高铁浮动定价应就低不就高
kuaidi.ping-jia.net 作者：佚名 更新日期：2024-09-11
17日，从铁路相关部门传出消息，备受关注的铁路运价改革方案正在酝酿中，可能于明年初出台。调整后，货运价格提高25%，高铁试点航空定价模式、实现运价市场化，普通列车接受政府补贴。（详见本报12月18日A23版） 从武广高铁开通直到现在，公众对高铁高消费的质疑一直没停过。高速铁路大幅度缩短行程时间，应该是一件大好事，然而高昂的票价，让很多消费者望而却步。这也是高铁叫好不叫座的主要原因。为提高上座率停开普列，让人们“被高速”；在部分时段上座率低、“运座位”等颇受质疑。这次将试点市场浮动定价，可谓走上了正道―――早该如此，且应尽快实施。不过，必须谨防浮动定价“就高不就低”，变相涨价。
有钱坐高铁，无钱乘普列。市场经济决定了消费者根据自己能力和需要购买不同服务。高铁价格高，消费者坐飞机比乘高铁还省钱、省时。比如说，从武汉到广州空客也就一个来小时，论速度，武广高铁也没多大优势。不过眼下关键的问题是，无论是高铁、飞机，对于很多人来说，都很奢侈，所以到头来，要么还得选择坐普列，要么就得选择坐公汽。
铁路客运是准公共服务品，应注重经济与社会效益的统一。“铁老大”垄断中国铁路，在细节服务上消费者受些委屈也就算了，但是不能忍受这种“嫌贫爱富”式的发展。铁路历来是经济、实惠、安全的代名词，很多还没有富到为出行一掷千金的人，还不得不乘坐火车出行。在公众消费能力还普遍不高的情况下，尤其是对于几亿流动的农民工而言，如果高铁迟迟不“屈尊”，不仅会没有经济效益，更会失去社会效益。
“识时务者为俊杰”。眼下，高铁运行成本高，“铁老大”在不影响运行成本的情况下，调整铁路运价方案，试点市场浮动定价，是好事。但必须“就低不就高”，坚持公益属性，让每一个乘客都有随时、随地、随意乘坐高铁的主动意愿，让动车组真正“动”起来。定价机制随市场而动，又不以市场之名变相涨价，高铁才具普惠性：淡季票价降下来乘客自然增多，旺季票价浮上来并加开普列分流乘客，人们出行快捷而成本不上升，这才是真正的“高铁时代”。
对乘客来说,你觉得京沪高铁灵活制定票价是好事还是坏事?
答：从这次调整上看，二等座的票价跟之前相比，浮动后的最低票价要比当前的票价低，但是浮动后的最高票价要比当前的票价高，至于商务座最低票价和当前票价，最高票价要高于当前票价。针对京沪高铁实行浮动票价，对于乘客来说，究竟是件好事，还是有坏事呢？一、其实，高铁对于大多数人来说，浮动票价影响不大...
高铁实施浮动票价,这对春运返乡的人来说友好吗?
答：这些人就只能选择那些高票价的动车票。我觉得这对于那些抢不到票的人来说有点不友好，因为这就意味着坐车回家就要付出比较多的成本。不过对那些抢到低票价的并且愿意在不怎么理想的时间点乘坐车次的人来说，是挺友好的一件事情。你觉得施行浮动票价是好事还是坏事呢？欢迎在下方留言说说您的看法！
京沪高铁将实行浮动票价,具体政策是什么样的?
答：而目前执行的固定票价二等座为553元，一等座为933元，商务座为1748元。这次调价的主要原因如下，第一，2011年6月30日京沪高铁运营以来，客流量大幅增长，平均客座率高位运行，9年多来始终执行着单一票价，未能体现出产品结构差异化和优质优价的原则，定价市场化程度不高。第二，票价有升有降，按照旅客...
高铁浮动定价将在2021年逐步推广,与今天的定价方式有什么区别?
