19年销量盘点：上汽不敌一汽，吉利赶超日产与上通五菱
文|凌清?图|车宇世界、网络
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之前的文章，车宇世界为大家盘点了2019年营销、车型等。本篇文章，我们将会为大家盘点2019年车市的那些事情。2019年，销量前15名车企中，有哪些车企增长最为迅速，又有哪些车企下降最为严重。
当然，车宇世界本篇文章的盘点，主要基于乘联会发布的数据。
2019年销冠总冠军：一汽-大众
根据乘联会发布的数据显示，2019年1-12月一汽大众累计销量为2046189，同比增长0.5%，占据市场份额9.7%。不难看出了，在基数如此大的基础上，一汽大众还能逆势取得增长，夺得2019年销量冠军。这个数据是非常喜人的。
值得注意的是，一汽大众旗下新推出的SUV车型如探岳、探歌等，都取得了非常不错的销量。
2019年中国品牌销量冠军：吉利汽车
乘联会数据显示，2019年1-12月吉利汽车累计销量为1361560辆，位居厂商销量总榜第4位，超越东风日产。2015年以来，凭借着完善的产品布局、营销举措等，吉利汽车整体的表现非常耀眼。不出预料，2019年吉利汽车夺得中国品牌销量冠军的位置。
2019同比上升幅度最高：广汽丰田
众所周知，2019年我国车市整体上处于负增长的局面。从销量前15名厂商中，我们也能看出来，不少车企处于销量下滑中。值得注意的值，广汽丰田以17.6%的增长幅度，成为销量前15名车企，增长幅度最快的车型。
乘联会数据显示，2019年1-12月，广汽丰田累计销量为682008辆，位居销量榜单第14位。当然，从整体的销量以及占比份额开看，广汽丰田在占比都不算高。
事实上，2019年广丰虽然取得了不错的销量，但是诸如凯美瑞部件开裂、雷凌减震器漏油等问题，也困扰着车主。2020年，广汽丰田能否持续高速增长，我们且留待观察。
2019年同比下滑最严重：上汽通用五菱
得益于空间、价格等方面的优势，上汽通用五菱旗下一向不乏爆款车型。只是，随着中国车市消费升级，加上通用五菱旗下车型问题频发、售后服务差等问题，很多车型都很难以持续火热，以至于到了停产的地步。
2019年乘联会数据显示，1-12月上汽通用五菱累计销量为979082辆，同比下滑幅度达到27.8%，接近三成。这也是2019年同比下滑最为严重的厂商。事实上，2019年，上汽通用五菱可以说一直都处于下滑中。
数据显示，五菱宏光2019年累计销量263332辆，同比下降20.5%；宝骏730今年累计销量72261辆，同比大降36%；宝骏510今年累计销量141885辆，同比暴降43.1%。
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文/宋双辉
2019年车市最终的成绩单出炉了，意料之中的大幅下跌。乘联会数据显示，2019年全国乘用车销量2110万辆，同比下降9.3%，相较2018年跌幅继续扩大。
具体到各细分市场，也都是全线下跌，相比之下SUV跌幅最小，为-5.6%；MPV跌幅最大，达到了-19.8%。
根据乘联会数据，在销量前十的乘用车企业中，只有三家实现了同比正增长，其余七家全部下跌，不过七家下跌企业中依然有五家跑赢了大市，跌幅未超过-9.3%。
2019年一汽-大众最终以204.6万辆的成绩夺冠，也是这家企业时隔四年后再次回到冠军位置。上汽大众最终销量也过了200万辆大关，不过不及2018年表现，最近又遇上帕萨特中保研碰撞这个小风波，2020年有点儿开局不利的感觉。
其实整个上汽系合资公司2019年的表现都不算太好，上汽通用虽然保住了第三名的位置，却与前两名拉开了很大差距，后面又有吉利和东风日产两个百万级销量的对手追赶。不过2019年是上汽通用产品调整的一年，2020年应该能够奋起直追。
吉利汽车2019年虽然以销量下跌收尾，不过很好地完成了既定目标，也将自主品牌整体的名次又向前提升一名。2020年吉利为自己定下了141万辆的稳健目标，当然相比之下更让人期待的还是整个吉利集团今年的大动作，毕竟刚进入2020已经先后有入股阿斯顿·马丁和蔚来的传闻流出了。
按照乘联会的数据东风日产2019年销量同比微跌了1%，而官方自己公布的数据则实现了0.3%的微增，整体来看东风日产2019年表现还是保持了应有水准，尤其是轩逸换代后用一招“新老同堂”换得46.6万辆的年销量，一款车就贡献了40%销量。
上汽通用五菱的2019年也很难过，不过否极泰来，这一年宝骏品牌也进行了变革，智能科技感更强的新宝骏品牌在2020年的表现更能说明问题。
长城汽车官方公布的数据要好于乘联会统计数据，2019年新车销量超过了106万辆，同比增长了0.7%，还连续第四年突破百万辆大关。长安汽车的状态则从2019年下半年开始回升，虽然最终依然以销量下跌收尾，不过跌幅相比2018年的-19.1%已经明显收窄。
