如何进行专线物流的标准运作？

一、 接单审单
（一） 准确报价
接单的前提是准确报价，在询问清楚货物的流向、名称、吨位、方量、装卸地址后，准确报价是关键。特别是一些货代客户，一般都要首先询价，如果报价过高，则会信息流失；而报价过低会造成公司亏本。所以合理的价位与准确报价是获取新客户的关键。一般报价原则是与市场价格持平。如果是你当天所缺乏的货物类型，则要适当的放低价格。如重货多，则泡货可适当的便宜；如泡货多，则重货也可适当的便宜。价格要灵活掌握，随机应变。
（二）审单下单
接单成功后，要对订单进行审核，并下达提货指令。下单派车时要注意以下几个方面：
1、 通知司机作好发车准备，如备足油料，检查雨布，绳子，并发动车辆，倾听声音有无异常。
2、 向客户承诺到达时间。正常情况下不超过一小时到达。
3、 严格审查提货单位的地址，联系人和订单上的货物数量，规格，包装等。以便向相关操作人员仔细交待。避免出错。

（三）电话技巧
4、 电话铃声响后不得超过三声，如确实忙，可请同事代接。
5、 文明用语。接听电话第一句是“您好！”“某某物流公司”“请问您有什么需要帮助？”语气要热情亲切。切忌高声大嗓或连声说“喂喂喂”
6、 要讲普通话，不讲方言土语。语气平和，语速中等，切忌急躁。
7、 问完相关业务情况后，有必要时，请报上你的姓名和手机号与职务，以便以后业务联系。
8、 做好电话记录。记清来电的单位，电话号码，联系人及职务和相关的业务信息。
9、 接完电话后一定要说声“谢谢，再见”或“别客气，再见”，终止电话要轻放话筒。
10、 接到货物查询电话时，一定要耐心解释，说明情况。一时无法回复的问题应及时向上级主管请示汇报。
11、 需要领导拍板解决的问题，不能善自表态，以免造成被动与误会。
12、 重大事情，如交通意外事故，突发事件和大单客户电话等要及时向老板汇报，以免延误时机，造成损失。
13、 传真受信，原则上以人工操作为宜，要问清楚发传真的单位，姓名后才给予信号，以免漏单或有效信息的流失。


二、 调车配车
调派车时要注意如下几个方面：
1、 检查被安排营运的车辆是否符合客户要求，车辆内部是否清洁，干燥，无异味，雨布是否有破损等，如发现问题，要提前解决。
2、 交待外勤跟车人员，要根据客户要求准确填制派工单，提醒司机要对车辆及辅助备件进行检查。
3、 外勤工作人员与司机要根据客户的要求按时到达装货现场，认真核数，合理装车并正确填写好托运单和要客户确认签字后，一联交客户，三联带回公司交付给公司相关人员。
三、 提货操作。
1、 接受工作单时，要确认提货地址，了解货物名称、规格和提货数量。
2、 根据客户的需要安排跟车人员时，要明确任务和指定的负责人。避免发生过错后，互相推诿。
3、 提货时要特别注意外包装有无破损，封口有无开裂或*
4、 在填写托运单时，要检查回单数量是否与实际数量相符，单件与双件要分清注明，特别是付款方式，不要把到付写成回付，使公司产生不必要的损失。
5、 如发现包装不合理，或货物是不适合运输的物品，要请示公司领导，是否决定接单。
6、 货物有明显的问题而客户又执意要发货时，一是要请示经理批准；二是要客户签字认可，明确表示问题的责任不在托运方时，方可接单提货。
7、 完成一次提货后，请客户在派工单上签字对你的工作作出合适的评价。


