换车记——风光E3，在此和大家浅谈我的感受

趁着假期去了趟4S店看看，10点多到了店，门口停了辆T03试驾车。圆润的前脸、饱满的屁股，乍一眼看过去有点像Smart，。不过我才拍一张照片，车子就被试驾的人开走了，还是去店里面看看展车吧。




店里是一台全新的白色展车，前脸中间有个零跑LOGO，掀开就是快充、慢充两个充电口，这种设计对我来说科学一点，充电的时候不用计算停车方向。T03的续航官方数据403km，这样想想上下班开开的话一周充一次慢充也就够了。







空间上，我觉得T03只能说比同级别车好一些，不过我174的身材没啥不方便的，180左右就要考虑一下了。后备箱有两百多升，还可以把后排座椅收起来，用起来算充裕。



T03的驾驶舱给大家看看，8英寸全液晶仪表盘加上10.1英寸高清触控大屏，是不是很带感?上手玩了玩，最大的感受就是系统挺流畅，双屏可以联动，也没发生卡顿。而且T03的系统还装了科大讯飞做的语音识别，导航、驾驶模式切换、空调控制都不用动手，用嘴说出来就行了。


最后给大家看看这两颗摄像头，用来人脸识别启动和监测疲劳驾驶的，据说用了大华什么全球首创的技术，不过没记得，就记得说打电话和打哈欠会有语音提醒。 官网上的参考配置表，有些功能感觉还不是很懂，还是要到门店里小哥仔细讲讲才行。回去准备再仔细查查网上媒体的试驾内容，然后再预约试驾，对我们这种非专业人士感觉心里有底一点，如果有啥问题可以找小哥一起问掉了。先等我回去做功课，做完了试驾了再来写一篇。

沈从文先生在《云南看云》里写到：“云南的云似乎是用西藏高山的冰雪，和南海长年的热浪，两种原料经过一种神奇的手续完成的。色调出奇的单纯。惟其单纯反而见出伟大。尤以天时晴明的黄昏前后，光景异常动人。完全是水墨画，笔调超脱而大胆。”



苍山洱海，亘古不变，从清晨到傍晚，总是给人留下深刻的印象。趁时光大好，跟着我深度试驾风光E3。 此次试驾主要是洱海环线游。从双廊服务区出发，途径天镜阁风景区——挖色镇——双廊风景区——蝴蝶泉——大理三塔——大理古城，最后到达洱海公园。总体验里程111公里，算的上全方位，深度的体验方式了。这里，我把自己的试驾体验结合一些对车的理解来和大家分享一下。




直接进正题，东风风光一直以来都是致力于中型SUV的打造，并从中抢下了不少的市场份额，而这次风光E3的诞生，不仅是在小型SUV里面拓展了市场，更是在新能源产业里面，注入了新鲜的血液。 这是一个比较大的惊喜，特别是对于我这个三线城市的小市民来说，安排上一台新能源车型，既够用，也环保的。



第一眼看到风光E3的时候，讲实话，我就想上它，上去试它。 从外观表现上来说，三横幅镀铬进气格栅的设计，符合风光家族式的设计语言，C柱采用了全黑的设计，达到了悬浮车顶的造型，显得比较时尚，偏年轻化。


五辐式双色轮毂设计，挺好看的。



试驾车辆均为风光E3 EVR增程式的，个人觉得增程式的驾驶感受是优于燃油车的，电机的响应速度还是比燃油机来的直接，起步比较快，而且续航能力也比较强的，充满一次电，基本这几天开下来，都没得问题的，唯一的缺点可能就是增程器开启后，噪音就稍微会大一点的，不过也在可控范围之内。


车辆的刹车灵敏，一起试驾的伙伴，有人觉得不可，刹车比较突兀，有人觉得有安全感，刹车及时，这个就看个人平时的驾驶习惯来说了，总体来说，E3适用于城市出行，刚工作、家里有小孩代步。


内饰这块，非常简洁，先说几个表现优秀的 首先整个中控台设计非常干净，层次分明。并且整车软包材质，手感级佳，车内10.25寸的中控大屏，可以语音识别的，用语音指令召唤出小风，让它干嘛就干嘛，导航、播放音乐都不用自己动手去按键，方便又贴心。

