石太铁路预计今年完成路基和桥涵工程

从有关部门了解到，于2005年6月开工的石太铁路客运专线工程，截至目前已累计完成投资11亿多元，完成全部工程量的70％。
据介绍，石太铁路客运专线全长11526米的南梁隧道已双线贯通，计划今年完成路基和桥涵工程，2008年初开始铺轨，2008年底完工。
据了解，石太铁路客运专线是全国铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，正线全长189．93公里，静态工程投资126．37亿元，线路设计为全封闭、全立交，设计速度近期为200公里／小时，预留250公里／小时。建成后，从石家庄到太原仅需1小时，而目前既有石太铁路两地运行时间约为5小时。届时，石太客运专线将与石太线构成我国石太铁路运输主通道；太（原）中（卫）铁路建成后，将成为连接西部和华北的快捷通道。

太旧高速公路的设计
答：山西太原至旧关高速公路全长140.7公里，路线所经地区为山西黄土高原与太行山脉两大地貌地带，横跨地势平缓的汾河河谷平原，穿越冲沟发育、切割严重的重丘区，进入山势陡峻、高差悬殊的山岭区，沿线地形极为复杂，工程条件十分困难，是我国最早进入山岭重丘区的高速公路。它4跨石太铁路线、6跨307国道、隧道...