答：也就是说未来高铁的票价不会再有一个统一的定价标准，高铁的票价会依据市场需求的改变而发生一定的变化。目前国家只公布了价格变动的京沪高铁，而其他线路高铁的浮动票价标准还没有公布。 2020年12月30日，京沪高铁宣布调价， 京沪高铁调整票价后，该高铁的总收入可能会更高，但相对于普通人来说，票价的...
京沪高铁将实施浮动票价,那么怎样买菜最划算?
答：京沪高铁启用动态车票，意思就是根据人流量的高低，季节的变化来调价，把票价变成浮动的状态，原来就是固定了。因为普通的高铁二等座100公里的价格是40块钱到50块钱，现在就不是这个固定的东西了。车票的价格可以适当的涨价，就像飞机的票价格一样，不过这个票价的上涨应该是有上限的，就是说涨到什么样...
高铁票价是怎么定价
答：一、定价依据 按《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》（计价管〔1997〕1068号）的规定，旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车为0.3366元，二等座车为0.2805元，可上下浮动10%。按《国家计委关于广深铁路运价的复函》（计价管〔1996〕261号）的规定...
京沪高铁将灵活制定票价,其依据是什么?
答：高铁的便利成为更多人出行的首选。京沪高铁的浮动票价会将一部分乘客划流，不在乎出行时间的乘客可以继续等到低票价的时间。值得注意的是，根据不同季节和时间，还有列车席别和区段，高铁票的价格都将产生不同的价格。另外，京沪高铁的定价涨幅是有限度的，上升和下降都在一个区间内，平均票价算下来实际上...
京沪高铁将实行浮动票价是因为什么?
答：实行浮动票价机制呢，是因为在北京这一块的话，高铁的有一部分乘客，它有些是属于固定密集期出行的一个通行的客流量。还有一部分呢是出差啊，做生意啊这类的属于商务客流，然后对于商务客流的话，他们的一个出行频率就会非常的高，就一个月可能会在三四次左右，因为每个月要走很多趟这个高铁。那么为了...
如何看待京沪高铁近日发布公告,将推出浮动票价政策?
答：一方面，这种政策还最好的。推出浮动票价政策，可以有利于提高公司的运营效率，更重要的是能够增加公司的利润。浮动价格的票价可以让有些人根据自己的时间安排和方式，你需要安排来调整自己的出行计划。另一方面，国家现在需要促进内需，但是我希望价格要一味的高起来，这样就可以增加国家的税收，才能真正的...
2021年逐步推广高铁票价浮动定价,浮动定价有什么好处?
答：去年12月份，京沪高铁率先开始了浮动票价制度，高铁沿线站台都可以对相关票价进行浮动定价，但浮动也有一定的限制，最高和最低票价都有相应的价格，在合理范围内的浮动，能够最大程度实现铁路公司和旅客权益的双赢。未来一年，其他一线城市的高铁线路可能陆陆续续开展相应浮动定价制度，这种模式将有效的改善...
有钱坐高铁，无钱乘普列。市场经济决定了消费者根据自己能力和需要购买不同服务。高铁价格高，消费者坐飞机比乘高铁还省钱、省时。比如说，从武汉到广州空客也就一个来小时，论速度，武广高铁也没多大优势。不过眼下关键的问题是，无论是高铁、飞机，对于很多人来说，都很奢侈，所以到头来，要么还得选择坐普列，要么就得选择坐公汽。
铁路客运是准公共服务品，应注重经济与社会效益的统一。“铁老大”垄断中国铁路，在细节服务上消费者受些委屈也就算了，但是不能忍受这种“嫌贫爱富”式的发展。铁路历来是经济、实惠、安全的代名词，很多还没有富到为出行一掷千金的人，还不得不乘坐火车出行。在公众消费能力还普遍不高的情况下，尤其是对于几亿流动的农民工而言，如果高铁迟迟不“屈尊”，不仅会没有经济效益，更会失去社会效益。
“识时务者为俊杰”。眼下，高铁运行成本高，“铁老大”在不影响运行成本的情况下，调整铁路运价方案，试点市场浮动定价，是好事。但必须“就低不就高”，坚持公益属性，让每一个乘客都有随时、随地、随意乘坐高铁的主动意愿，让动车组真正“动”起来。定价机制随市场而动，又不以市场之名变相涨价，高铁才具普惠性：淡季票价降下来乘客自然增多，旺季票价浮上来并加开普列分流乘客，人们出行快捷而成本不上升，这才是真正的“高铁时代”。
答：从这次调整上看，二等座的票价跟之前相比，浮动后的最低票价要比当前的票价低，但是浮动后的最高票价要比当前的票价高，至于商务座最低票价和当前票价，最高票价要高于当前票价。针对京沪高铁实行浮动票价，对于乘客来说，究竟是件好事，还是有坏事呢？一、其实，高铁对于大多数人来说，浮动票价影响不大...
