2020《财富》世界500强出炉｜造车真的挣钱？谁欢喜谁忧伤？

8月10号，《财富》发布2020世界500强排行榜。今年排行榜的焦点是中国公司，中国大陆（含中国香港）上榜公司数量达到124家，历史上第一次超过今年上榜121家公司的美国。加上中国台湾地区企业，中国共有133家公司上榜。

沃尔玛连续7年成为全球营收最多的公司，中国石化仍位列第二，而被美国持续打压的华为由去年的61位上升至今年的49位，闯进世界50强内。今年《财富》世界500强排行榜一共有25家新上榜和重新上榜公司，其中新上榜的中国公司有8家；不过，其中没有一家是汽车公司。今年和去年以及前年一样，上榜的汽车公司总共有23家，包括6家中国公司、6家日本公司、3家德国公司、2家美国公司、2家韩国公司、2家法国公司、1家瑞典公司和1家印度公司，汽车行业牢牢被传统汽车强国统治。不过，大部分汽车公司的2019年的营收和利润都出现了下滑，只有少数保持了增长。

 2019年，中国汽车销量同比下滑8.2%，整体的大环境带来的是汽车公司营收的下滑，6家上榜的中国汽车公司2019年的营收无一例外的下滑；同时，各家的全行业排名也都退后了。营收方面同比下滑最多的是上汽，下滑了10.5%，情况最好的是北汽，微跌0.2%。

排名也有变化，一汽超过东风，一汽也成为唯一一家利润同比增长的中国汽车公司。中国汽车市场大概率不会像以前那样继续高速增长，接下来，各家要想实现增长可能需要互相蚕食份额和持续进行高端化。同时，我们也要看到，虽然上榜的中国汽车公司数量并不少，但除了吉利控股外，其他公司营收很大一部分是靠外资合作伙伴的车型贡献，各家在自主品牌的建设上还需下大功夫。当然，这里的吉利控股也是包括沃尔沃汽车的。现在500强榜单的门槛是254亿美金，单独的吉利汽车去年的营收为974亿人民币，离500强还有一定距离。

短期内还会有中国汽车公司进入500强吗？预计会有的。比亚迪2019年营收为1277亿，长城汽车则为962亿。最近，比亚迪新车品质已经明显提高；长城汽车即将推出大狗、坦克300等全新车型，在SUV市场全面出击；未来这两家的业绩值得关注，它们是最有希望在近两三年进入500强榜单的自主车企。

日本有2家汽车公司实现了营收以及利润上涨，分别是丰田和斯巴鲁。丰田营收全球第10，维持不变，在汽车行业排行依然维持第2的位置，但它的利润一直要比位居第一的大众高，是最会挣钱的汽车公司。

我们可以看到，日本上榜的汽车公司数量和中国一样多，但它们基本都是靠自己的车型来获取营收，而且丰田的营收高达2752.88亿美金，对于中国的自主车企来说，仍然是很远的目标。另外，日本的汽车零部件公司实力也非常强悍，比如电装公司、爱信精机、普利司通、住友电工这些汽车零部件公司都在500强排行榜上。

值得注意的是，日产2019年的利润同比暴跌314.5%，亏损了61.74亿美金，而其2017年的利润则高达67.41亿美金，戈恩事件对日产的影响很大。另外，马自达的利润也暴跌了80.5%，仅剩1.12亿美金。

大众仍然是全球营收最高的汽车公司，营收高达2827.6亿美金，并实现了微涨。大众和丰田是唯二实现营收超2000亿美金的汽车公司，并向3000亿美金迈进，远超其他友商。大众的利润也比大家想象中要好，去年实现了8.5%的上涨。

戴姆勒离2000亿美金的营收近在咫尺，其在2016、2017和2018年实现了营收3连涨，却在2019年遭遇了营收微跌。戴姆勒能不能拿到2000亿美金营收入场券？这要看大胆创新的全新奔驰S级以及EQS等新车型在全球市场的接受度了。在利润方面，戴姆勒和宝马的跌幅都挺大。未来，对于德国车企来说，特斯拉的快速增长将给它们带来很大压力。

福特在2019年过的也挺惨，利润暴跌98.7%，游离在亏损边缘。对比来看，通用的情况就好了很多，虽然同比也有下跌，但仍然拥有67.32亿美金的利润。两家底特律老牌车企仍然是巨无霸，营收都很高。不过，等特斯拉Cybertruck在美量产上市后，这两家巨头应该也会有很大压力，电动F-150和GMC悍马皮卡需要惊爆眼球才行。

2019年，特斯拉实现营收245.78亿美金，离500强不到9亿美金。等下一次《财富》发布500强排行榜的时候，特斯拉铁定会成为榜单一员。当然，如果按照市值来排，特斯拉都已经是世界最值钱的汽车公司了。不得不佩服美国人的创新能力，苹果颠覆了诺基亚，特斯拉能颠覆BBA吗？真说不定。或许5-10年后，特斯拉在《财富》世界500排行榜上，就会排到宝马甚至戴姆勒的前面。

韩国的现代和起亚两家汽车公司均实现了营收和利润的增长，现代的利润甚至暴涨了86.5%，起亚的利润也增长了高达49.2%，最应该欢喜的当属它们。不过，这两家的利润基数不算出色。一定意义上讲，作为后起之秀，现代和起亚是中国自主车企的榜样。

标致中规中矩，同为法国汽车公司的雷诺则很惨，营收下降不大，但利润全下跌完了，并导致了亏损。法国车在中国市场并不受欢迎，目前也看不到它们受欢迎的前景。

除了以上21家汽车公司外，上榜的汽车公司还有瑞典的沃尔沃集团和印度的塔塔。生产货车的沃尔沃集团实现营收456.9亿美金，利润37.93亿美金，位居259名，比去年下滑6名。而塔塔的营收为372.42亿美金，下滑14.6%，亏损17.03亿美金，亏损情况有所好转，其2018年的亏损额高达41.22亿美元。在排名上，塔塔去年的排名下降了33名至265名，今年则继续下滑到337名。

综合来看，23家汽车公司除了丰田在全行业排名中保持不变，大众、现代、斯巴鲁略微上升外，其他19家汽车公司的排名全部下跌。不仅如此，如果我们再看利润，利润最高的汽车公司丰田在利润榜上仅排第18名，大众则排到了24名。23家汽车公司的总利润为704.13亿美金，平均利润为30.61亿美金，而全球500家大公司平均利润为41亿美金。更直接的对比是，苹果一家公司的利润就高达552.56亿美金。所以，目前大家都想分蛋糕的、整体规模很大的汽车行业，并没有很多人想像中的那么挣钱。

另外，中国6家汽车公司的总利润为104.26亿美金，还没丰田、大众单一公司的利润高。但是，在已经相当成熟的本土汽车工业基础上，在国内仍然保持超大市场规模、消费升级蓬勃发展的背景下，尤其是中国在电动化、智能化的新赛道走到前列的现实中，中国汽车公司正在以肉眼可见的速度发生着量变和质变。中国汽车公司无论是在本土市场，还是在国际市场的远期前景都无限，我们期待诞生“汽车界的华为”，期待诞生“中国丰田”、“中国宝马”。

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