新款雷克萨斯ES怎么样？具体买哪一款最划算呢？
选全系最低配，2020款 200 卓越版 国VI，因为价钱合适。
新款雷克萨斯ES外观方面变化不小，明显的年轻化风格，前脸竖条散射状的纺锤体中网视觉冲击力很强，两个大灯组也格外有侵袭感，层次分明，霸气十足。另外新款es还有一个运动版本，纯黑的蜂窝网状格栅，辅之以左右两个导风孔，动感前卫不羁，彻底颠覆了雷车中庸的影像。
动力方面，主要分为三个版本，一个2.0自吸，一个2.5自吸，一个2.5的混动。首先个人感觉2.0自吸就不要考虑了，最大功率123千瓦，最大扭矩199牛米，配6速手自一体，确实有点太肉了，起步也好，中后段超车也罢都不少费力。最起码也要搞一台2.5自吸，这台车参数152千瓦，243牛米，变速箱也配上了8at,零百成绩9.1秒，使用起来相对会更加有信心，后段动力储备更足，高速上再次超车也不至于太虚，尽管比不上目前主流的涡轮机，但确实要比2.0强了不是一点。2.5混动的动力表现当然就更好了，系统综合功率160千瓦，零百成绩8.9秒，而且还能有一个更低的油耗水平。
年龄30多岁，想换一台豪华品牌的B级，目前开到是普通品牌的B级车，因为觉得再换车的话还换个普通品牌的B级车没什么意义，预算又不足30万左右，因为条件一般所以想买个有面子的后期比较省心省钱的车，看了奥迪A4L，宝马三系，和ES200。没看奔驰C级是因为之前和朋友去看车，碰见一个门板上被划了一个小道子的奔驰C，4s店报价2000，车主抱怨太贵然后走了，当时我就暗自想估计我自己的车也不修了，奔驰真是从来不坑穷人。所以觉得奔驰是我消费不起的pass，奥迪A4价钱当时是最合适，优惠完之后是落地不到30w，但是这个车开起来和现在的迈腾我觉得开着没啥区别，熟悉的味道。宝马三系试驾了，觉得不错，舒适性很好，侧倾比较大，这些我都能接受，就是那个低矮的座椅，我和家人都接受不了，感觉跟坐地上开似的，并且那个油耗试驾车13L多，看着都眼晕。最终还是决定买雷克萨斯ES200。
ES200，这个车外观上个人觉得挺运动的比上一代要好看，没有牌照的时候不好看，上了牌照之后前脸的大鲸鱼嘴也显得和谐了不少。内饰是我比较满意的用料一般，但是属于耐看型的，设计感不错。
动力方面是我最不能忍受的试驾车是300h，那车和这个车动力感觉就不是一个车，有钱真好，平时城区别超车还好，一超车或者上高速就露馅了，发动机那个嘶吼但是不走。不过油耗是比较满意的平时佛系开8.0L多关键是加92油哦，比现在的迈腾要省钱。舒适性上虽然被朋友吐槽和它的凯美瑞底盘一样，我觉得还是比他那个高级感好（也能是心里作用）。
总之雷克萨ES，我感觉它的产品力最好的应该是混动的300h，那个是他该有的表现，但是价钱太贵了，您要是和我一样就买丐版，我觉得也挺好了，毕竟是消费升级了
新款雷克萨斯ES怎么样？具体买哪一款最划算呢？
凌志雷克萨斯靠着丰田汽车，有着相对稳定且优良产品质量，而凌志雷克萨斯ES（询底价|查参配）也是其在中国热销车型之一。虽然与BBA那三位对比凌志雷克萨斯ES还差点“味儿”，不过它一直都默默地坚守自己的造成哲学思想，对奢华、舒服拥有独到的见解，那也是它当面对德系“三剑客”后的秘密武器。新款雷克萨斯ES开售，共推10款车，官方网站具体指导市场价为29.49-48.89万余元。
驱动力层面，主要分三个版本号，一个2.0自吸式，一个2.5自吸式，一个2.5的混合动力。最先我觉得2.0自吸式就别考虑到了，至大功率123KW，最大扭矩转速199Nm，配6速手自一体，确实有点太肉了，发展也罢，中后半段高速行驶也好都不少费劲。起码也要弄一台2.5自吸式，这款车主要参数152KW，243Nm，变速器也配上了8at,零百考试成绩9.1秒，用起来相对性也会更加坚定的信念，后半段驱动力贮备更足，高速上再度高速行驶还不至于弈剑，虽然不如现阶段热门的涡轮发动机，但确实会比2.0强大了并不是一点。2.5混动的驱动力主要表现自然就更好了，系统综合输出功率160KW，零百考试成绩8.9秒，并且还能有一个较低的耗油量水准。
说一下试架体会，先开300，驱动力能够，降噪主要表现也行，逐渐电机驱动器悄无声息，但开了一会就会有汽车发动机干预的声音了，250的发动机声音非常好，听起来舒适，但是有个缺陷，刹车踏板感觉特别怪异，尤其是慢速度和转向的时候感觉一顿一顿的，这是个缺陷，有可能是能量回收的原因，也可能是我开9年汽油发动机适应不了的原因，最终我没有选择300，随后试架了200，噪声显著大多数啦。
驱动力嘛，也算不上不够，仅仅转速比较高，噪声稍大，急加速有点儿嘶喊的感觉了，那时候坐了4本人，感觉还是250发动机要好一些，最终咬紧牙订了260，没的试架，直接买，想不到260没几个人买，还能够特惠5000，200都需要抬价到33，34落地了，260立即落地式37.5，真划得来性价比高都不低了，并且拿车也早，10月份也就有了，因此我或是强烈推荐260国产发动机新变速器值得一看并且没什么短板，选300的去试下刹车踏板能接受得话就选择，200一抬价并没性价比高，也有驱动力这一最大的一个薄弱点。
