新能源分时租赁的发展前景好吗？
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-08-26
新能源汽车分时租赁的普及有前景吗
2018年5月31日，为期两天的2018中国新能源汽车产业高峰论坛闭幕。来自全国各地近200名大拿出席了会议，其中有ZF层面的领导，有我们的合作伙伴、有行业内的朋友，有专家及博士，整体上看，第二天的会议是干货最多，最精彩，因为头一天的确是刷（yan）存（jiang）在（chao）感（shi）的多,甚至有“专家”说“新能源汽车既不节能，也不环保”，听了雷得我内急。
回顾华峰资本投资总监刘晓宇曾说，分时租赁从最初的犹豫不决到现在的跃跃欲试，分时租赁的发展前景正在被越来越多的投资机构所认可。为此，红杉、顺为多家资本等国内知名投资机构的入局也似乎说明了这一点，一场新的战役即将打响。
共享汽车与共享单车不同的是，参战的各方身份极为复杂。互联网创业公司、主机厂商、传统租赁公司、互联网巨头、传统租车、平台服务商等等它们都想从分时租赁市场中分一杯羹。
金沙江朱啸虎曾说，重资产适合做C2C（滴滴），轻资产适合做B2C（OFO），这两种模式都能让业务保持快速增长，垄断市场。他在分时租赁领域也做了相关的分析：分时租车是重资产+B2C+重运营，汽车的成本是单车的200倍。也就是说，铺3万辆ofo的钱只够铺300辆汽车，这还不算后续充电、停车、调度、维修等等一系列运营成本。
各位当初选择进入分时租赁行业的原因很好理解，踩着“共享”的风口，瞄准了汽车这种重资产强壁垒的商品。重资产的行业壁垒一旦形成，轻易无法撼动。可一旦企业实力配不上创立初期的“高瞻远瞩”，或者说公司人员配比及管理能力跟不上运营需求，会玩得非常辛苦。
大佬们的看法总是那么高大上，我喜欢说实际的，半个月前，我们去了云南。云南是个旅游资源极具丰富的大省。在这里做分时租赁的企业不少，这里的企业家说：“每个城市在地形、政策等各方面都会有所差异，这些在布局之前都必须要考虑在内，单纯的复制粘贴是不可取的，因地制宜，才能抓住用户”。
就同城下的出行分析，在分时租赁这个分支上，存在着五大应用场景，分别为通勤、商务、短途旅游、消费娱乐、跨城用车等，其主要还是集中在人口密度较大的市中心区域、旅游中心。
客户分类不同，细分到车型就会出现长短分时各类的租赁车型，满足于2人、一家人、一队人不同的出行需求。
分时租赁作为长链条的行业，不仅涉及新能源汽车，而且还与充电桩等基础设施的完善有关。在链条上的各个产业处于不成熟的状态下，平台的运营平能力就显得十分重要。
如果把汽车看作是移动的终端，涉及的分时租赁云端平台的管理及对“端”的控制，在云管端的业务架构下，端与云的交互变得尤为重要。记得美团在与各类餐饮服务的店面中，就铺设过类似的“端”（网络打印机），每一单从“端”出来的订单，都能享受到美团的分成，美团也从中获得相应的回报，这个打印机也就是美团针对覆盖的店面做的控制。
回到我们的汽车上，行业的管理平台需要针对这个巨大的移动端进行管控，细到部件上，那就是TBOX。前阵子，有个朋友询问一个需求，他说我就要远程开门锁就好了，不用控制动力，我就回了一句，如果我在车里面熄火还车，你是不是拿我没办法？后面的，可能大家都想得到，重复点火，不管是吹空调，还是继续用车，这都将给企业带来风险和成本。TBOX不是个定位器加两条线就能搞定的东西（省钱），也不个所有的车都需要加装一键启动来控制这个粗糙玩意（花钱），你们都冤枉了。
大部分的运营平台，都有着巨大的梦想和决心，而忽略了分时租赁基础性的研究，无论是业务上的，还是功能上的。举个例子：我们现在面向了各类不同的客户需求，从他们的车型上来说，就有两厢、三厢各类不同的汽油车、2座和4座的不同的新能源车，以及电动厢式货车及轻卡，也有不少豪华的混动车型，从车型上来说，动力系统不同、输出的方式不同，总线协议不同，就已经成为了平台在应用的时候出现了各类复杂的问题。
