蔚来与宁德时代签订供货合同，其意欲何为？
宁德时代此次与特斯拉汽车签定的是供应架构性协议书，最后供应状况特斯拉汽车将根据订单信息方法明确，因而协议书签署对企业将来经营业绩的危害需视事后特斯拉汽车的实际订单信息状况而定，具备可变性。宁德时代与特斯拉汽车一同签定协议，包含购置限期、购置标底等内容。协议书表明，特斯拉汽车将向宁德时代购置磷酸铁锂动力锂电池。特斯拉汽车会依据本身要求明确实际购置状况，协议书未对购置量开展强制性管束，最后市场销售额度以订单信息具体清算为标准。
宁德时代与汽车企业互动交流经常。宁德时代和戴姆勒公司货车股份有限公司一同公布扩张彼此全世界合作方关联。据统计，宁德时代将为方案于2024年批量生产的梅赛德斯奔驰新款奔驰电动卡车供货锂电池包，供货期将超出未来十年。宁德时代与长城汽车哈弗在保定市长城哈弗研究中心宣布签定十年长期性战略合作合作框架协议，彼此将根据深层合作关系，提高供求两边连动水准、打造出高效率协作核心竞争力，促进新能源车科技创新，助推完成碳达峰碳排放交易总体目标。
现阶段，宁德时代已变成特斯拉汽车、蔚来汽车、晓亮等好几家汽车企业经销商，今年宁德时代全世界用户量达34GWh，市场份额25%，二零二一年，宁德时代一季度充电电池电脑装机15.1GWh，同比增加320.8%，市场份额扩张至31.5%。为达到供应要求，宁德时代加快扩大生产能力。
宁德时代在中国一共有福建宁德、江苏溧阳、青海西宁、四川宜宾、广东肇庆五大生产制造产业基地，整体规划总生产能力为367Gwh。
虽然苹果一直对自己的造车计划"犹抱琵琶半遮面"，但这在业内几乎已经是公认的事实。
近日又有消息传出，苹果与宁德时代和比亚迪磋商为其电动 汽车 项目供应电池的协议，目前正处于初步谈判的阶段。
据悉，相关合作的讨论后续可能会有变化，目前还不清楚苹果会否与这两家中国电池制造商达成最终协议。截至目前，宁德时代和比亚迪方面也拒绝对此事予以评论。
事实上，苹果造车的消息近半年来一直有传出，此前已先后与现代、大众甚至日产等企业磋商，均未有结果。现在似乎仍处于立项或探寻供应链的阶段。
那么，这一次苹果又为何会看上这两家中国企业呢？它的造车之路也是否将迎来新的进展呢？
（1）苹果看重中国企业竟为"省钱"
从目前的趋势来看，苹果之所以寻求与宁德时代和比亚迪合作有两大原因。
其一无疑是为了"省钱"。毕竟，磷酸铁锂电池的最大优势就是成本。
由于铁等关键原材料的价格要远低于镍和钴，所以磷酸铁锂电池在成本方面有很大的优势。
实际上，长期以来，镍和钴高昂的价格让 汽车 制造商们伤透了脑筋。麦肯锡曾做过一次统计，与传统燃油车型相比，全球电动车的价格溢价平均为1.2万美元，在早期，电池最大的成本在于复杂的组装过程，但随着技术和工艺的不断完善，整个行业50%-75%的电池成本都取决于原材料。
选择磷酸铁锂电池最好的例子来自于特斯拉。特斯拉Model 3曾在去年更换了磷酸铁锂版本，价格也实现了再度下探。得益于价格，特斯拉也如愿的在中国市场拿到了新的销量记录。
但值得注意的是，虽然成本有优势，且安全系数相对较高，但磷酸铁锂电池在能量密度、抗低温衰减方面存在天然劣势，这也注定了这款电池只能用在相对低端的车型上。而这也让外界对高端化的苹果，在未来车型的布局上产生了疑问。
当然，苹果选择宁德时代和比亚迪还有另一个原因，就是市场规模和体量。譬如在电池装机量上，今年1~4月份，今年4月，宁德时代动力电池装机量为6.2GWh，排名全球第一，比亚迪装机量为1.3GWh，在全球位列第四。
特别是在上周，就有消息爆出宁德时代正计划在上海新建 汽车 电池厂的消息。据悉，此举是宁德时代产能扩张的一部分，选址就在特斯拉上海工厂的附近，如若新电池基地启动施工，新工厂能实现每年80千兆瓦时的电池产能，超过目前69.1千兆瓦时的产能、以及在建的77.5千兆瓦时产能。
不过，目前也存在制约宁德时代和比亚迪成为苹果供应商的因素。
有消息称，苹果选择电池供应商的一个潜在条件就是：该供应商要能在美国建厂。
但是考虑到当前的国际局势，以及赴美建厂的成本问题，两家中国企业目前并不愿在美国建设新工厂。
当然，由于谈判还处在早期，所以可能会发生变化。另外，也有消息称，苹果的电动 汽车 项目可能会涉及自己创新的突破性电池技术，正因为此，目前尚不清楚该公司与宁德时代、比亚迪的谈判是否涉及苹果自己的电池技术或设计。
（2）迟迟未入局，苹果还有机会吗
