F级、H级、J级，有关燃气轮机分类的认知
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-06-19
深入探索燃气轮机的世界，让我们揭开这个高效能动力设备的神秘面纱。燃气轮机由压气机、燃烧室和透平三大核心组件构建，它们根据应用场景和性能指标被划分为不同的等级，如F、H和J级。
燃气轮机的分类并非单一，而是根据燃烧温度或输出功率划分。燃烧温度较高的E级、F级，直至H级，代表了技术的步步提升和对能源利用的极致追求。另一方面，B、E、F、G、H级的划分，反映了燃气轮机在不同功率范围内的广泛应用。国际巨头如通用电气（GE）和西门子等，凭借先进的重型燃机技术，主导着这一领域的竞争。
中国在燃气轮机研发上瞄准了自主开发的高目标，比如400MW的G/H级。西门子的SGT5-8000H超级燃气轮机，以其顶尖的叶片制造技术，展示了卓越的性能和环保特性。叶片的制造精度要求极高，象征着技术的精密与挑战。
在全球舞台上，我们看到了Mitsubishi的M701J型超级燃机，650MW的联合循环设计，搭载了先进的15级轴流压气机，其入口温度高达1600℃，且致力于减少碳排放。2020年，MHPS公司收获了两套M501JAC订单，部分采用可再生氢，体现了绿色能源的发展趋势。
重型燃气轮机的代表作如GE的9HA系列，功率高达826MW，64%的高效率，借助3D打印技术，目标在2030年实现100%氢气燃料。哈电与GE的合作，催生了国产HA级燃机，如9HA.02，不仅效率卓越，还具备燃氢能力，标志着国产技术的飞跃。
东方电气的M701J燃气轮机，凭借64%的高效和显著的二氧化碳减排，已成为市场领导者。同时，国内首台F级50MW燃气轮机的商业示范成功，填补了自主空白，标志着我国在燃气轮机技术上实现了高质量的发展。
上海电气早在2014年就掌握了完整的燃气轮机技术，尤其在H级燃机技术上与国际进行了深度合作，共同推动清洁能源的广泛应用。
总的来说，无论是大型燃气轮机的卓越性能，还是对环保和国产化的重视，都展现了燃气轮机在推动能源转型中的关键角色。这些精良的设备，正以科技的力量，书写着能源领域的新篇章。
世界十大先进燃气轮机?
答：GE发电公司在燃气轮机领域有着非常悠久的历史，在全球燃气轮机、航空发动机和船用燃气轮机市场占有率全部保持第一，同时也是全球重型燃气轮机发电效率的吉尼斯记录保持者，可以向燃气轮机市场提供E级，F级和H级技术。关键产品：LM2500，LM6000、6FA.03、7HA.01、9F.03、7E.03和GT13E2 2，西门子能源...
目前世界上功率最大的燃气轮机功率是多少
答：截止到2021年1月份，世界最大功率燃气轮机，是英国著名的罗尔斯罗伊斯公司制造的MT30燃气轮机，MT30燃气轮机的功率达到了36兆瓦（大约5万马力），最大功率为40MW。这是目前世界上功率最大的船用燃气轮机。MT30燃气轮机的技术基础，来自于罗罗公司的Trent800型涡扇发动机，也就是为波音777客机配备的航空...
航空模型分为哪四种类型
答：包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机,都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机;涡轮轴发动机主要用作直升机的动力;涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机;涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。冲压发动机其特点是无压气机和燃气涡轮,进入燃烧室的空气利...
三菱宣布在美国制造的首台JAC级重型燃气轮机出厂
答：JAC级燃气轮机的燃料灵活性（三菱动力公司的J系列燃烧系统的组成部分）将使该电厂能够使用当地乙烷含量更高的燃料，从而大大提高了项目的经济性。燃料的灵活性与高效率相结合，最终将为消费者降低电力成本。三菱动力公司最大，最先进的J系列燃气轮机于近十年前问世，其可靠性达到了99.6%，联合循环发电...
阿利伯克级导弹驱逐舰资料
答：航速（kn） 超过32（具体数字保密） 续航力（n mil/kn） 4400/20 舰员（名） 346（22名军官），33个备用铺位 Ⅱ A型：366（22名军官） 主动力系统：COGAG联合使用全燃动力，4台LM2500燃气轮机，74.24MW（4×25250hp）双轴。 ⅡA型：4台 LM2500-30，77.18MW（105000 hp） 螺旋桨：2个五叶...