其实，这类问题都在考验TBOX的能力，从车型适配到数据兼容里来说，与汽车交互最底层的交互、时序、加解密认证、轮询等复杂工作都是存在不同的差异。另外就是成品车型，他们的接口是复杂多样的，最容易理解的就有分高中低配，各类不同品牌的车，硬件接口也不同，同品牌下不同档次的车，甚至总线的数据都不同，商务沟通的成本非常之高，无法实现业务上的快速扩大，无论采用什么样的新车型，都需要重来一次，而车厂主导的出行公司，车型又相对单一，仅满足部分用户的需求。而这些困难和问题导致了平台车型兼容不全，反过来又影响着平台运营的效率及管控。
硬件TBOX是个关键环节，虽然未来价值都在平台，但是作为“云管端”中的“管”道，它是“能源流、信息流、物流”数据的终端，也是“用能、储能、耗能”的采集体，更是“循环经济、低碳经济、能源经济”的信息通道。适配大量的车型及针对各种不同的车的CAN协议解析，这些是脏活苦活累活，基本上都是上车测试为准，也就是因为上一段中的车型复杂性决定的。新能源的汽车发展特别快，汽车零部件供应商替换也极度频繁，这些都是本质的实际工作。
底层的技术搞定了，还有接口方面的问题。现在大多采用的GB32960的接口协议，那是补贴专用通道，并不适合做应用类的接口。就上述的复杂车型、复杂的底层，如果没有一套标准化的接口协议，终端与云端的交互会导致开发接口复杂多样，做接口协议的ABCD每个岗位都很重要，每个都不重要，而且处理各类变量和动作指令容易混淆。处理好这些事情，到应用层、数据库、APP接口、WEB等才算做好了整套的平台。
数据上到了平台，如何用，如何扩展，要是没对行业研究过，真的就不那么清楚了，现在各类平台都说是自己是垂直平台，其实我们只要垂直与汽车领域就好了，这里面包涵的数据应用及商业形态那可就真的多了。我说的要是不到位的，错误的，还请留言指正。我先以行业应用的数据举个例子：
在分时租赁领域：控制类的包涵了：开锁、落锁、寻车（闪灯鸣笛）、升窗（如果带防夹可以做）监听状态类的包涵了：车门状态、后尾箱状态、钥匙是否插入钥匙孔状态、钥匙档位、车灯信号、驻车制动、车架号、总里程、车速、动力控制（使能）、充电状态、剩余电量百分比、续航里程。这些是在分时租赁领域用到的信息及功能，好在，奇瑞、北汽、江淮、蓥石、海马、御捷等诸多车厂都有租赁版车型，也统一了相关的物理接口。
扩展到汽车周边业务来看，我们有成熟的客户在用这类的数据：
汽车金融：GPS位置信息、动力控制、车速、钥匙状态、总里程。
车队管理：续航里程、剩余电量（油量）、GPS、VIN、总里程、车速。
试乘试驾：钥匙状态、车门状态、VIN、总里程、GPS、小里程（当次行驶里程）、剩余油量、车速、故障灯状态：
高级驾驶辅助系统：车速、转向角度、转向灯、档位
等等~欢迎你们来聊。老规矩，要PPT源文件的，加我个人微信 15693488008
综合来发现，这些数据在这些实际工作中，有的是看不到的，有的是看得到的。在他们平台里面的业务里程上，用到的多为“派单”模式。TBOX作为被动件，按照云端的指令和业务执行相关的任务，上报数据。通过一个TBOX硬件，达成这么多的商业行为，自然也对TBOX丰富的接口和扩展性，稳定与实时性提出了更高的要求，为此，采用4G传输的TBOX是首选，2G的项目以及如果客户还提出2G的产品，除非足够特殊，否则就不要再做了。剩下就是硬件平台架构上做好冗余，这样就相当于把整个硬件平台架构做好，像通讯、网络、接口、电源、业务逻辑等等细节就慢慢优化。
久等，必有好货！
新能源汽车分时租赁的普及前景将是一片光明，现在不仅在代步工具上有分时住了出现，分时租赁还涉及很多领域，比如家电类（空调，冰柜），都慢慢出现分时租赁的设备。
在这种共享型社会下，新能源的分时租赁显然会比较让更多人看好。
新能源分时租赁是为了满足现在共享分时经济模式在最适应的，合智思创的“T-BOX”在分时租赁上起到了很重要的作用，手机APP“简行”就可以使用户方便快捷的使用，像共享单车一样，共享汽车的出现无疑是减少了私家车和出租车的使用，很大程度上就减少了空气的污染。思创物联提倡的分时则是更有效率的使用汽车，不存在停占车位的问题
汽车分时租赁是什么?前景好吗?