去年年底，苹果就传出将启动新一轮的造车计划，而且最新的电动车项目也已在内部紧锣密鼓地进行，这也引发了 汽车 业内的极大关注。
蔚来 汽车 创始人李斌就曾表示，苹果具备制造智能 汽车 所需的能力、资金、技术，苹果造车在业内也已经不是什么秘密。
而大众 汽车 首席执行官赫伯特·迪斯甚至表直言，现金充裕的 科技 巨头加入 汽车 行业，给大众带来的挑战将比丰田等传统竞争对手更大。
事实上，在今年苹果也屡屡和起亚、富士康等企业联系到一起，不过最终都不了了之。
至于为什么苹果选择在现在重启造车项，很大程度上是因为目前美国政府正在试图复兴 汽车 产业，并且处在推进北美 汽车 制造新四化进程的关键阶段。
美国总统拜登在此前就提出将投入1.7万亿美元基础设施计划，其中就有1740亿美元的预算是针对 汽车 产业的重塑。除此之外，美国还希望通过税收减免和政策补贴等激励措施，复兴本土的电动 汽车 市场。
值得一提的是，电池生产和供应链已被拜登纳入下一轮提振政策的重心。而对于 汽车 制造商来说，电池供应的重要性不言而喻，考虑到运输成本的高昂，很多车企都希望电池供应商就近服务一线生产。这也是苹果可能要求宁德时代与比亚迪到美国建厂的原因。
回到苹果 汽车 的问题上，虽然何时推向市场还是个未知数，但毋庸置疑的是，苹果最终入场后，将对传统造车企业以及造车新势力，造成不小的冲击。
（3）功夫拍案
虽然目前苹果造车难言明朗，与各家相关企业传出造车"绯闻"也早已不是什么新鲜事儿。
不过从另一个角度来看，这也说明苹果的造车项目还是在有序的推进中。无论如何，苹果造车会迟到，但大概率不会缺席。
应该是蔚来汽车想使用宁德时代的磷酸铁锂电池，所以才选择将宁德时代作为自己的供货商。近日，有媒体报道，蔚来正式和宁德时代签订了磷酸铁锂的供应合同，据悉双方将于今年以内，正式推出该款磷酸铁锂电池，不过短期内的产能不会太大。据该媒体报道，蔚来公司选择宁德时代，希望节省电池方面的成本，并且希望通过降低电池价格来最终让汽车价格获得降低。其实作为国内电池行业的龙头，宁德时代在磷酸铁锂电池上一直占据着领先的位置，不仅有大众国内的车企合作伙伴，还与多家海外公司建立合作关系，特斯拉国产版的Model 3也安装的是磷酸铁锂电池。
有相关人士分析，宁德时代与蔚来签订电池供应合同之后，有望增大电池供应量，蔚来相应的产能也会增加。仅在去年宁德时代就在产能扩充上投入了一百多亿美金，今年还预计在国内多个城市扩产生产线，预计能将电池产能扩大到230GWh。同时为了更好的顾及海外市场，宁德时代在德国的第一个工厂也已经在建设中了，预计2023年开始正式营业，目前规划的产量为14GWh。其实一直以来，关于磷酸铁锂和三元锂都是电池行业争论的焦点，早期三元锂电池因为能量密度更高，而受到追捧，而如今磷酸铁锂凭借更低的价格和更高的安全性，获得了不少车企的青睐。
就连新能源明星企业特斯来也选择在中国搭载磷酸铁锂电池，而且搭载磷酸铁锂电池的特斯拉成本获得了很大的下降，其价格也随之下降，并获得了很多消费者的追捧。蔚来汽车相信是看到了特斯拉的选择，也开始尝试磷酸铁锂电池，毕竟目前蔚来的车型基本在30万以上，价格是比较高的，如果能够在电池上降低成本，对汽车售价来说，也能进行下调。
而更为重要的是，蔚来在面对特斯拉的连番降价之后，已经遭遇了不小的竞争压力，目前特斯拉model 3只要24.99万，而model Y最低只要33.99万元，这个价格相对于蔚来汽车来说，还是有比较大的竞争压力的，所以蔚来这次选择磷酸铁锂应该也是为了能够降低成本，让产品获得更好的竞争力。
未来的话，这款车还是不错的，好多人都选择这款车进行骑车。
神探买车就近提车车型多流程简单
这个世界上没有什么事是放不下的，痛了，你自然就会放下。人这一生真的很短暂，要把时间留给值得的事和人今天阳光灿烂。
蔚来与宁德时代签订合同使用宁德时代提供的LEP电池，旨在通过降低电池的成本来控制电车的价格。
第1点表明了两个公司的合作同时也表明了会有更好的产品展现给大家。
就是想通过这样的一个举措，让自己的产品发展的越来越好，通过自己的个人实力创造更好的作品。
答：嗯……怎么说呢，他要是没澄清，我都没发现廖总发的那张图还有歧义……看来我的道行还是浅啊！行了，咱们先不管廖兵先生意欲为何，重点还是放在宁德时代上。为啥广汽蔚来敢这么支持宁德时代，原因是是在10月16日举办的第五届动力电池应用国际峰会上，宁德时代董事长曾毓群先生称，他们已经开发出“永不...
