火车在行进途中碰到交叉铁轨时,是如何解决的?是人在那个时刻操作的吗?
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-07-19
火车行进过程中看见前方铁道上有人会停吗？
如果在铁轨上放石头或者小铁块,火车开过来会怎样?
答：如果在铁轨上放置小石头或小铁块，火车行驶时可能出现的情况如下：1. 小物体，如小石头，很可能会被火车的强大气流吹走。这种情况类似于火车经过时，轨道旁边的塑料袋被吹起的场景。这可以解释为什么轨道上的小障碍物会被清除。2. 稍大的物体，比如轨道旁边的小石子，会被火车头前端的排障器（位于火车头...
火车在铁轨上行使,当车轮轧过两轨衔接处时会发出“咔嚓”的响声。某...
答：首先：听到121声“咔嚓”实际上只走过了120根铁轨，每根铁轨长50米，则共经过了120*50=6000米(6千米)其次：这6千米的行进过程用时3分钟，则每分钟行进了2千米，乘以60分钟，则该火车的速度为2*60=120千米/小时 公式：(121-1)*50=6000米 6000/3*60/1000=120千米/小时 最后总结下楼上的兄弟...
火车是怎么走的,我看到铁轨光秃秃的,不怕打滑吗?谢谢
答：一般是不会打滑的；因为火车自身非常重，车轮和钢轨摩擦力很大。除非牵引很重的货物在下雨、下雪天以及在坡道上；司机才会在车轮和钢轨中间用撒沙器撒沙。（撒沙对钢轨和车轮有磨损。）
火车在铁轨行走原理?
答：另外，火车轮内侧还有格外凸起的大圆结构叫轮缘，这玩意一般情况下没什么用，只有火车发生意外时，可以强行纠正火车不使火车发生越轨，当然了，轮缘如果起到作用了就意味着铁轨与火车轮都发生了剧烈的摩擦甚至变形，可能要大修。所以，谁都希望轮缘永远只是摆设最好，绝大多数火车的轮缘在火车的服役期间都没...
高一物理 火车在两站之间正常行驶时,一般看成匀速运动。铁路工人根据...
答：因为从车轮某一次响声开始计时，且从此后数次数，说明55次过了55根，总位移为55×25m=1375m，用时90秒 速度为1375÷90m/s约为15.28m/s
如果在铁轨上焊一块铁块,火车经过时会脱轨么
答：如果比较大，那脱轨几乎是必然.机车头部安装有推挡板，重量不是很重的障碍物会推到铁轨两侧,泥石流或其他造成掩埋铁轨的情况，因为液体导电的原理，两根铁轨连通，列车该区段显示为红灯，防止列车进入,有专门的部门负责道路检查，天气不良等状况，巡视会更频繁。
为什么火车在铁轨转弯处的向心力会分解为重力和弹力 ,那摩擦力呢
答：而如果把铁轨铺得侧倾一定角度呢？这样铁轨就不在水平面上了，火车总的运行轨道就有可能不在一个水平面上了。重力就在向心力方向上可以提供分量了。（通过具体计算可以知道，要使火车在转弯时，铁轨给火车的力恰好垂直于那个倾斜的面（不发生侧向挤压），火车速度与铁路倾角的必须保持一定比例，与火车...
上世纪在欧洲出现的幽灵列车可信吗 感觉是人为编造的 至于复杂铁路线造 ...
答：据报纸报道，在科学家失踪事件发生后，“幽灵”火车不止一次在这个岔道口出现，但是再也没有人敢跳上这列幽灵般的火车了。报纸还报道了“幽灵”火车1955年在克里米亚半岛出现的事件，火车在那里通过了一道旧的河堤，奇怪的是，那里的铁轨早已被拆除了。俄罗斯铁路上的人将“幽灵”火车称为URO，意思是“...
火车在铁轨上转弯看做匀速圆周运动,为解决火车高速转弯时使外轨受损...
答：火车外轨高于内轨的情况下，铁轨对过车的支持力不是竖直的，可分解成指向圆心和竖直向上，这样由外轨提供的向心力就小了，受损就相对要轻 加大半径也可以，因为火车行驶的速度是一定的，那么加大半径N=mv平方÷半径，这样，半径大了，向心力就小了，对轨道的磨损也就小了 ...
火车快要进站时小明看到站台上的人都站在离铁轨安全线以外的地方等候...
