东风康明斯4缸机换了副活塞环，增压机。现在加油门稳到一定怠速抖动
如果是增压的柴油机，你必须把增压器也换了。可能是增压器漏出来的机油。
电喷发动机怠速不稳可使用节油怠速马达（怠速节油器）来解决。节油半自动怠速同时 节油可达5%-15%。是目前D型电喷372、376、462、465、468、471、474、477、479、4G*、4Y、8A、k10 K14B等发动机最好的节油、节气及怠速修复产品。也是上述电喷发动机中怠速电机最好的替代装置。是修复电喷发动机的怠速高、怠速回位缓慢、怠速哮喘以及无怠速和怠速行车过快的最好办法。而且通过降低怠速转速的方法节省燃油（因为怠速3分钟相当行驶一公里）。节油可达10%-15%。 怠速电机是控制电喷发动机机怠速的一种元件。也是电喷发动机故障率最高的部件。并且有些怠速故障还比较难治，属于疑难故障，因为怠速工况是一种特殊的工况，他需要较浓的混合气。在使用过程中，由于传感器及系统的多种原因使ECU的驱动难以达到设定的怠速范围。于是经常产生怠速过高。怠速不稳、怠速回位慢、怠速行车过快等诸多怠速问题。从而产生了能源的浪费。在所有中抵挡车中，怠速出现问题而产生的燃油浪费是100%的。一旦出现问题就难以解决。本中心设计开发了汽车燃油燃气怠速节油器（节油半自动怠速电机）它不仅能方便的调整发动机的怠速转速，而且能修复D型电喷发动机经常出现的怠速高、怠速哮喘、怠速回位缓慢等燃油浪费问题。从而达到了修复怠速及节油的目的。 由于本装置是系统外部改造，暖机高怠速和空调高怠速以不受电脑控制。就此本装置增加了暖机高怠速和空调高怠速外部控制系统。为了进一步达到节油的目的，本装置在暖机高怠速和空调高怠速上也设计了一个可调装置。用户可根据本地区气候条件的具体情况和需要来自行调整暖机高怠速和空调高怠速的转速。本装置也是目前电喷发动机在暖机高怠速和空调高怠速上唯一的可调产品。从而进一步达到节油的目的。 本装置实用与由自动步进电机控制怠速的D型的372、376、462、465、468、471、474、477、479、4G*、4Y等电喷发动机。如：微型、长安4500、夏利、夏利2000、吉利系列、奇瑞系列、福莱尔、比亚迪系列、旗云、华普、皮卡、路宝、力帆、中华、别克、战旗、赛马、赛豹、标致、哈佛、金杯面包、QQ、奥拓、雪铁龙、海马、北斗星、东风风行、斯柯达、丰田8A、羚羊、森雅、乐风、、长城赛费、赛拉图、远舰、雅绅特、福特嘉年华、猎豹骑兵、长安笨笨、菲亚特、三菱等电喷汽车。使用对象：怠速高而且费油、怠速不稳、怠速回位慢、怠速哮喘、怠速窜车、怠速行车过快、暖机时间过长、行车过程中摘挡或踩离合器怠速上升、启动正常一加油怠速1500以上的、怠速过低、无怠速、怠速出现问题经过更换怠速马达及更换节气门总成均无效者。以上现象一经使用确保修复并节油。同时也是城市堵车时一种有效的节油方法。具体网上搜索（节油半自动怠速马达）
刚换活塞环，气缸封闭不是太好，缸压不稳定，会影响到怠速不稳。磨合封闭好了，缸压稳定了，怠速就稳了。另外，油泵老化，怠速偏低，油嘴雾化不良，也会使怠速不稳。建议检修调试油泵油嘴。并逐步排查消除其他相关问题。
答：怠速时冒蓝烟：检查增压器，检查活塞环是否对口，气门油封是不损坏，气门导管间隙是否过大，机油是否加多，看油泵时间是不是对的不标准，检查喷油器。起步时冒蓝白烟：说明发动机已经高温并且拉缸。拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时...
答：F系列有2.8L3.8L两种排量都是4缸发动机，属于康明斯最新的轻卡 动力，目前在北京福田康明斯生产。D你应该说的是东风康明斯生产的ISD系列有4.5L的4缸和6.7L排量的6缸机，比较稳定可靠，比F系列技术老，但维修方便，价格便宜，在湖北襄樊生产。这都是表面的区别 ...
答：使得车辆出现：1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。3、活塞与缸壁之间产生磨损。4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
答：烧机油 要不就是点火不对 好打火证明不是点火时间的事 有可能是活塞环断了还有可能是开锅造成的水温高造成的 或者增压器漏机油
答：是东风康明斯柴油机吗？拉缸故障原因 1、 发动机冷却液因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热;2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失;3、 活塞环断裂，刮伤缸壁;4、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁;5、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用;6、 活塞销外出，刮伤缸壁;7、 气缸内...
答：L系列和C系列很多东西是不能通用的,比方说缸盖L的是4气门,C的是2气门,缸体和缸套及连杆,L的活塞行程是155毫米,C的活塞行程是135毫米.凸轮轴及配气机构也不一样.这2个发动机的汽缸直径是一样的,能通用的东西也就只有活塞环,连杆瓦和曲轴瓦,油底壳,气门室罩.机油泵和水泵估计是通用的.其它能...
答：二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分...
答：但是，如果疏于对发动机进行保养与维护，则有可能导致发动机活塞环与气缸的配合间隙（端隙）变大。如果活塞环与气缸间隙增大，将导致活塞环 对机油的密封性能下降，使发动机机油通过间隙进入到气缸内，燃烧并产生蓝烟。有时由于活塞环“对口”，也会导致发动机机油泄露、燃烧，产生蓝烟。3、涡轮增压器涡轮轴...
答：（5）发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。大修（9000-15000小时）（1）含中修项目；（2）解体全部发动机；（3）更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；（4）调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；（5）更换增压器大修包、水泵修理包；（6）...
答：康明斯柴油机是采用美国的PT泵技术，喷油压力是不能改变的。康明斯柴油机一般不会有问题的，我搞好多年。只要保养到位就好。
