2014捷安特xtc820能不能1500块
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-30
捷安特xtc820二手14年的车1500元能卖吗
怎么不也得上3000了吧，xtc是专业级别的车子，配置也不错。
二手的可以
14款捷安特xtc820和美利达挑战者350大家帮我推荐一下顺便说下原因谢谢...
答：我推介捷安特！原因如下：第一：捷安特保修服务好，网点多！第二：捷安特XTC820是最新的27.5山地车，而且同价位捷安特的质量和性价比比美利达高，这是行内都知道的！第三：楼上所说的小工厂代工我想笑！XTC系列的车子都是昆山生产的，这是捷安特生产线工艺最成熟的一条生产线！第四：美利达四条生产线...
2014款捷安特xtc750和xtc820与xtc790,哪款性价比高。
答：xtc820性价比确实挺高的，但较750和790提升配件有点麻烦，速降车没有特别的界定，xtc属于半专业的山地车，所以轻度的速降是可以的，而且这几款车的架子和前叉并没有什么太大差别，强度上是差不多的，看你的需要吧，建议购入750或820
14款捷安特XTC820的整车重量多少?
答：1、14款捷安特XTC820，全身车重大约13.5千克。2、14款捷安特XTC820详细配置：FRAME/车架 尺寸XS,S,M,L 颜色曙光蓝 亮白 车架GIANT ALUXX SL 27.5山地车车架 前叉GIANT WIN 32 27.5 TNL T100镁合金避震前叉 Components/组件 车把GIANT TWINS SL 横把 车首竖杆GIANT TWINS SL 可调节铝合金竖杆...
捷安特XTC820算不算中端车,算不算入门级
答：1、这类XC车，都算入门级的车，XTC820算是好一点的休闲XC车；毕竟到了3000的价位了，油刹、简洁的单盘变速，都不是那种廉价产品的配置。2、其实在山地车中是没有入门级这个分类的，入门级只能说是通俗来讲非竞赛级别的山地车，正规的山地车的分类，是根据越野强度分为五个级别（普通越野XC、双人竞速...
捷安特2014款xtc820与2013款xtc750谁好?
答：指拨，前拨，后拨，是27速的）别的，前叉，油碟，轮组都相差不大。特别是哪个DP20车圈和马维克319车圈，我觉得都是一路货，真的DP20车圈并不太菜。至于号码数字越大越好这个并不适用与现在的捷安特，14款XTC820配置上就没有13款的XTC790好，820与790你说谁大？一辆790能买820一辆半了。
求问2014款xtc750、xtc820与xtc pro哪个好,想买一台,价格上也有疑问_百 ...
答：750现在出14款的了，前叉是线控的，比XTC820的稍微好一点。14款的XTC750和XTC820比较的话只是27.5轮组和牙盘区别，现在两者都是禧玛诺DEORE 30速系统的了。存在差价也许是新旧款，或是销售策略，代理渠道不一样。这个具体比较一下车子的配置就行，应该不会存在什么问题。
2014款捷安特xtc820和atx870 这两款车在性能上有什么不同,性价比那个高...
答：XTC叫专业级，ATX叫休闲级，他定义的级别不一样，配置上XTC方面都要好一点，ATX系列偏休闲一些。建议选820如果你预算够多的话。
捷安特14款XTC820 860和美利达14款挑战者700 800 那款性价比高?_百度...
答：一般而言是美利达的性价比更高。当然如果从满足性能要求的角度上讲，我觉得对于问出这样问题的朋友来说（90%是新手，不怎么懂车）这些车都能满足性能要求，那么最便宜的性价比最高。其实这个价位你都不用考虑整车了，组装车是最划算的，你去网上看看，跟这些性能一样的组装车，比整车便宜不知道多少。
14款捷安特xtc820和美利达挑战者500求解答
答：将来如果想进一步沿用车架并做小额度升级的话，建议用challenger500，因为美利达用的第三方设备较多，还有升级空间，并且车架允许。如果只用这一套装备，等到报废换车的话，可以考虑xtc820，因为xtc820用的多是自家装备，整体性好，若更换第三方设备较麻烦且不协调；唯一需要提升的是刹车，可以考虑换成avid ...
