试驾官丨评测奔腾T90，搭2.0T+8AT，同价位最佳？

说起中国车市打得最为火热的细分市场，非10-15万价位区间的紧凑型SUV莫属。

几乎所有车企都在此掏出了看家本领，燃油、混动、插混（增程）以及纯电车型在此展开乱斗，它们有的主打省油，有的主打操控，有的主打空间，又或者是主打智能化体验，总之消费者的各种用车偏好，都能够在此找到相对应的车辆产品。

但话又说回来，对于家庭用户而言，基于复杂的用车场景，他们也对车辆产品提出了“既要又要”的严苛要求，若再加上“性价比”一词，那么10-15万级价位区间，能够符合这一条件的家用SUV可谓少之又少。

9月4日，笔者受邀来到“燃动奔腾 悦享美好”奔腾T90汽车运动会南昌站的现场，而在驾驶车辆完成多项趣味赛与竞技赛后，对于这台售价区间为10-14.9999万元的奔腾T90，我基本可以确认这么一件事情，若你手持10万出头的预算，想要购入一台高品质家用SUV，那么奔腾T90是不会出错的选择。

大空间，内有乾坤

尽管是一款主打家用的SUV，但这里还是有必要简单回顾下奔腾T90的外观设计，毕竟谁不希望自己的爱车“靓”一点呢？

新车采用了最新的家族式设计语言，大尺寸横幅式镀铬中网，搭配分体式大灯组，给到的视觉冲击力还是不错的，辅以几条横向饰条，在拉伸了视觉宽度的同时，又与两侧向中间收束的亮黑饰板一起，为车头增添了一定的层次感。

相较于前脸的复杂设计，奔腾T90的侧面与尾部设计则明显是简约了不少，仅通过一些简单的线条处理，便营造出了不错的运动氛围。此外，奔腾T90 4718/1880/1710mm的长宽高，以及2772mm的轴距，则是呈现出较为修长的车身姿态，同时这也为车内的空间表现提供了保障。

坐进车内，首先映入眼帘的，是新车全系标配的8英寸全液晶仪表盘与12.6英寸中控屏组合，其内置了高通骁龙8155芯片（全系标配），搭配D-Life 6.0智能车机系统使用，不管是画面流畅度还是App响应速度都还算不错，而且除了常规的语音、导航、音乐等功能，它还支持OTA升级，常用常新。

而在座舱用料上，奔腾T90的环抱式座舱设计，搭配上车内大面积的软性材料包裹与皮质座椅，不管是科技感与质感，相比同级车型也是可圈可点，毕竟这套设计可是向“老大哥”红旗看齐。

车内空间部分，这里需要划一个重点，除了前文提到的，新车拥有2772mm同级领先的轴距，能够为后排乘客带来宽敞空间，奔腾T90座舱内还设置了包含隐藏式雨伞槽、主驾眼镜盒、后座椅双层文件袋等23处模块化多功能储物空间，再加上常规容积已达560L，最大可拓展（后排放倒）至1345L的后备厢容积。

总之，你可以根据实际用车场景，灵活调整后备厢布局，奔腾T90它基本能够照单全收。

高性能，全面守护

奔腾T90分别提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT两套动力总成，而本次场地试驾，笔者所驾驶的车辆版本为2.0T车型，其最大功率185kW，峰值扭矩为380N·m，匹配爱信8AT变速箱，完成零百加速仅需7.57秒。

作为场地试驾的必备环节，我驾驶奔腾T90参与的第一个体验项目，便是直线加速，静止状态下的地板油起步，车辆的响应稍微有些迟滞，这应该是加速踏板的安全行程所致，不过伴随着速度的攀升，爱信8AT的优势开始显现，整个加速过程十分顺畅，基本感受不到换挡的顿挫，而在通过S弯之后，轻点油门踏板，变速箱便会立刻响应我的操作进行降挡，总之一圈开下来，奔腾T90所搭载的这套动力总成，性能足够强劲的同时，在平顺性上也足够出色。

再来是车辆的底盘与悬架表现，奔腾T90采用了前麦弗逊&后多连杆独立悬挂，以及同级别大规格前后减振器，在实际行驶中，面对高速S弯、U型弯时的表现游刃有余，悬架的支撑性很好，尽管有一定程度的侧倾，但依然处在可控范围内，给到你较强的驾驶信心，应该算是家用SUV领域比较“运动”的选手了。

与此同时，在滤震表现上，在通过减速带时，车辆的滤震十分干脆，基本只出现一次跳动，后续就没有多余的晃动了，且通过时的“嗙嗙”两声，也给人以一种德系底盘的扎实质感，至于城市铺装路面，这就更没什么好说的了，对于路面的细小震动吸收得很干脆，同时又保留了一定的路感。

转向手感上，奔腾T90提供轻便、舒适、运动三种助力模式，我在试驾时使用的是轻便模式，毕竟场地试驾的道路条件有限，因此车辆转向也是越灵敏越好。而即使是轻便助力模式，方向盘也基本没有虚位，在进行绕桩时，车头基本上是指哪打哪，开起来十分畅快。

最后，作为一款家用SUV，奔腾T90在主被动安全上，几乎可以说是达到了同价位的满配水准。先说主动安全，新车共拥有23个智能传感器，以实现24项智能行车和泊车功能，因此也达到了L2.5级智能辅助驾驶，像是540°透明底盘，HIC高速智能变道、开门预警、一键泊车等辅助驾驶功能，不管是在道路条件复杂的城市路况，还是长途出行，它都将为你的出行安全保驾护航。

而作为车辆安全的最后一道防线，奔腾T90在被动安全方面更是不惜血本，其整车高强钢用材比例超过74%，1500MPa热成型钢比例25.3%，并采用3H车身结构等被动安全设计，再加上全系标配的6气囊，在行车过程中给予驾乘者全面守护。

写在最后

诚然，一汽奔腾相对头部品牌来说，市场销量与品牌声量相对较弱，但这也促使了其推出更具性价比、更高品质的车型来赢得消费者的认可，好比如说这次的奔腾T90，新车10万起售便全系标配高通8155旗舰级车规芯片，再加上车辆在空间、被动安全、动力性能方面的突出表现，如果你正在纠结10万级的家用SUV，那么奔腾T90值得你去一试，以它的产品力表现，相信是不会让你失望的。

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