四、 收货打单
（一）收货流程
1、主动——客户送货车到时，要立刻迎上去打招呼问好，并询问发货的流向。
2、首问——详细了解发货的情况，并带领客户办理相关手续。
3、卸货——轻拿轻放，爱护货物，清点数量，检查包装，办理入库单。
4、计量——对客户所申报的重量与方量予以核实后，报开单工作人员计算运费。
5、道谢——客户办完所有手续离开时，一定要说“谢谢，欢迎您的下次光临！”
（二）卸货流程顺口溜
1、开车门，需小心，防货品，掉下来。
马槽边，人不踩，动作稳，保安全。
2、下接牢，上松手，搬不动，大家抬。
打包带，不能提，划伤手，腰闪坏。
3、液体货，轻落地，查托盘，防钉子。
摆平稳，不出边，码高度，不过三。
4、查标签，分区域，按地区，分开存。
5、查对单，核对货，查数量，要仔细。
中转货，交接清，错发货，损信誉。

（二）打单收银
1、 打单员在输入系统的发货信息时，一是要全面，二是要准确。打完所有的资料信息后，核对一遍，以免发生错误。特别是对货物的数量，付款方式，与客户的电话和手机号，要认真核对，稍有不慎，就会给公司带来麻烦或损失。
2、 收款时一定要将钞票放在验钞机内数两遍，一是防止出现假钞，二是核准金额。收款最容易发生漏收，或是手头的事太杂，顾此失彼，单办了，款没收，又办其它事情，结果造成运费漏收。此种情况的杜绝方法是一事一毕，客户再多，事再紧，也要一个一个的办完，才能进行下一个。如发生漏收、错收、少款，应由打单收银员全额赔付，并处以一定的罚金，以利吸取教训。

五：入库装车
（一） 入库
1、 核查单证是否与实际数量相符（有单必有货，有货必有单）
2、 检查外包装是否破损，是否动过，贴标是否有误。
3、 如发现没有贴标的货物，要编好货号，重新贴标。货号编写的方法有二种。A按年月日加件数。如：2010年9月5日收货件数是5件，则货号为2010-9-5-5。另一种编制方法是：托运单号加件数。如：托运单号为09815，货物数量为5件则货号为09815-5。
4、 做好入库记录，并输入电脑系统存档。

（二）装车
1、 业务经理对客户提出特殊要求，答应按时到达的货物，要提前通知装卸队长，以便及时安排装车。
2、 仓管员要配合业务经理，对重点货物、特殊货物是否安排装车进行监督检查。如有遗漏要及时调整，设法装走。
3、 要注意人身安全。仓管员要及时检查托盘质量，提醒装卸工不许提包装带作业，不许穿拖鞋做业。
4、 对于易碎品、液体货物、化工物品等。装卸工要严格按操作规定行事。违规操作造成的损失，由当事人负责赔偿实际损失的50%（如果是承包制，则按承包合同条款办事。1000元以上赔付50%）
5、 叉车工要安全操作，除自己和周围的人身安全外，还要找准力点。平衡重量，低速行驶、超低移动。（离地面30公分）
6、 装货原则是，先重货后轻货，先大货后小货。轻拿轻放，防止倒置，严禁将货物扔、抛、摔。小心蹬、踩、踏。
7、 特殊重要的货物，为了方便卸出，装车队长给出该货物的车板位置示意图。以便终端公司卸货时节省时间。
8、 装卸完毕，装车队长与仓管要配合业务经理核重。高低板不超过35吨。疏理货单并将系统生存拼车清单并点击发车键，以示货物已在途。
9、 与承运司机签订承包合同书时，要求司机保证24小时开机，以便与客服取得联系。
（三）装车原则顺口溜：重货下，泡货上，重泡货，中间放。铁桶边，小心尖。液体货，防压破（限三层）异味货，远食品。裸装货，小心运。易损货，搭房子。防压坏，要隔板。防摩擦，隔纸皮。防移位，不错位。防淋雨，查雨布。防摔倒，查托盘，不提带。防滑到，禁拖鞋。防火患，禁吸烟。要安全，常提醒。


