30万级热门新能源车，腾势N7对比极氪001，你选对了吗

如今的新能源市场，新车如雨后春笋般层出不穷，而且在各方面都卷出了新高度，你卷颜值，我就卷配置，你卷高科技，我就卷服务......即便是在30万级新能源市场，同样都很多热门车型可以选择，就比如我们今天要介绍的腾势N7和极氪001。

腾势N7作为腾势品牌推出的又一全新车型，刚刚上市24小时订单量就破万，妥妥抢了一波热度，其主要竞争对手就是目前同样热销的极氪001。二者起售价相差不大，而且都背靠“大树”，口碑和热度都不减，因此成为大家近期对比讨论最多的车型。那么，二者究竟孰优孰劣，又该作何选择呢？ 

外观对比

外观方面，腾势N7将提供两款不同的前脸造型设计，可以满足不同用户审美需求。值得一提的是，激光雷达被布置在两侧雾灯区域，并用黑水晶材质进行设计融合，看起来更加协调。此外，前唇部分加入了粗壮的灰色饰板进行装饰，进一步凸显了力量感。

腾势N7官方定位是猎跑SUV，独特的车身姿态是它外观设计的一大特点，侧面采用凌厉的线条勾勒，配合下压的车顶线条，营造出一种跃跃欲试的俯冲效果。此外，像贯穿式腰线、隐藏式门把手、低风阻造型轮毂等，也都是新能源常见的设计元素。尾部的贯穿式尾灯点亮后也相当吸睛。

作为极氪品牌的首款车型，极氪001走的是个性与运动的路线，前脸造型更加低趴，扁平黑化的封闭式进气格栅与两侧远近光灯相连，日行灯位于引擎盖两侧。下包围两侧配有小尺寸导流槽，底部使用镀铬条营造出了獠牙造型，风格比较独特。

极氪001 同样采用了猎装车身造型，侧面相较于腾势N7就要复杂了许多，接近两米的车身宽度配合低矮的车身，展现出运动低趴的姿态，同级少见，个性鲜明，对年轻人更有吸引力。此外，隐藏式门把手、四门无框车门，也进一步凸显了猎装车的气质。尾部也更加上翘，层次感也更加丰富。

车身尺寸方面，腾势N7长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm；而极氪001的长宽高分别是4970/1999/1560（1548）mm，轴距为3005mm。从数据上来看，腾势N7在高度上略有优势，不过极氪001在车长和轴距方面表现更加突出，内部空间值得期待。 

内饰对比

进入车内，腾势N7延续腾势D9的设计风格，中控台配备17.3英寸大尺寸液晶屏，同时还有10.25英寸全液晶仪表以及10.25英寸副驾驶屏幕，车内做工和用料都十分用心，整体营造出非常不错的科技感和豪华感。同时，该车搭载腾势Link超智能交互车机系统，功能非常丰富，提供多种智慧场景模式，实用性也很好。值得一提的是，该车还全球首搭帝瓦雷音响，配合NVH太空级静谧空间，打造影院级视听感受。

相对来说，极氪001的内饰布局就显得普通一些，不过也是新能源车的主流风格，内饰配色和材质的质感表现也非常出色。中控区域提供有8.8英寸全液晶仪表盘以及15.4英寸悬浮式中控屏，尺寸比腾势N7小了一点，而且少了副驾娱乐屏，但是新一代极氪智能座舱基于8155智能座舱搭载全新先觉交互系统，其中通过语音唤醒AI Mate智能助理，自由交互，响应也非常快速。

对于一台30万级的新能源车，智能辅助驾驶也是大家比较看重的一点。腾势N7的入门款已经拥有同顶配一样全方位的高阶智能驾驶辅助系统，标配前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、高速路段自动驾驶辅助等，这一点在同级车型中表现都是非常不错的。

而极氪001同样具备L2级辅助驾驶，提供前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、遥控泊车、自动变道辅助，不过进阶一点的智能驾驶辅助系统需要选装才能拥有，这一点上相比腾势N7略显逊色。

乘坐部分，腾势N7全系标配真皮座椅，同时支持非常丰富的电动调节功能，比如主副座椅腿托调节、主座椅腰部支撑、主副驾驶座电动调节、电动座椅记忆，前排座椅还支持加热/通风/按摩，二排座椅也支持加热，后排座椅可按比例放倒等，同级表现较优。而且后备厢后排放倒后可扩展为1200L，能够轻松满足日常用车所需。

极氪001在座椅部分的配置也是直接拉满，全系采用全粒面头层真皮材质，而且标配了主座椅腰部支撑、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风/按摩、驾驶位/副驾驶位电动座椅记忆、副驾驶位后排可调节按钮，第二排座椅也支持电动调节，后排座椅也可按比例放倒，舒适度也完全不在话下。基于更长的车长和轴距，极氪001在空间表现上也有更加优秀一些，对于空间有更高要求的用户，确实是一个更好的选择。

动力和续航对比

动力方面，腾势N7提供了单电机后驱与双电机四驱两个动力版本，其中单电机版本最大功率为230kW，双电机版本电机总功率为390kW。此外，有云辇-A技术加持的腾势N7，底盘的舒适性表现足够出色，处理大小的振动都比较细腻，给到不错的高级感。

电池和续航方面，腾势N7只有一种电池包规格，两驱版车型续航为702km，四驱版车型续航为630km，支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率为230kW。而且，新车还将搭载脉冲自加热技术和新一代热泵系统，拥有在低温环境下充电快、续航长、升温快等优势。

极氪001提供单电机以及双电机版本可选，单电机版最大功率200kW，峰值扭矩343N·m；双电机版最大功率功率400kW，峰值扭矩686N·m；电池组方面提供86kWh、100kWh以及140kWh版本可选，CLTC工况续航提供4种，最短为546km，最长能达到1032km，这显然是其一大优势亮点。

小结：在30-40万级别新能源细分领域，腾势N7算是一款颇有实力的选手，新车不仅有着独特的车身姿态，还有诸多前沿科技，比如首发的云辇-A智能空气车身控制系统、腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统等等。当然了，极氪001也不是吃素的，外观集个性与运动于一身，更吸引年轻人喜欢，而且续航和操控也都不错。真要是在二者之间做个选择，确实得纠结纠结，最终好是得看自己的主要需求是什么了。不知道你怎么看到这两款车，不妨一起来聊聊吧。

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