前十名的车企中表现最出彩的要数本田了，两家合资公司都进入了前十，而且同比都实现了正增长，东风本田增速更是达到了两位数，在车市寒冬中特别亮眼。即便如此本田今年还是以求稳为主，定下的销量目标也只是与2019打平即可。
那么2020年的中国车市到底会更糟还是会有所改善呢？乘联会的预测比较乐观，预计今年乘用车市场能止跌回升，实现正增长，而中汽协则比较谨慎，预测全年还是会以-2%收尾，真正的回暖要等到2022年。
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今年的车企前十名与2018年相差无几，但排名却有了变化，一汽大众在历经5年后再次荣登榜首，年销量突破200万辆，第二名的上汽大众也跨入200万门槛，但比一汽大众少了4万多，不得不说南北大众的较量惊险刺激。
2019年最大的车企赢家仍然是南北大众，市场份额占比将近20%，比2018年提高了1.3%。这也意味着大众汽车仍然是国人最受欢迎的品牌。作为最早一批在华销售汽车的外资企业，大众车企的高瞻远瞩让它在中国民众心中的形象根深蒂固，顺应中国消费者的需求，让它在中国具有其他品牌不可比拟的优势。
作为第三名的上汽通用排名虽然一直很稳定，但与第六名上汽通用五菱一起下滑最为厉害，甚是可惜。今年累计销量超160万辆，相比2018年的196万辆，着实有些惨淡。市场份额与2018年比也下滑了1.5%。对于上汽通用来说，虽然凭借三驾马车——别克、雪佛兰、凯迪拉克跻身前三甲，但却开心不起来，其中主打年轻时尚的雪佛兰大概是近十年来成绩最差的一年，年销量41.35万，同比下滑24.8%。2020年，对上汽通用来说是一个很大的挑战，如何应对我们拭目以待。
吉利汽车今年依然稳居车市第四名，且连续三年蝉联自主品牌销冠，全年累计销量突破136万辆，顺利完成年度目标，市场份额也相对较稳定，这完全符合吉利一直以来以稳字当头的发展战略定力。值得一提的是，SUV团队占据了吉利销量大头，共计709841辆，占比52.1%。从5万元起步的远景X3，到20万的星越，吉利SUV军团呈现全品类、系列化、精品化的发展趋势，拥有城市SUV、跨界SUV、高性能运动SUV等9款产品，而且插混、轻混、燃油、纯电全动力覆盖。
宣布2019年度销量的同时，吉利将2020年的年度销量目标定在141万辆。2020年，吉利将有中型SUV豪越，BMA架构的第二款车icon，领克05、06，几何品牌纯电GE13等6款全新产品即将上市。2020年充满不确定性，这样的销量目标也预示吉利将更加理性，更加从容地去应对复杂的市场环境。
当下滑成为2019年车市主基调的时候，日系品牌却整体走强，日系三家车企入围前十强，其中东风日产是唯一一个破百万辆的品牌，东风日产品牌终端零售1170278辆、同比增长0.3%，不仅以压倒性的优势占据日系单一品牌榜首，旗下主力车型轩逸年销量达到465715辆，而第七代天籁、新奇骏和新逍客分别引领各自细分领域的增长和潮流。
面对市场下行和消费升级，上汽通用五菱受到了极大的冲击。虽然排名仍在前十名，但2019年上汽通用五菱累计销量为979082辆，同比下滑27.8%。其当家车型五菱宏光累计仅售出369,515辆，同比锐减20.6%。
长城汽车全年销量914958辆，同比销量基本持平，排行榜位列第七名，其中哈弗品牌仍然是其主力。作为仅靠SUV车型打天下的长城汽车，全年取得如此成绩，已实属难得。作为曾经的自主老大哥，长安汽车因产品乏力落后吉利汽车和长城汽车，排在自主第三名。2019年全年累计销量803291辆，同比下滑6.5%，位列排行榜第八名。
东风本田和广汽本田虽然销量均未过百万，但在前十名中却是同比增长幅度最大的，两家日系车企不仅跑赢大盘，打败大部分车企，排名相比前一年均实现了上升。其中思域凭借23万辆的成绩成为东风本田的销量担当；雅阁毫无疑问是广汽本田的主力车型，热卖22.3万辆，实力不容小觑。
纵观2019年整体车市表现，几家欢喜几家愁，在经历了寒潮蔓延期、国五国六转换期、新能源补贴退坡、传统淡季的侵袭，大部分车企都处于下滑状态，只有为数不多的品牌实现逆势增长。目前消费者对购车需求的升级，可能会更关注车型的保值率、可靠性，这也促使车企不断提高自身的产品实力，促使车市良性发展。过往皆为序章，2020年已到来，每个车企都应做好市场规划。期待2020汽车市场走出惨淡，迎来曙光！
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答：具体销量排行如下：南北大众一直稳居汽车畅销销量冠亚军的位置。其中，借助捷达新品牌的发布，一汽大众凭借捷达、大众、奥迪三大品牌，已经全面覆盖高中低档汽车领域。上汽通用五菱长期以提升品牌价值为己任，借助新宝骏品牌的发布、换标和新品发布等一系列动作，本月销量提升明显，一举超越吉利汽车、上汽通用，位...