六：配送中转
货物安全达到终端公司后，司机要配合仓管员做好入库验收工作。验货、包装、数量、质量（有无外包装破损少件等）
1、 如发现外包装有损，应重新包装或加固后方可送出。如有可能时应及时更换备用的包装。
2、 因外包装破损或封口裂开，应当场核实里面的数量与质量。
3、 如发生数量和质量问题，能当场向客户赔付的则当场赔付，尽量不把问题反映在回单签收上。
4、 如收货方提出退货，无论什么原因，都要先征求发货方同意后方可退货。退货时要按有
关规定办理退货手续。
5、 签收要求盖公章的一定要客户盖好公章。 万一现场无公章，则要签收人签好身份证号，姓名及签收日期。
6、 服务胜在终端。因此要求终端公司，从配送经理到客服及配送司机，都要认真做好每一件工作。做到文明服务，礼貌待客。坚决杜绝服务态度不好，向客服发脾气和与客户争吵对骂的现象发生。违者并遭投诉。一次罚款200元。


七、会单管理
1、 接货在填写托运单时，要注明回单的数量和编号。
2、 回单签收后，要及时交给回单管理员并进行分类整理后及时邮寄（每星期邮寄2次，礼拜三一次，礼拜五一次）
3、 回单返回的时间要求。市内回单要求在一星期内返回。省内中转回单要求在10天之内返回。
4、 回单返回上海后，应交财务进行登记入账。收款时交回单管理员，要销账并填好结款回执单。


八：车辆管理
1、 将合同车辆的相关资料存档。包括车号、驾驶证、保险证件和车主的身份证、住址、电话等。
2、 货物发出前，装车队长要仔细的检查货物的装载情况，包括重量是否超载，前后重量是否平衡等，并要求司机检查安全设施，如雨布质量，灭火器等。
3，货物发出的次日上午九时到11时，下午2时到4时，司机要主动和客服联系，报告车辆运行的情况和车辆行驶的方位。如不能做到如期汇报，并关机的，每次罚款200元。 4，车辆在运输途中，发生意外事故不能按时到达目的地时，承运司机应及时向公司汇报，以便公司尽早通知客户，对未通知公司而又产生延误的，视情节轻重，每次罚款200-500元。 5，如需司机送货的，务请提前1小时通知客户，做好收货准备，如大件货物要提前联系好叉车、吊车等。如在下班时间收货的，要提前告之收货人，司机的手机号和车号，以便联系。 6，途中卸货后，务必整理好货物，叠好油布，以防货物被盗和天气突变被淋雨。
7，年终时，对合同司机进行评选，对于速度快，服务好，无安全责任事故和货损记录的驾驶员，要评出前3名予以奖励，奖现金500-1000元，并享有优先续签承运合同的权利。

八，客户服务
1，客服常用语，处理投诉常用语：“我理解，我也很着急，我明白，对不起，我们会尽量想办法的，请理解等”，千万不能对客户说:“不可能，没有的事，我不知道，你找老板去”。 2，整理当天发生的业务，并打开系统浏览货物在途中状况，以便客户查货时，尽快回答客户。
3，建立客户档案，促进客户关系管理，每月底整理出客户的发货流水并与上月作出对比。 4，负责对信息系统的维护和使用的培训指导。
5，负责对营运车辆的信息资料的存档管理。
6，对车辆运行有异常的现象，要及时向公司领导汇报，以便得到妥善处理。
7，配合经理或老板做好货物理赔的相关资料凭证的收集整理、发放等工作。


九，货物保险
承运人责任险
1， 保险是公司稳步发展的重要举措，因此必须及时投保续保。承运人责任险包括货物运输险，雨淋，被盗，被抢，货损，交通意外事故和仓库失火险等。
2，员工意外伤害保险，员工的工种不同，视工作环境而定，对于在外作业司机、回单收款员、装卸工和外勤人员，一定要购买意外伤害保险。对于一些中途因个人原因离职的，保费应从押金中扣除。
3，单票货物险，如客户有特别要求且发货价值又特别贵重时，一定要购买单票货物保险，向客户收取0.6%的保费，确保货物安全无风险。
4，自有车辆的保险，自有车辆的保险分交强险和第三者责任险及货物保险。提送车辆营运，路线复杂时效长，因此风险也极大，所以保险到期后一定要及时续保，以防产生意外，使公司蒙受较大的经济损失。

