行。快速路单向至少应设置两条车道，并配备相应的交通安全与管理设施。同时，快速路两侧不应设置吸引大量车流和人流的公共建筑物的出入口。b. 主干路应连接城市各主要分区，主要功能为交通。主干路两侧不应设置吸引大量车流和...
城市快速路设计规程目录
答：线形设计在6.1至6.3节中展开，包括平面设计的规则、纵断面设计的要求，以保证路线的连续性和舒适性。出人口设计（7.1至7.5节）则着重于出入口的间距、车道配置和主辅路连接的设计原则。高架快速路部分（8.1至8.5节）针对特殊环境下的设计，包括横断面、平面和纵断面的详细规划，以及匝道的设置。
城市快速路设计规程内容简介
答：规程的核心技术部分包括：总则，定义术语以确保一致性；基本规定，为设计设立基础框架；通行能力及服务水平，确保道路的高效运行；横断面设计，关乎道路结构的合理性；线形设计，影响行车安全和舒适度；出入口设计，是连接内外的重要环节；高架快速路，专为快速交通设计；交通安全与管理设施，保障行驶安全；景观...
风情快速路有几个出入口
答：有四个出入口。北侧的虹戴路口、南侧的之浦路口、西侧的之江路口和东侧的萧富路口。地点交通流量大，连接了城市的主要区域，有助于提高快速路的通行效率。设置出入口还能有效缓解交通拥堵问题，提高城市交通的运行效率。
什么样的道路属于城市快速路?
答：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路称为城市快速路。城市快速路的一个主要原则，即快速路没有红绿灯，可以连续通行。因此需要在所有的路口形成一个立交，或者是一个简单的立交，或者是大型的立交，这个立交的设置主要跟相关道路...
出入口一般情况下应设在主线行车道的右侧。出入口位置应明显易于识别，因此，在设置快速路出入口时应注意如下几点：
(1)出入口附近的平曲线、竖曲线必须采用尽可能大的半径。
(2)一般情况下，将出口设置在跨线桥等构造物之前；当设置在跨线桥后时，距跨线桥的距离应大于150。
(3)入口应设在主线的下坡路段，以便于重型车辆利用下坡加速，并使汇流车辆汇入主线之前保持充分的视距，以利合流。
(4)主线与匝道的分流处，当需给误行车辆提供返回余地时，行车道边缘应加宽一定偏置值，并用圆弧连接主线和匝道路面边缘，偏置值和楔形端部鼻端半径规定如表所示。
楔型端端部后的过波长度Z1,Z2，根据表的渐变率计算。
当主线硬路肩宽度能满足停车宽度要求时，偏置宽度可采用硬路肩宽度。渐变段部分硬路肩应铺成与行车道路面相同的结构。
(5)B型出人口应用缘石等与其它道路明显地区别开来，以便能明显确认其存在位置。出入口形式应明确，其几何设计应能防止辅路车辆通过山口进入主路，或主路的车通过人口进入辅路。
出入口一般情况下应设在主线行车道的右侧。出入口位置应明显易于识别，因此，在设置快速路出入口时应注意如下几点：
（1）出入口附近的平曲线、竖曲线必须采用尽可能大的半径。
（2）一般情况下，将出口设置在跨线桥等构造物之前；当设置在跨线桥后时，距跨线桥的距离应大于150。
（3）入口应设在主线的下坡路段，以便于重型车辆利用下坡加速，并使汇流车辆汇入主线之前保持充分的视距，以利合流。
（4）主线与匝道的分流处，当需给误行车辆提供返回余地时，行车道边缘应加宽一定偏置值，并用圆弧连接主线和匝道路面边缘，偏置值和楔形端部鼻端半径规定如表所示。 楔型端端部后的过波长度Z1，Z2，根据表的渐变率计算。 当主线硬路肩宽度能满足停车宽度要求时，偏置宽度可采用硬路肩宽度。渐变段部分硬路肩应铺成与行车道路面相同的结构。
（5）B型出人口应用缘石等与其它道路明显地区别开来，以便能明显确认其存在位置。出入口形式应明确，其几何设计应能防止辅路车辆通过山口进入主路，或主路的车通过人口进入辅路。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
答：出入口一般情况下应设在主线行车道的右侧。出入口位置应明显易于识别，因此，在设置快速路出入口时应注意如下几点：(1)出入口附近的平曲线、竖曲线必须采用尽可能大的半径。(2)一般情况下，将出口设置在跨线桥等构造物之前；当设置在跨线桥后时，距跨线桥的距离应大于150。(3)入口应设在主线的下坡路段，...
答：1. 快速路是城市道路网中的重要部分，具有中央分隔、全面控制出入、合理设置出入口间距和形式的特征。快速路旨在实现交通的连续通行，单向至少应设置两条车道，并配备相应的交通安全与管理设施。为了保障快速路的效率和安全，两侧不应设置会吸引大量车流和人流的公共建筑物的出入口。2. 主干路承担着连接城市...
答：1 快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。2 主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共...
答：第七条 设置城市快速路与其他城市道路和公路的出入口应当符合设计规程。建成移交使用后应当严格控制增设城市快速路与其他城市道路和公路的出入口。确需增设的，应当由规划行政主管部门会同市政、公安、建设、园林等部门审核后，报市人民政府审批。第八条 内环快速路路肩外缘两侧各30米范围、机场快速路路肩外缘...
答：2、出入口设置不同：高速公路的出入口较为密集，出口通常设置在路程较短的区间，使用者集中；快速路的出入口设置相对分散，出口通常设置在路程较长的区间，方便通行；3、车辆限制不同：高速公路一般只允许机动车通行，禁止非机动车和行人通行；而快速路通常不禁止非机动车和行人通行；4、路费收费不同：...
答：a. 快速路应中央分隔，全面控制出入，并合理设置出入口间距及形式，确保交通连续通行。快速路单向至少应设置两条车道，并配备相应的交通安全与管理设施。同时，快速路两侧不应设置吸引大量车流和人流的公共建筑物的出入口。b. 主干路应连接城市各主要分区，主要功能为交通。主干路两侧不应设置吸引大量车流和...
答：线形设计在6.1至6.3节中展开，包括平面设计的规则、纵断面设计的要求，以保证路线的连续性和舒适性。出人口设计（7.1至7.5节）则着重于出入口的间距、车道配置和主辅路连接的设计原则。高架快速路部分（8.1至8.5节）针对特殊环境下的设计，包括横断面、平面和纵断面的详细规划，以及匝道的设置。
答：规程的核心技术部分包括：总则，定义术语以确保一致性；基本规定，为设计设立基础框架；通行能力及服务水平，确保道路的高效运行；横断面设计，关乎道路结构的合理性；线形设计，影响行车安全和舒适度；出入口设计，是连接内外的重要环节；高架快速路，专为快速交通设计；交通安全与管理设施，保障行驶安全；景观...
答：有四个出入口。北侧的虹戴路口、南侧的之浦路口、西侧的之江路口和东侧的萧富路口。地点交通流量大，连接了城市的主要区域，有助于提高快速路的通行效率。设置出入口还能有效缓解交通拥堵问题，提高城市交通的运行效率。
答：城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路称为城市快速路。城市快速路的一个主要原则，即快速路没有红绿灯，可以连续通行。因此需要在所有的路口形成一个立交，或者是一个简单的立交，或者是大型的立交，这个立交的设置主要跟相关道路...