答：火车到来时受列车的影响，人与火车之间的空气流速变大，压强变小，人身后的压强不变，所以人身后气压大于人和列车之间的压强，若靠近铁轨站立，容易把人推向列车出现危险．故答案为：变大；变小；大于．
司机会鸣笛，但是不会停，即使想停，也停不下来，因为火车自重大惯性大，客车好几十吨，货车上百吨，没个千把米是停不下来的，等看到人再想停，已经迟了。
而且，如果因为停下来让人而导致火车晚点，司机是要负责的。
所以，为了自身安全，请勿上铁路行走。
为保障铁路运行的安全，会有专门的巡线员巡查铁路铁轨。巡线员会认真地检查着钢轨状态，守护着过往列车的安全。
特别是高温天气，铁路钢轨易发生胀轨，处理不及时将极大危害列车运行安全。凡气温达到35度及以上的天气，铁路工人都要从上午11时至下午16时，不间断巡查线路。 高温巡查一般分为二组，两人一组，每组巡查5公里线路。一人巡视检查，一人进行安全防护。
扩展资料：
铁路巡岗工岗位职责
1、铁路巡检工应熟悉火车铁路系统设备构造、性能、工作原理，熟练掌握铁路巡道系统各设备的就地操作技能。
2、负责本岗位辖区的照明、事故照明、通讯设备、现场紧停开关、控制盘（盒）、各种程控保护装置、消防紧急停止按钮、消防终端、抑尘、吸尘、消尘、消防水管道，启动警报、各铁路轨道驱动装置、金属构件、滚筒、托辊、下煤管道，分煤挡板、栈桥、转运站等和其他辅助设备设施的巡视检查和就地操作与维护。
3、巡检时要有高度责任心和认真的态度，带好必要的工具如手电筒、听针、试电笔及抹布等，通过眼看、耳听、手摸、鼻闻等方法，及时发现设备缺陷和隐患并作好记录，及时报告。
4、铁路巡检对所管辖的设备，每班按巡视检查四次，运行中设备和重点设备，电机、滚轴筛、碎煤机、取样设备、犁煤器等必须做到每小时巡视检查一次。
5、负责做好铁路轨道卫生清洁工作。
参考资料来源：人民网——59°C钢轨上，铁路巡线工守护旅途安全
答：如果在铁轨上放置小石头或小铁块，火车行驶时可能出现的情况如下：1. 小物体，如小石头，很可能会被火车的强大气流吹走。这种情况类似于火车经过时，轨道旁边的塑料袋被吹起的场景。这可以解释为什么轨道上的小障碍物会被清除。2. 稍大的物体，比如轨道旁边的小石子，会被火车头前端的排障器（位于火车头...
答：首先：听到121声“咔嚓”实际上只走过了120根铁轨，每根铁轨长50米，则共经过了120*50=6000米(6千米)其次：这6千米的行进过程用时3分钟，则每分钟行进了2千米，乘以60分钟，则该火车的速度为2*60=120千米/小时 公式：(121-1)*50=6000米 6000/3*60/1000=120千米/小时 最后总结下楼上的兄弟...
答：一般是不会打滑的；因为火车自身非常重，车轮和钢轨摩擦力很大。除非牵引很重的货物在下雨、下雪天以及在坡道上；司机才会在车轮和钢轨中间用撒沙器撒沙。（撒沙对钢轨和车轮有磨损。）
答：另外，火车轮内侧还有格外凸起的大圆结构叫轮缘，这玩意一般情况下没什么用，只有火车发生意外时，可以强行纠正火车不使火车发生越轨，当然了，轮缘如果起到作用了就意味着铁轨与火车轮都发生了剧烈的摩擦甚至变形，可能要大修。所以，谁都希望轮缘永远只是摆设最好，绝大多数火车的轮缘在火车的服役期间都没...
答：因为从车轮某一次响声开始计时，且从此后数次数，说明55次过了55根，总位移为55×25m=1375m，用时90秒 速度为1375÷90m/s约为15.28m/s
答：如果比较大，那脱轨几乎是必然.机车头部安装有推挡板，重量不是很重的障碍物会推到铁轨两侧,泥石流或其他造成掩埋铁轨的情况，因为液体导电的原理，两根铁轨连通，列车该区段显示为红灯，防止列车进入,有专门的部门负责道路检查，天气不良等状况，巡视会更频繁。
答：而如果把铁轨铺得侧倾一定角度呢？这样铁轨就不在水平面上了，火车总的运行轨道就有可能不在一个水平面上了。重力就在向心力方向上可以提供分量了。（通过具体计算可以知道，要使火车在转弯时，铁轨给火车的力恰好垂直于那个倾斜的面（不发生侧向挤压），火车速度与铁路倾角的必须保持一定比例，与火车...
答：据报纸报道，在科学家失踪事件发生后，“幽灵”火车不止一次在这个岔道口出现，但是再也没有人敢跳上这列幽灵般的火车了。报纸还报道了“幽灵”火车1955年在克里米亚半岛出现的事件，火车在那里通过了一道旧的河堤，奇怪的是，那里的铁轨早已被拆除了。俄罗斯铁路上的人将“幽灵”火车称为URO，意思是“...
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答：火车到来时受列车的影响，人与火车之间的空气流速变大，压强变小，人身后的压强不变，所以人身后气压大于人和列车之间的压强，若靠近铁轨站立，容易把人推向列车出现危险．故答案为：变大；变小；大于．