懂机械吗？雷克萨斯这车用的麦弗逊前悬架通称快子悬架，发动机横置平台，这是10多万低端车的布局，在智能方面，所有雷车车机系统不智能，卡顿像素低倒车影像不好用，雷车就是韭菜车性价比低，机械方面车机智能方面对比同价位雷车用料成本太廉价了，不值这钱，性价比太低。雷克萨斯廉价拼接车门，廉价铁皮悬架，廉价焊接车身，廉价铁皮油箱，廉价隔音棉，后排座椅钢板都要节省，这车同级别动力操控刹车垫底水平，行驶品质不如捷达，可靠性不如捷达。
我觉得这款汽车还是非常不错的，整体有着很好的性能，而且车身的颜值也是非常高的；最划算的一环肯定就是ES 200卓越版 。
相比来说还是非常不错的，颜值看起来特别高，而且内饰相对来说也比较有科技感；我个人认为200卓越版是最划算的。
答：对于35万起售的雷克萨斯ES260，消费者是否值得购买？在我看来，这款车型凭借其卓越性能，无疑是值得考虑的。让我们深入探讨它的亮点。外观上，雷克萨斯ES260采用了雷克萨斯家族标志性的设计。前脸的蜂窝状进气格栅极具冲击力，下方两侧的蜂窝状进气口更是增添了运动气息。前照灯狭长而犀利，采用LED矩阵设计，...
答：2、空间：内部空间宽阔充足，座椅宽大，乘坐宽松得体，操控：雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一采用前驱系统的车系，但整体操控表现较为一般；方向盘较轻，路感模糊，悬挂偏软，但乘坐舒适性较强；3、网友称“尤其是过坑洼的路面，就像坐气垫船一样，太安逸了，简直就是超级享受”；但过于追求舒适性而导致...
答：雷克萨斯新款es200性价比还行，喜欢就可以购买。1、2020款雷克萨斯ES200卓越版指导价29万，加价1万，加上购置税26549，保险9855，车船税480，上牌500，全款落地价337384元；2、外观方面非常前卫时尚，前脸采用了X型的大嘴式进气格栅，搭配密集的黑色镀铬条装饰显得非常有张力，大灯犀利有神，线条十分锐利，...
答：在豪华轿车领域，雷克萨斯ES350凭借其卓越的质量和性价比赢得了消费者的广泛关注。作为雷克萨斯品牌的入门级车型，尽管50万的价格区间内可能不那么宽敞，但ES350的全景天窗无疑为车内增添了优雅格调，使得空间虽非最大，但舒适度不容小觑。对于那些追求低调奢华的购车者，ES350无疑是一个理想选择。它并不...
答：关于2022款雷克萨斯ES200的购买评价：对于这款新款车型，答案无疑是肯定的。在10月份果断下单，10月底顺利提车，整体体验令人满意。车辆行驶平稳，动力性能更是出类拔萃，这与网络上流传的负面评价形成了鲜明对比。得益于今年购置税的减半政策，我及时抓住机会，新款ES200的最大亮点在于升级了大屏幕和carplay...
答：安全配置方面，新一代ES300h守护出行安全。预碰撞安全系统实时监测，预警并减轻碰撞损伤。自适应巡航控制系统ACC和HUD全彩抬头显示器提供全方位路况信息，车道偏离警示系统保证驾驶专注。价格方面，ES300h共有三个版本，具体如下：保养政策也颇具诚意，6年或15万公里免费保养。总结来说，雷克萨斯ES300h凭借其...
答：雷克萨斯ES作为丰田旗下的高端品牌，其新一代产品借助TNGA架构，已超越老款车型，紧随时代步伐。在外观上，新一代ES沿袭了家族设计，但细节上有所革新，如更为激进的纺锤式进气格栅和精致的LED大灯组，强化了其运动与张扬的风格。车身尺寸的提升也提升了ES的视觉冲击力和美学层次。内饰方面，新ES与旗舰...
答：外观精致豪华，内饰配置非常丰富（一般日常所需配置基本都有），底盘性能也非常优秀。与我们过去心目中的丰田车底盘不同，这款车的底盘非常坚韧，具有良好的压缩回弹阻尼性能，给人一种豪华车的高级感。此外，漆面质量很好，车内空间尽管没有加长，但仍然很不错。这款车的产品可靠性极佳。雷克萨斯es200底盘...
答：该车型在质量上表现出色，值得信赖。售后服务: 雷克萨斯在售后服务方面表现出色，以客户为中心，提供全方位的支持。无论是购车咨询还是后期维修，都能得到专业、高效的服务。综上所述，对于雷克萨斯ES，建议您在购买前亲自试驾体验，以便更深入地了解其性能和驾驶感受，做出最适合自己的选择。
答：总的来说，雷克萨斯ES在外观设计、内饰舒适度、驾驶体验、空间实用性以及质量稳定性等方面都展现出卓越性能。如果你正在寻找一款豪华且实用的座驾，雷克萨斯ES无疑是值得深入考虑的优质选择。不过，购买前务必进行试驾，以便更全面地了解这款豪华车型的特点和优势。