答：这些人就只能选择那些高票价的动车票。我觉得这对于那些抢不到票的人来说有点不友好，因为这就意味着坐车回家就要付出比较多的成本。不过对那些抢到低票价的并且愿意在不怎么理想的时间点乘坐车次的人来说，是挺友好的一件事情。你觉得施行浮动票价是好事还是坏事呢？欢迎在下方留言说说您的看法！
答：而目前执行的固定票价二等座为553元，一等座为933元，商务座为1748元。这次调价的主要原因如下，第一，2011年6月30日京沪高铁运营以来，客流量大幅增长，平均客座率高位运行，9年多来始终执行着单一票价，未能体现出产品结构差异化和优质优价的原则，定价市场化程度不高。第二，票价有升有降，按照旅客...
答：也就是说未来高铁的票价不会再有一个统一的定价标准，高铁的票价会依据市场需求的改变而发生一定的变化。目前国家只公布了价格变动的京沪高铁，而其他线路高铁的浮动票价标准还没有公布。 2020年12月30日，京沪高铁宣布调价， 京沪高铁调整票价后，该高铁的总收入可能会更高，但相对于普通人来说，票价的...
答：京沪高铁启用动态车票，意思就是根据人流量的高低，季节的变化来调价，把票价变成浮动的状态，原来就是固定了。因为普通的高铁二等座100公里的价格是40块钱到50块钱，现在就不是这个固定的东西了。车票的价格可以适当的涨价，就像飞机的票价格一样，不过这个票价的上涨应该是有上限的，就是说涨到什么样...
答：一、定价依据 按《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》（计价管〔1997〕1068号）的规定，旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车为0.3366元，二等座车为0.2805元，可上下浮动10%。按《国家计委关于广深铁路运价的复函》（计价管〔1996〕261号）的规定...
答：高铁的便利成为更多人出行的首选。京沪高铁的浮动票价会将一部分乘客划流，不在乎出行时间的乘客可以继续等到低票价的时间。值得注意的是，根据不同季节和时间，还有列车席别和区段，高铁票的价格都将产生不同的价格。另外，京沪高铁的定价涨幅是有限度的，上升和下降都在一个区间内，平均票价算下来实际上...
答：实行浮动票价机制呢，是因为在北京这一块的话，高铁的有一部分乘客，它有些是属于固定密集期出行的一个通行的客流量。还有一部分呢是出差啊，做生意啊这类的属于商务客流，然后对于商务客流的话，他们的一个出行频率就会非常的高，就一个月可能会在三四次左右，因为每个月要走很多趟这个高铁。那么为了...
答：一方面，这种政策还最好的。推出浮动票价政策，可以有利于提高公司的运营效率，更重要的是能够增加公司的利润。浮动价格的票价可以让有些人根据自己的时间安排和方式，你需要安排来调整自己的出行计划。另一方面，国家现在需要促进内需，但是我希望价格要一味的高起来，这样就可以增加国家的税收，才能真正的...
答：去年12月份，京沪高铁率先开始了浮动票价制度，高铁沿线站台都可以对相关票价进行浮动定价，但浮动也有一定的限制，最高和最低票价都有相应的价格，在合理范围内的浮动，能够最大程度实现铁路公司和旅客权益的双赢。未来一年，其他一线城市的高铁线路可能陆陆续续开展相应浮动定价制度，这种模式将有效的改善...