答：中国汽车分时租赁行业宏观环境分析 汽车分时租赁行业的主要业务收入和成本分析 中国汽车分时租赁行业未来发展趋势 资源向头部企业集中,中小企业兼并重组或将到来 艾媒咨询分析师认为,随着具有资金和资源优势的互联网巨头、整车厂等背景强力的企业进入出行行业,分时租赁行业规模效应愈加明显。资本寒冬的到来以及新能源补贴政策...
分时租赁经营是什么意思
答：分时租赁已经成为全球新一代汽车租赁业的主要趋势之一，未来的发展前景仍然非常广阔。据统计，目前在全球范围内，已经有超过500个分时租赁品牌运营，分时租赁车辆总数超过60万辆。未来分时租赁将进一步发展，可以与新能源汽车、智能交通等领域进行深度融合，从而实现更加智能化、绿色化的出行方式。
天津将尝试新能源汽车分时租赁
答：天津市正在积极推动一项创新的分时租赁模式，将新能源汽车技术与推广模式深度融合，旨在通过在私人、租赁、校园交通等多个领域尝试分时租赁和车辆租赁的新型商业模式，大力普及新能源汽车的应用。据天津市科委主任赵海山在2015年科技工作会议上透露，天津市在新能源汽车推广方面取得了显著成绩。2014年，他们成功...
现在的新能源汽车分时租赁 都靠谱吗?
答：新能源汽车分时租赁 是租赁市场发展的一个趋势，单车解决“最后一公里”出行问题，新能源汽车分时租赁解决短途出行需求，不过目前停车网点和充电网点还达不到随用随停的地步。行知网络|国内领先的分时租赁系统服务商
新能源汽车租车怎么
答：和公交车、自行车的快速发展一样，基本上每天都有行业的最新动态，行业的生产需求也是日新月异。不断有分时租赁新能源汽车公司，像雨后的蘑菇，正在祖国各地迅速出现。接下来，就让我们和本站汽车编辑一起看新能源汽车租赁吧。如何租一辆新能源汽车&mdash&mdash简介 新能源汽车租赁的市场份额仍处于起步阶段...
为什么共享汽车越来越少?分时租赁企业还剩几家?答案在这里
答：背靠大树好乘凉,在共享汽车产业的进化史中得到了充分的验证。截至目前,大部分分时租赁平台“倒下”的原因,无一例外,都是因为资金链断裂。在资本寒潮之中,面对“盈利难”的问题,如果还想获得长期性的资金注入,难度之大可想而知。但是,对于具有车企背景的平台,就免去了这部分的烦忧。 『奇瑞新能源与首汽集团下的Go...
新能源汽车是发展趋势吗?
答：新能源汽车行业风云变幻,无论是传统车企加速转型布局,还是造车新势力融资建厂,都将推动新能源汽车行业走向新的繁荣。趋势预测3:共享汽车前景光明,隐患暗藏经历过共享单车的繁荣与寒冬,共享的优势与隐患不言而喻。目前市面上大部分分时租赁汽车都是新能源汽车,虽然随借随还、自由支配吸引着用户,但充电桩的数量与共享...
新能源汽车“新四化”变“新三化”,“共享化”为何消失了?
答：《指导意见》认为，分时租赁“有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用，还增加了“鼓励使用新能源车辆开展分时租赁”、“鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理”等表述。但即便如此，一品君也在使用一段时间后将押金取出并卸载途歌APP（2018...
爱出行“献祭”分时租赁,腾势深陷“电池门”?
答：现在爱出行濒临破产，要比亚迪背锅，着实有点“冤大头”味道。换一个角度来看，爱出行暴雷单纯是因为产品问题吗？其所处的分时租赁行业遭遇寒流，恐怕才是更深层次原因。2015 年，是大部分新能源汽车分时租赁模式涌入的时期，爱出行也在这一年成立。后续伴随运营问题突出、资本市场降温等影响，2018年该行业...
分时租赁平台运营的竞争核心究竟是什么?
答：分时租赁平台运营的关键和竞争核心究竟是什么?不完全统计，目前我国电动汽车分时租赁运营平台已经高达百家，有人预言，接下来两到三年间的竞争将会越来越激烈，届时会有一批平台倒闭。那么分时租赁平台运营的关键和竞争核心究竟是什么?在10日 2017高工锂电&电动车年会上，广州云杉智行新能源汽车有限公司副总裁...