答：但下半年竞争环境恢复正常后，即暴露出其现有的技术力、产品力、营销力不足以支撑其持续增长。这让上汽通用和自家老大哥上汽大众，在销量上的差距越来越大。如果持续这样，可能会重蹈去年4月一样的覆辙，被东风日产和自主品牌吉利汽车所超越。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
答：1-11月，轿车销量排名第一的是上汽大众，累计销量为105.75万辆。而一汽大众的轿车销量则退居第二位，轿车累计销量为97.14万辆，相比上汽大众少卖了8.6万辆，其中原因最主要的捷途的退市，这款年销量超过20万辆的车型的退出，对一汽大众轿车销量的影响是非常大的。东风日产、上汽通用别克的轿车销量...
答：其中，一汽-大众的年销量为2071888辆，吉利汽车尽管11月份强势杀入车企销量前三强，但从全年的情况来看，依然以1303578辆的成绩落后于卖出1481724辆车的上汽通用，屈居第四。但这样的成绩，对于中国品牌来说，已经相当不容易。2019年的吉利，值得国人为之骄傲。当然，位居销量榜第7名的长城汽车，也相当令人...
答：坦白说，新宝骏推新速度虽快，但除了设计与空间之外，产品实力并没有显著提升，市场反馈不及预期也在情理之中。新的一年，上汽通用五菱不如沉下心来对现有产品重新梳理，在产品品质上多下功夫，着力打造新的爆款。自主：有喜有忧 2019年，吉利汽车累计销量超过了136万辆，虽然同比下滑了9.3%，但成功...
答：值得一提的是，上述三者之中，唯一销量增长的一汽-大众，其全年能在车市寒冬之季销量实现增长，其旗下新发SUV功不可没，探岳、探歌全年共为一汽-大众贡献了30万余辆的销量。吉利汽车2019年全年累计售出1,361,560辆，在所有车企中名列第四，仅排在一汽-大众、上汽大众、上汽通用之后。相比2018年，...
答：去年汽车销量排第一的是上汽，共卖出197.6万辆。这应该是把国民神车五菱、宝骏都纳进去了，不然凭荣威和MG哪来的近200万辆销量。犯不犯规咱先不管了，不过这相较2018年销量已经跌了42万辆，下滑17.5%。第二名吉利，销量136.7万辆。吉利汽车作为自主品牌，发展得越来越稳了，越稳就越有钱，有钱就...
答：而在2018年上汽集团实现整车销量为705.2万辆。一汽集团??346.4万辆 2019年一汽集团实现营业收入6200亿元，同比增长4.4%;实现净利润440.5亿元，全年累计销量346.4万辆，同比增长了1.3%。一汽-大众在2019年创下了2,129,976辆的销量纪录，同比增幅3.8%，并成为国内首家跨入年销量210万辆的车企。...
答：东本和广本销量下降幅度都超过了20%。2019年车企销量前三名分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用。增幅比较快的是东风本田、广汽丰田、北京奔驰，下降较多的是上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车、吉利汽车。（数据来源：乘联会）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
答：上汽大众2019年全年累计销售200.1万辆，虽然较一汽大众有着10多万辆的差距，但也正好完成了200万辆的年销售目标。从轿车来看，朗逸和帕萨特的销量表现依然抢眼。2019年，朗逸家族累计销售53.3万辆，同比增长5.8%，蝉联国内轿车市场冠军。全新一代帕萨特凭借着产品力的提升，2019年销量同比增长19.6%，全年...
