20万就能入手的豪华中型运动轿车，比BBA实惠，日系美系都有

20万这个价格还是有很多的选择的，不管是轿车还是SUV都有很多的选择，下面给你推荐一下可以考虑的车型：
本田雅阁，这款车算是本田的中级轿车里的顶梁柱了，是一款老车型，车子的知名度是依靠这么多年以来车子良好的质量打造出来的，车子的优点很多，动力充足，内饰豪华，操作性舒适感好等等，并且这款车的保值率还非常高，你买了新车之后开两年转二手卖掉，亏损的钱可以忽略了。并且车子商务感和运动感的结合很不错，不管是中年人还是青年人都适合。

大众迈腾，大众的车型里20万这个价格的话，迈腾是很好的选择另外就是帕萨特也是可以的，迈腾这款车算是大众的热门车型，技术方面是肯定没问题的，发动机拥有1.4T和1.8T两种，你20万可以买到这两款不同排量的车子，当然在内饰方面是有区别的，如果喜欢动力足一些，就买1.8的如果比较在意舒适性就选择1.4T的。并且迈腾的操控性和舒适性方面也很出色。

本田CRV或者丰田的RAV4，这两款车是属于SUV车型，也是整个SUV车型里的热门车，品牌方面是日系的主流品牌本田和丰田的，所以技术上肯定是没问题的，另外就是这两款车对空间需求比较大的人比较适合，如果你身高比较高或者体重比较大，或者自己偶尔会开车出去送货什么的，可以考虑这两款车子的，不管是质量还是保值率方面都非常值得购买。

最后就是丰田的凯美瑞了，这款车20万的话能买到低配版本的，但是动力方面能到2.0L的，虽然是自然吸气的但是对于我们家用来说肯定是没问题的，重点是质量方面，丰田凯美瑞这款车的质量非常好，个人非常推荐，开个两三年根本不会去维修。

德系、美系、日系

有关测试找来了三辆已经使用过一段时间的同级别的德系、日系、美系的车来比较一下，这三辆车分别为雪佛兰科鲁兹、大众朗逸和丰田卡罗拉，这三款车都是非常受消费者欢迎的，销量都是非常的火爆。虽然经过了这么多年，但这三款车在国内消费者的心中仍然是屹立不倒的。如果是作为日常代步的家用轿车，我们应该怎么选择呢？其实，车开久了答案也就出来了，毕竟使用过了才更加的清楚。对比开过20万公里的车，车友无奈了。

从整体的状况来看，这三款车都还是不错的。三辆车虽说都是大概跑了20万公里，但是他们的发动机和变速箱几乎是没有任何问题的，毕竟品牌摆在这里，没有问题也算是在意料之内的吧。虽然品牌有保障，但是发动机和变速箱也离不开车主对于他们的保养和重视，不然也不能这么完好的跑了20万公里，有些不注重保养的车主，他们的车能否开10万公里都是个问题。这三款车虽然大体的情况都不错的，但是肯定也还是会有一些不起眼的小差异的。发动机方面，这三辆车发动机情况最好的是丰田卡罗拉，没有明显的修理的痕迹，而且动力仍然还是比较充足的。其次就是大众朗逸了，虽然也没什么明显的问题，但就是不如卡罗拉的表现出色，科鲁兹这款车的发动机表现就没有那么的好了，发动机的噪音问题比较明显，而且动力也是略显不足。

还有消费者们最关心的油耗问题，卡罗拉的表现仍然是最好的，百公里仅为7个油。作为一辆已经开了有20万公里的车，这个数据可以说是非常优秀的了。朗逸仍然是第二名，百公里8个油这个数据也还算是正常，科鲁兹的油耗就不太好了，百公里8.5个油，不是很令人满意。虽然这么来看的差距不是非常的大，但是细想一下，20万公里下来，还是能差了不少一笔钱呢。望给你有所帮助，请采纳

在运动中型轿车领域，宝马3系可谓是标杆般的存在，无论是运动驾驶乐趣还是品牌影响力，都属于这个级别中的翘楚，不过价格还是偏贵了些，所以今天来盘点几款比宝马3系更实惠的运动车型，均为前置后驱结构，追求性价比的可考虑它们。

英菲尼迪Q50L

指导价：26.48-38.98万元

优惠幅度：5-8万元

脱胎于G系列的Q50在国产之后经过了加长，并取消了3.7升V6结构的VQ系列发动机，而是继续搭载了改良自奔驰M274系列的2.0T发动机，拥有211马力和350牛米的表现，不过变速箱采用了奔驰上一代的7AT手自一体变速箱，技术上不如奔驰最新的9AT变速箱，不过 Q50L依旧能跑出7.9秒破百的成绩，再加上底盘方面的优势，还是很有运动感的。

进入车内，Q50L的内饰表现就对不起它的价位了，虽然大面积都包裹了皮质，但是设计风格已经落后于时代，很多10万价位的车型都要比Q50的内饰更有质感。中控台虽然采用了上下分屏幕的设计，但是操作起来反应较慢，而且Q50L还搭载了普通挡杆和脚刹，确实和豪华定位不符。

捷豹XEL

指导价：28.98-38.06万元

优惠幅度：6-9万元

和Q50一样，捷豹XE国产之后也进行了加长，所以XEL有着2935mm的轴距，而车长也有着4778mm，好在运动气息还是比较强烈，还拥有很标志性的红色捷豹车标。当然它搭载的2.0T发动机拥有高低功率配置，分别可输出250马力和200马力，零百加速时间分别为7.3秒和8.3秒，变速箱为采埃孚8AT，不过调校上还是不如宝马3系，换挡时候还是会有一定延迟。

虽然捷豹XEL的内饰设计都是以黑色为主，也没有配备旋钮式的电子挡杆，但总体风格要比Q50L更加简洁大气，还带有烤漆材质的空调面板，豪华感更强一些，不过后排座椅的表现就很一般了，没有体现出2935mm轴距的优势。

凯迪拉克CT4

指导价：23.97-25.97万元

优惠幅度：3-4万元

CT4和CT5同平台打造，定位略低一些，好在外观设计还是很拉风的，类似的造型设计还是很显年轻的，而且还搭载了同款LSY系列的2.0T发动机，可输出237马力和350牛米的强劲动力，且在6.9秒内就可完成零百加速。不过CT4采用的是8AT变速箱，定位略低于CT5的10AT变速箱。

CT4的内饰同样走起了简洁大气风格，还配备了红色材质的真皮座椅，豪华感还是很强的，不过它没有配备CT5上的电子挡杆。CT4的配置表现还是很全面的，标配就有主动刹车、电动天窗、主动降噪、带延时关闭的LED自动大灯等多项功能，当然它的后排表现确实也不给力，若是对空间表现有一定要求，还是CT5更适合。

综上所述，无论是大幅度优惠的英菲尼迪Q50L还是捷豹XEL，或者上市没多久裸车价格就跌破20万元的凯迪拉克CT4，都拥有着不逊色于宝马3系的运动表现，只不过品牌影响力不如宝马，但对于追求性价比的消费者来说，现在入手它们还是比较香的。

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