前景还不错，参考《中国汽车租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示， 新能源汽车应该是未来方向，占领未来市场地位，新能源汽车的租赁布局一定是趋势，新能源车其实在国内市场现在开展的还没有那么好，选择分时租赁其中国家扶持是一方面，毕竟资金很重要。
据悉很多租赁平台和大部分自己做租赁业务的主机厂走入一个误区，都是以政策导向为主，其实我们做租赁项目的应该考虑模式如何跳出政策来迎合市、培育市场和主机厂做互补，双方短板弥补。
新能源汽车未来的发展，应该是政策导向主机厂的事，市场商业化运作租赁公司的事，要划分开，只有这样才真正能够将分时租赁回归本质的市场化运作。
新能源汽车就盈利问题，很难找不到平衡点，市场端释放或需求资金链比较大，主机厂的利润拿出来拉长线，利润周期又很长，本身租赁是没利润的，也是需要延伸服务来，所以主机厂自己做真的很难，理论行的通、实际非常难。
我觉得以后新能源汽车卖的应该会比较好
分时租赁车载终端研究与应用2018年5月31日，为期两天的2018中国新能源汽车产业高峰论坛闭幕。来自全国各地近200名大拿出席了会议，其中有ZF层面的领导，有我们的合作伙伴、有行业内的朋友，有专家及博士，整体上看，第二天的会议是干货最多，最精彩，因为头一天的确是刷（yan）存（jiang）在（chao）感（shi）的多,甚至有“专家”说“新能源汽车既不节能，也不环保”，听了雷得我内急。
回顾华峰资本投资总监刘晓宇曾说，分时租赁从最初的犹豫不决到现在的跃跃欲试，分时租赁的发展前景正在被越来越多的投资机构所认可。为此，红杉、顺为多家资本等国内知名投资机构的入局也似乎说明了这一点，一场新的战役即将打响。
共享汽车与共享单车不同的是，参战的各方身份极为复杂。互联网创业公司、主机厂商、传统租赁公司、互联网巨头、传统租车、平台服务商等等它们都想从分时租赁市场中分一杯羹。
金沙江朱啸虎曾说，重资产适合做C2C（滴滴），轻资产适合做B2C（OFO），这两种模式都能让业务保持快速增长，垄断市场。他在分时租赁领域也做了相关的分析：分时租车是重资产+B2C+重运营，汽车的成本是单车的200倍。也就是说，铺3万辆ofo的钱只够铺300辆汽车，这还不算后续充电、停车、调度、维修等等一系列运营成本。
各位当初选择进入分时租赁行业的原因很好理解，踩着“共享”的风口，瞄准了汽车这种重资产强壁垒的商品。重资产的行业壁垒一旦形成，轻易无法撼动。可一旦企业实力配不上创立初期的“高瞻远瞩”，或者说公司人员配比及管理能力跟不上运营需求，会玩得非常辛苦。
大佬们的看法总是那么高大上，我喜欢说实际的，半个月前，我们去了云南。云南是个旅游资源极具丰富的大省。在这里做分时租赁的企业不少，这里的企业家说：“每个城市在地形、政策等各方面都会有所差异，这些在布局之前都必须要考虑在内，单纯的复制粘贴是不可取的，因地制宜，才能抓住用户”。
就同城下的出行分析，在分时租赁这个分支上，存在着五大应用场景，分别为通勤、商务、短途旅游、消费娱乐、跨城用车等，其主要还是集中在人口密度较大的市中心区域、旅游中心。
客户分类不同，细分到车型就会出现长短分时各类的租赁车型，满足于2人、一家人、一队人不同的出行需求。
分时租赁作为长链条的行业，不仅涉及新能源汽车，而且还与充电桩等基础设施的完善有关。在链条上的各个产业处于不成熟的状态下，平台的运营平能力就显得十分重要。
如果把汽车看作是移动的终端，涉及的分时租赁云端平台的管理及对“端”的控制，在云管端的业务架构下，端与云的交互变得尤为重要。记得美团在与各类餐饮服务的店面中，就铺设过类似的“端”（网络打印机），每一单从“端”出来的订单，都能享受到美团的分成，美团也从中获得相应的回报，这个打印机也就是美团针对覆盖的店面做的控制。
回到我们的汽车上，行业的管理平台需要针对这个巨大的移动端进行管控，细到部件上，那就是TBOX。前阵子，有个朋友询问一个需求，他说我就要远程开门锁就好了，不用控制动力，我就回了一句，如果我在车里面熄火还车，你是不是拿我没办法？后面的，可能大家都想得到，重复点火，不管是吹空调，还是继续用车，这都将给企业带来风险和成本。TBOX不是个定位器加两条线就能搞定的东西（省钱），也不个所有的车都需要加装一键启动来控制这个粗糙玩意（花钱），你们都冤枉了。