懂山地车的进,,捷安特14款xtc820怎么样?
答：差不多吧，山地可能美利达好些，美利达怎么说也有hfs技术
xtc就卖的便宜了，购买价打六折到七折应该差不多
多了线控开关，后拨升级为slx，车架升级为sl，总体来看比较合适，因为新车比旧款只贵了100块，手打请采纳
14年买的车子没啥问题的话1500块太便宜啦，一般的话山地车落地八折，看新旧再来个折上折，2500——2800是个合理价位。怎么不也得上3000了吧，xtc是专业级别的车子，配置也不错。
二手的可以
答：我推介捷安特！原因如下：第一：捷安特保修服务好，网点多！第二：捷安特XTC820是最新的27.5山地车，而且同价位捷安特的质量和性价比比美利达高，这是行内都知道的！第三：楼上所说的小工厂代工我想笑！XTC系列的车子都是昆山生产的，这是捷安特生产线工艺最成熟的一条生产线！第四：美利达四条生产线...
答：xtc820性价比确实挺高的，但较750和790提升配件有点麻烦，速降车没有特别的界定，xtc属于半专业的山地车，所以轻度的速降是可以的，而且这几款车的架子和前叉并没有什么太大差别，强度上是差不多的，看你的需要吧，建议购入750或820
答：1、14款捷安特XTC820，全身车重大约13.5千克。2、14款捷安特XTC820详细配置：FRAME/车架 尺寸XS,S,M,L 颜色曙光蓝 亮白 车架GIANT ALUXX SL 27.5山地车车架 前叉GIANT WIN 32 27.5 TNL T100镁合金避震前叉 Components/组件 车把GIANT TWINS SL 横把 车首竖杆GIANT TWINS SL 可调节铝合金竖杆...
答：1、这类XC车，都算入门级的车，XTC820算是好一点的休闲XC车；毕竟到了3000的价位了，油刹、简洁的单盘变速，都不是那种廉价产品的配置。2、其实在山地车中是没有入门级这个分类的，入门级只能说是通俗来讲非竞赛级别的山地车，正规的山地车的分类，是根据越野强度分为五个级别（普通越野XC、双人竞速...
答：指拨，前拨，后拨，是27速的）别的，前叉，油碟，轮组都相差不大。特别是哪个DP20车圈和马维克319车圈，我觉得都是一路货，真的DP20车圈并不太菜。至于号码数字越大越好这个并不适用与现在的捷安特，14款XTC820配置上就没有13款的XTC790好，820与790你说谁大？一辆790能买820一辆半了。
答：750现在出14款的了，前叉是线控的，比XTC820的稍微好一点。14款的XTC750和XTC820比较的话只是27.5轮组和牙盘区别，现在两者都是禧玛诺DEORE 30速系统的了。存在差价也许是新旧款，或是销售策略，代理渠道不一样。这个具体比较一下车子的配置就行，应该不会存在什么问题。
答：XTC叫专业级，ATX叫休闲级，他定义的级别不一样，配置上XTC方面都要好一点，ATX系列偏休闲一些。建议选820如果你预算够多的话。
答：一般而言是美利达的性价比更高。当然如果从满足性能要求的角度上讲，我觉得对于问出这样问题的朋友来说（90%是新手，不怎么懂车）这些车都能满足性能要求，那么最便宜的性价比最高。其实这个价位你都不用考虑整车了，组装车是最划算的，你去网上看看，跟这些性能一样的组装车，比整车便宜不知道多少。
答：将来如果想进一步沿用车架并做小额度升级的话，建议用challenger500，因为美利达用的第三方设备较多，还有升级空间，并且车架允许。如果只用这一套装备，等到报废换车的话，可以考虑xtc820，因为xtc820用的多是自家装备，整体性好，若更换第三方设备较麻烦且不协调；唯一需要提升的是刹车，可以考虑换成avid ...
答：差不多吧，山地可能美利达好些，美利达怎么说也有hfs技术