法国追风级轻型护卫舰有哪些技术特点?
答：所以,TF-100或ST-40等小型燃气轮机成为最佳选择。 在推进终端方面,拉斐特级使用螺旋桨推进方式航速仅为25节。而追风级采用的喷水推进模式可达30节以上,近海作战时在速度、机动性、吃水等方面更加具有优势。为了防止喷水推进控制出现故障,舰尾还安装了一套稳定系统用于操纵舰艇。这套系统由两对稳定鳍,外加一个减阻...
卡雷尔.多尔曼级护卫舰
答：“卡雷尔·多尔曼”级护卫舰采用柴燃联合动力装置(CODOG)。主机为2台罗一罗公司的“斯贝”SM1C燃气轮机，持续功率33800马力。该级早期护卫舰安装的是SM1A燃气轮机，持续功率只有30800马力。2台斯托克瓦特西拉公司的12SW280柴油机，持续功率8700马力。双轴推进，可调螺距螺旋桨。总体布置与性能 ...
卡雷尔多尔曼级护卫舰
答：舰载机为韦斯特兰SH-4“大山猫”直升机。动力系统上，“卡雷尔·多尔曼”级护卫舰使用了柴燃联合动力装置(CODOG)，配备2台罗一罗公司的“斯贝”SM1C燃气轮机和2台斯托克·瓦特西拉公司的12SW280柴油机。该舰采用双轴推进，可调螺距螺旋桨。舰体设计方面，“卡雷尔·多尔曼”级护卫舰采用了平甲板船型，首...
谁知道俄罗斯卡拉级巡洋舰的现状啊
答：该级舰全长173米，宽18.6米，吃水6.7米；标准排水量8000吨。主机为6台燃汽轮机，总功率134000马力，最大航速34节，续航力9000海里／15节，舰员540名。该级舰是在"克列斯塔Ⅱ"级巡洋舰的基础上改进而来的，所以外形类似于"克列斯塔Ⅱ"级。它的舰首前倾，其下部设有球鼻首舰壳声呐；中部干舷较低...
介绍一下英国的常胜级航母。
答：舰总长：209.1m。水线长：192.6m。舰总宽：36m。水线宽：27.5m。吃水：8m。飞行甲板：长167.8m，宽13.5m。航速：28kn。续航力：7000nmile/19kn。人员编制：685人(其中60名军官)+航空人员366人(其中80名军官)+600名海军陆战队员。动力装置：COGAG。4台罗-罗公司的“奥林普斯”TM3B燃气轮机，...
燃气轮机的分类并非单一，而是根据燃烧温度或输出功率划分。燃烧温度较高的E级、F级，直至H级，代表了技术的步步提升和对能源利用的极致追求。另一方面，B、E、F、G、H级的划分，反映了燃气轮机在不同功率范围内的广泛应用。国际巨头如通用电气（GE）和西门子等，凭借先进的重型燃机技术，主导着这一领域的竞争。
中国在燃气轮机研发上瞄准了自主开发的高目标，比如400MW的G/H级。西门子的SGT5-8000H超级燃气轮机，以其顶尖的叶片制造技术，展示了卓越的性能和环保特性。叶片的制造精度要求极高，象征着技术的精密与挑战。
在全球舞台上，我们看到了Mitsubishi的M701J型超级燃机，650MW的联合循环设计，搭载了先进的15级轴流压气机，其入口温度高达1600℃，且致力于减少碳排放。2020年，MHPS公司收获了两套M501JAC订单，部分采用可再生氢，体现了绿色能源的发展趋势。
重型燃气轮机的代表作如GE的9HA系列，功率高达826MW，64%的高效率，借助3D打印技术，目标在2030年实现100%氢气燃料。哈电与GE的合作，催生了国产HA级燃机，如9HA.02，不仅效率卓越，还具备燃氢能力，标志着国产技术的飞跃。
东方电气的M701J燃气轮机，凭借64%的高效和显著的二氧化碳减排，已成为市场领导者。同时，国内首台F级50MW燃气轮机的商业示范成功，填补了自主空白，标志着我国在燃气轮机技术上实现了高质量的发展。
上海电气早在2014年就掌握了完整的燃气轮机技术，尤其在H级燃机技术上与国际进行了深度合作，共同推动清洁能源的广泛应用。
总的来说，无论是大型燃气轮机的卓越性能，还是对环保和国产化的重视，都展现了燃气轮机在推动能源转型中的关键角色。这些精良的设备，正以科技的力量，书写着能源领域的新篇章。
答：GE发电公司在燃气轮机领域有着非常悠久的历史，在全球燃气轮机、航空发动机和船用燃气轮机市场占有率全部保持第一，同时也是全球重型燃气轮机发电效率的吉尼斯记录保持者，可以向燃气轮机市场提供E级，F级和H级技术。关键产品：LM2500，LM6000、6FA.03、7HA.01、9F.03、7E.03和GT13E2 2，西门子能源...