大部分的运营平台，都有着巨大的梦想和决心，而忽略了分时租赁基础性的研究，无论是业务上的，还是功能上的。举个例子：我们现在面向了各类不同的客户需求，从他们的车型上来说，就有两厢、三厢各类不同的汽油车、2座和4座的不同的新能源车，以及电动厢式货车及轻卡，也有不少豪华的混动车型，从车型上来说，动力系统不同、输出的方式不同，总线协议不同，就已经成为了平台在应用的时候出现了各类复杂的问题。
其实，这类问题都在考验TBOX的能力，从车型适配到数据兼容里来说，与汽车交互最底层的交互、时序、加解密认证、轮询等复杂工作都是存在不同的差异。另外就是成品车型，他们的接口是复杂多样的，最容易理解的就有分高中低配，各类不同品牌的车，硬件接口也不同，同品牌下不同档次的车，甚至总线的数据都不同，商务沟通的成本非常之高，无法实现业务上的快速扩大，无论采用什么样的新车型，都需要重来一次，而车厂主导的出行公司，车型又相对单一，仅满足部分用户的需求。而这些困难和问题导致了平台车型兼容不全，反过来又影响着平台运营的效率及管控。
硬件TBOX是个关键环节，虽然未来价值都在平台，但是作为“云管端”中的“管”道，它是“能源流、信息流、物流”数据的终端，也是“用能、储能、耗能”的采集体，更是“循环经济、低碳经济、能源经济”的信息通道。适配大量的车型及针对各种不同的车的CAN协议解析，这些是脏活苦活累活，基本上都是上车测试为准，也就是因为上一段中的车型复杂性决定的。新能源的汽车发展特别快，汽车零部件供应商替换也极度频繁，这些都是本质的实际工作。
底层的技术搞定了，还有接口方面的问题。现在大多采用的GB32960的接口协议，那是补贴专用通道，并不适合做应用类的接口。就上述的复杂车型、复杂的底层，如果没有一套标准化的接口协议，终端与云端的交互会导致开发接口复杂多样，做接口协议的ABCD每个岗位都很重要，每个都不重要，而且处理各类变量和动作指令容易混淆。处理好这些事情，到应用层、数据库、APP接口、WEB等才算做好了整套的平台。
数据上到了平台，如何用，如何扩展，要是没对行业研究过，真的就不那么清楚了，现在各类平台都说是自己是垂直平台，其实我们只要垂直与汽车领域就好了，这里面包涵的数据应用及商业形态那可就真的多了。我说的要是不到位的，错误的，还请留言指正。我先以行业应用的数据举个例子：
在分时租赁领域：控制类的包涵了：开锁、落锁、寻车（闪灯鸣笛）、升窗（如果带防夹可以做）监听状态类的包涵了：车门状态、后尾箱状态、钥匙是否插入钥匙孔状态、钥匙档位、车灯信号、驻车制动、车架号、总里程、车速、动力控制（使能）、充电状态、剩余电量百分比、续航里程。这些是在分时租赁领域用到的信息及功能，好在，奇瑞、北汽、江淮、蓥石、海马、御捷等诸多车厂都有租赁版车型，也统一了相关的物理接口。
扩展到汽车周边业务来看，我们有成熟的客户在用这类的数据：
汽车金融：GPS位置信息、动力控制、车速、钥匙状态、总里程。
车队管理：续航里程、剩余电量（油量）、GPS、VIN、总里程、车速。
试乘试驾：钥匙状态、车门状态、VIN、总里程、GPS、小里程（当次行驶里程）、剩余油量、车速、故障灯状态：
高级驾驶辅助系统：车速、转向角度、转向灯、档位
等等~欢迎你们来聊。老规矩，要PPT源文件的，加我个人微信 15693488008
综合来发现，这些数据在这些实际工作中，有的是看不到的，有的是看得到的。在他们平台里面的业务里程上，用到的多为“派单”模式。TBOX作为被动件，按照云端的指令和业务执行相关的任务，上报数据。通过一个TBOX硬件，达成这么多的商业行为，自然也对TBOX丰富的接口和扩展性，稳定与实时性提出了更高的要求，为此，采用4G传输的TBOX是首选，2G的项目以及如果客户还提出2G的产品，除非足够特殊，否则就不要再做了。剩下就是硬件平台架构上做好冗余，这样就相当于把整个硬件平台架构做好，像通讯、网络、接口、电源、业务逻辑等等细节就慢慢优化。