其次就是这个小巧的多功能方向盘，在试驾体验过程中，这样的方向盘有些厚重感，转向力度不错，相比我之前开过的运动式方向盘，很好。

空间方面中规中矩，试驾过程中，坐了4个人，非常宽敞。 5个人的情况下，后排的空间略微显挤，不过针对小型SUV的定位来说，还是可以。

这里要小小吐吐槽一下，新车的缘故，车内的味道还是有点大，还好有超大的全景天窗，采光，透气效果不错。
OK，那么这次的试驾体验到这里就结束了，总体来说，风光E3在同价位中的性价比还是很高的，在配置，动力，质感的营造上也值得肯定，再把一些小的细节方面处理一下，还是比较有市场竞争力的。

看见公路上越来越多的绿牌车，心里暗想我那辆老燃油车是不是应该淘汰了！ 在网上翻看了许久，发现东风风光E3新能源车让我心中一亮，对此车甚是喜爱，无论从外观内饰还是动力输出，都让我充满了换车的冲动。于是，我果断下了订单，从此，出行让我一路风光。

来一张E3前脸高清大图，大尺寸前格栅上面3条横向镀铬式进气栅格，看起来非常的时尚和帅气[嘻嘻]。

下面再来看侧面，两条腰线无论是从正面看，还是侧面看，给我的感觉都很有立体感。

尾灯非常有神色。

车尾整体看上去比较饱满。

接下来看看整车底盘及悬挂，后悬挂采用比较常见的多连杆式独立悬挂，前悬挂不用说麦佛逊式独立悬挂，让我在山路和农村泥路上操控起来游刃有余，完全没有我以前那个非独立悬挂车的那种强烈生硬的颠簸感。这是让我选择这款车的理由之一。

内饰颜色简约，皮质座椅非常柔软，不用再买座套了，想我曾经那个车还买了2副座套，花了我几百大洋。[嘻嘻]

增程式混合动力让我回家300多公里的路程无忧，这也是让我选择这款车的重要理由之一。[嘻嘻]

多功能方向盘，比起我以前那个单调的方向盘舒适多了，而且操控方便。

一键导航功能，真方便。[嘻嘻]

导航非常精准。

蓝光仪表盘让我感觉非常舒适，也不刺眼，眼睛不会感觉到疲劳。

中控台内容丰富，功能强大，唯一遗憾的就是触摸反应有待提高。

自带的行车记录仪，1080P的高清摄像头，画质非常清晰。

360度的全景倒车摄像头，让我倒车完全不用左顾右盼的，直接一步到位。[酷]

升降旋钮式换挡机构，通电后自动升起，断电后自动降下，让我感觉自动化程度非常高。

自动车灯，完全不需要担心忘记关车灯。[得意]

雨刮也是自动的，超爽！[酷]

定速巡航功能让我在长途行驶中，脚累了的时候可以得到解放。

全景天窗，打开的空间还是蛮大的

新能源车嘛，去充个电试试，充一次电续航100km，用国家电网充电的话只要12元左右就充满了，比我以前加一次油的费用便宜太多了，这一点对于一个工薪阶层太划算了。

车联网功能可以远程启动，提前打开空调，让我不用再像以前那样，在炎热的夏天，备受上车时，车内高温的煎熬。[得意]

车窗及天窗也可以远程操控，让我不用担心停车后车窗和天窗忘记关闭的问题，非常方便。

车联网的警报提醒功能，可时时提醒我车窗的关闭情况，让我省心。

简单总结一下我用这款车的感受吧！ 整体上我认为买这款车是非常不错的，首先从经济上是很实惠的，上下班就充电完全没有问题，如果出远门旅游有增程器为我旅途无忧，这是我最满意的。 其次这款车的实用功能也很强，特别是语音识别，只要说一声“小风，你好”，就可以进行语音控制空调、车窗、多媒体、导航、电话，让我驾驶中不会缺少乐趣。

5KW低速电动汽车增程器

选电动四轮车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。