答：截止到2021年1月份，世界最大功率燃气轮机，是英国著名的罗尔斯罗伊斯公司制造的MT30燃气轮机，MT30燃气轮机的功率达到了36兆瓦（大约5万马力），最大功率为40MW。这是目前世界上功率最大的船用燃气轮机。MT30燃气轮机的技术基础，来自于罗罗公司的Trent800型涡扇发动机，也就是为波音777客机配备的航空...
答：包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机,都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机;涡轮轴发动机主要用作直升机的动力;涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机;涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。冲压发动机其特点是无压气机和燃气涡轮,进入燃烧室的空气利...
答：JAC级燃气轮机的燃料灵活性（三菱动力公司的J系列燃烧系统的组成部分）将使该电厂能够使用当地乙烷含量更高的燃料，从而大大提高了项目的经济性。燃料的灵活性与高效率相结合，最终将为消费者降低电力成本。三菱动力公司最大，最先进的J系列燃气轮机于近十年前问世，其可靠性达到了99.6%，联合循环发电...
答：航速（kn） 超过32（具体数字保密） 续航力（n mil/kn） 4400/20 舰员（名） 346（22名军官），33个备用铺位 Ⅱ A型：366（22名军官） 主动力系统：COGAG联合使用全燃动力，4台LM2500燃气轮机，74.24MW（4×25250hp）双轴。 ⅡA型：4台 LM2500-30，77.18MW（105000 hp） 螺旋桨：2个五叶...
答：所以,TF-100或ST-40等小型燃气轮机成为最佳选择。 在推进终端方面,拉斐特级使用螺旋桨推进方式航速仅为25节。而追风级采用的喷水推进模式可达30节以上,近海作战时在速度、机动性、吃水等方面更加具有优势。为了防止喷水推进控制出现故障,舰尾还安装了一套稳定系统用于操纵舰艇。这套系统由两对稳定鳍,外加一个减阻...
答：“卡雷尔·多尔曼”级护卫舰采用柴燃联合动力装置(CODOG)。主机为2台罗一罗公司的“斯贝”SM1C燃气轮机，持续功率33800马力。该级早期护卫舰安装的是SM1A燃气轮机，持续功率只有30800马力。2台斯托克瓦特西拉公司的12SW280柴油机，持续功率8700马力。双轴推进，可调螺距螺旋桨。总体布置与性能 ...
答：舰载机为韦斯特兰SH-4“大山猫”直升机。动力系统上，“卡雷尔·多尔曼”级护卫舰使用了柴燃联合动力装置(CODOG)，配备2台罗一罗公司的“斯贝”SM1C燃气轮机和2台斯托克·瓦特西拉公司的12SW280柴油机。该舰采用双轴推进，可调螺距螺旋桨。舰体设计方面，“卡雷尔·多尔曼”级护卫舰采用了平甲板船型，首...
答：该级舰全长173米，宽18.6米，吃水6.7米；标准排水量8000吨。主机为6台燃汽轮机，总功率134000马力，最大航速34节，续航力9000海里／15节，舰员540名。该级舰是在"克列斯塔Ⅱ"级巡洋舰的基础上改进而来的，所以外形类似于"克列斯塔Ⅱ"级。它的舰首前倾，其下部设有球鼻首舰壳声呐；中部干舷较低...
答：舰总长：209.1m。水线长：192.6m。舰总宽：36m。水线宽：27.5m。吃水：8m。飞行甲板：长167.8m，宽13.5m。航速：28kn。续航力：7000nmile/19kn。人员编制：685人(其中60名军官)+航空人员366人(其中80名军官)+600名海军陆战队员。动力装置：COGAG。4台罗-罗公司的“奥林普斯”TM3B燃气轮机，...