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新能源汽车分时租赁的普及前景将是一片光明，现在不仅在代步工具上有分时住了出现，分时租赁还涉及很多领域，比如家电类（空调，冰柜），都慢慢出现分时租赁的设备。
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新能源分时租赁是为了满足现在共享分时经济模式在最适应的，合智思创的“T-BOX”在分时租赁上起到了很重要的作用，手机APP“简行”就可以使用户方便快捷的使用，像共享单车一样，共享汽车的出现无疑是减少了私家车和出租车的使用，很大程度上就减少了空气的污染。思创物联提倡的分时则是更有效率的使用汽车，不存在停占车位的问题
答：中国汽车分时租赁行业宏观环境分析 汽车分时租赁行业的主要业务收入和成本分析 中国汽车分时租赁行业未来发展趋势 资源向头部企业集中,中小企业兼并重组或将到来 艾媒咨询分析师认为,随着具有资金和资源优势的互联网巨头、整车厂等背景强力的企业进入出行行业,分时租赁行业规模效应愈加明显。资本寒冬的到来以及新能源补贴政策...
答：分时租赁已经成为全球新一代汽车租赁业的主要趋势之一，未来的发展前景仍然非常广阔。据统计，目前在全球范围内，已经有超过500个分时租赁品牌运营，分时租赁车辆总数超过60万辆。未来分时租赁将进一步发展，可以与新能源汽车、智能交通等领域进行深度融合，从而实现更加智能化、绿色化的出行方式。
答：天津市正在积极推动一项创新的分时租赁模式，将新能源汽车技术与推广模式深度融合，旨在通过在私人、租赁、校园交通等多个领域尝试分时租赁和车辆租赁的新型商业模式，大力普及新能源汽车的应用。据天津市科委主任赵海山在2015年科技工作会议上透露，天津市在新能源汽车推广方面取得了显著成绩。2014年，他们成功...
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答：背靠大树好乘凉,在共享汽车产业的进化史中得到了充分的验证。截至目前,大部分分时租赁平台“倒下”的原因,无一例外,都是因为资金链断裂。在资本寒潮之中,面对“盈利难”的问题,如果还想获得长期性的资金注入,难度之大可想而知。但是,对于具有车企背景的平台,就免去了这部分的烦忧。 『奇瑞新能源与首汽集团下的Go...
答：新能源汽车行业风云变幻,无论是传统车企加速转型布局,还是造车新势力融资建厂,都将推动新能源汽车行业走向新的繁荣。趋势预测3:共享汽车前景光明,隐患暗藏经历过共享单车的繁荣与寒冬,共享的优势与隐患不言而喻。目前市面上大部分分时租赁汽车都是新能源汽车,虽然随借随还、自由支配吸引着用户,但充电桩的数量与共享...
答：《指导意见》认为，分时租赁“有助于减少个人购车意愿，一定程度上缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势以及对道路和停车资源的占用，还增加了“鼓励使用新能源车辆开展分时租赁”、“鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理”等表述。但即便如此，一品君也在使用一段时间后将押金取出并卸载途歌APP（2018...
答：现在爱出行濒临破产，要比亚迪背锅，着实有点“冤大头”味道。换一个角度来看，爱出行暴雷单纯是因为产品问题吗？其所处的分时租赁行业遭遇寒流，恐怕才是更深层次原因。2015 年，是大部分新能源汽车分时租赁模式涌入的时期，爱出行也在这一年成立。后续伴随运营问题突出、资本市场降温等影响，2018年该行业...
答：分时租赁平台运营的关键和竞争核心究竟是什么?不完全统计，目前我国电动汽车分时租赁运营平台已经高达百家，有人预言，接下来两到三年间的竞争将会越来越激烈，届时会有一批平台倒闭。那么分时租赁平台运营的关键和竞争核心究竟是什么?在10日 2017高工锂电&电动车年会上，广州云杉智行新能源汽车有限公司副总裁...