1、你说的专业物流，按照国内模式，有点对点专线和专门一条线路多个点两种模式，你说的是哪种模式，运营方式和业务推广各不相同；
2、如果是两点一线式的，无非就是两个地区分派一些人，专门过往路程来送取客户的快件，
如果是要自己成立一家物流公司，首先您需要有一个雄厚的启动资金支持，或者不行就去加盟大的物流公司的支线线路，承包这个支线全部业务，也算是专线业务的一种，而且如果资金人脉够的话，可以在全国各地分派一些和你业务线路有关的业务人员，或者以加盟招商的方式分转给别人，总的来说这个是比较麻烦的，不是一般人能够所及的，但是电子商务的流行，势必会带来物流公司的繁荣，所以业务会逐渐好起来，但是需要时间，需要有资金可以顶住一段时间，一般是至少半年打开名气，然后再半年才能提高营业额；因此至少要能撑一年才行；
3、未来物流业的竞争不会是车辆、飞机、线路的竞争，而是服务；比较好的企业形象、标准、个性化可以把您们专线从其它区分开，成为客户首选；增加其它横向增值业务，如保险、包装、仓储、配送、进仓服务等，对自己增加盈利也有好处；做专线，一般需要靠得是大客户、同行货，最后才是散客，改变收货渠道，调整货源结构，改变利润率，才能做好企业运营；
4、花钱搞信息化，自己企业如果支持网络物流下单，手机APP下单，以及网络、手机查询配送进度，或者提供上门增值服务，网络或者手机保险和理赔，那么你的业务绝对和同行比，树立了很高的门槛，你的形象、业务必然不会有问题，坚持下去就能和顺丰不相上下，他们也是这样过来的，包括宅急送，不过宅急送自己前期盲目扩张过于厉害，把自己搞的虚胖了，现在甚至不如德邦的专业、专车、班车业务玩得好。
5、作为物流专业人事，因为你没有具体描述你的企业情况，只能建议到这个程度，如果还需要帮助，请继续补充问题说明情况，或者来百度现代物流团队，免费咨询，相互交流，相互提高，毕竟从我自己来说，是世界50强企业出来的，我掌握的物流专业知识领先国内至少20年，因为我们国家的物流总水平，落后周边发达邻国20年，我只是和他们保持同步而已，没什么好奇怪的，站在巨人肩旁上，矮人也会看得很高很远；
6、中国情况特殊，基本上世界上现有经验，一半以上不适合中国国情，所以多看、多问、多向高手、老前辈请教，没坏处，甚至很多大问题，说不定一个司机就给你讲清楚了，搞物流，尤其是国内物流，民间高手太多太多。

1. 接单。

2. 提货发运。

3. 在途追踪。

4. 到达签收。

5. 对账结算。

专线物流，又称货运专线，指物流公司用自己的货车、专车或者航空资源，运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作网点，以便货车来回都有货装。

专线的目的，是为了节约成本，但要建立在货量充足的前提下，不然就很可能会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。

专线物流的主要优点是运输成本较低，弊端则是陆运货车班次时间不能确定，通过航空运输或者转包业务以满足较急的货物需求。

专线物流其实就是直达运输，是某个城市到另一城市的直达运输。与专线运输相对应的是中转运输。所有的运输企业必然会有专线运输。其业务流程大致如下:接单，提货发运，在途追踪，，到达签收，对账结算。

1. 接单。

2. 提货发运。

3. 在途追踪。

4. 到达签收。

5. 对账结算。