答：2020年初,本田向宁德时代展开合作,梅赛德斯-奔驰宣布扩大电池技术合作,并与蔚来成立了促进电池更换的合资公司。2021年与特斯拉签订了4年的电池供应合同,2022年开始交付磷酸铁锂电池。现在全世界几乎所有的整车企业都依赖宁德时代的电池。 根据这种市场情况,宁德时代开始进行海外投资。2019年投资18亿欧元扩建欧洲生产和研究...
答：需要指出的是，蔚来150kWh半固态电池供应商可能来自几家电池企业。首先，是其现有电池供应商——宁德时代。作为动力电池龙头，宁德时代在超高镍、硅负极等技术方面已经走在了行业前列，且研发实力雄厚，工程化能力强，量产可能性比较高。不过，宁德时代自始至终都未提及和透露过其半固态电池，尤其是能量密度...
答：滴滴和宁德时代也不例外,双方共同开发统一规格的换电电池,会降低网约车的购车成本。 双方共同建设专用的换电网络,也会减少网约车司机的用车成本,长期合作之后,换电的成本也有可能大幅下降。 除此之外,宁德时代与滴滴合作的换电站,与蔚来有一个不同之处,那就是:它并不太在乎“客流”。 它的主要用户就是特定的网...
答：1、宁德时代 2011年成立，2017年靠三元锂电池一炮而红，成为国内外最大电池供应商。生产的动力电池供应特斯拉最多，占比20%。此外还有蔚来汽车、小鹏汽车、上汽集团、一汽集团。2、比亚迪 1995年成立，老牌电池生产企业，后续以电池为基础，转战汽车整车制造生产，成就了今天的新能源汽车一线企业...
答：此外，深蓝今年上半年与宁德时代签约了新的电池供应合作，而蔚来一直只采用宁德时代的电池。换言之，深蓝想要采用蔚来的换电技术，电池一定要一致才行。这一点是阿维塔的优势。阿维塔是由长安汽车、华为和宁德时代共同推出的品牌，与蔚来一样，阿维塔只有宁德时代唯一一家电池供应商，且阿维塔产品的售价与蔚来...
答：早在2021年9月,蔚来就发布了自研动力电池包。该电池包采用了三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式,蔚来方面称之为“三元铁锂”电池,并拥有其相关发明专利。但值得注意的是,该电池包中的三元锂电芯和磷酸铁锂电芯供应商均为宁德时代。 目前蔚来汽车共拥有宁德时代和卫蓝新能源两家动力电池供应商,但卫蓝新能源主打半...
答：“可升级”：这意味着蔚来车主只要乐意出钱，就可以不停地为自己的车增加续航里程，从 70kWh 电池包到 84kWh 电池包，再到 2019 蔚来日上公布的今年第四季度落地的 100kWh 电池包。今年以来，蔚来销量节节走高。高工产业研究院提供的数据显示，1-6 月的装机量排行中，蔚来已经成为宁德时代第一大客户...
答：近日,宁德时代董事长曾毓群在2020年中国汽车蓝皮书论坛上表示。车企、政策制订者及汽车产业的消费者,不要起大早,却赶了个晚集。“我们把基础设施全部做完了,人家开始热卖。” 曾毓群的担心不无道理,过去宁德时代是汽车动力电池领域霸主,国内外几乎绝大多数车企都相继与宁德时代签订了合作协议,出货量也连续3年占据...
答：蔚来长寿命电池技术与运营目标 ：15年电池寿命终止健康度（SOH）≥85% 里程无忧。沟通会现场，蔚来还与宁德时代就蔚来长寿命电池研发签署双方合作协议。蔚来表示，研发长寿命电池、结合自建的充换电网络进行精细化运营延长存量电池寿命，使得我们能够延长电池的服务周期，让蔚来有进一步调整BaaS电池租用服务的...
