3块12V电瓶怎么串联成三十六伏？
就像以前干电池的手电一样.正接负极依次接好就行.最后用的时候任意正负极接正负极线头接出来就行了！记住一定是一正一负哦!
需要串联使用，连接方法如下，第一只电瓶的负极接到第二只电瓶的正极，第二只电瓶的负极接到第三只电瓶的正极，这样连接好之后，从第一只电瓶正极输出36V正极，从第三只电瓶的负极输出36V负极。
电瓶车电瓶串联使用，主要是为了降低制造成本与制造难度。多块电瓶串联是为了提高电源电压，例如4串电压为48V，5串为60V。理论上12V也可以驱动电动车行驶的。但是想要获得满意的动力，成本要高出很多。
扩展资料：
参数相同的蓄电池串联以后，输出电流不变，输出电压是每个蓄电池输出电压的总和。比如，4个12V10A的蓄电池串联起来，输出电压是48V，输出电流依然是10A。
参数相同的蓄电池并联，是将所有蓄电池的正极和负极分别连接起来。并联以后，输出电压不变，输出电流是每个蓄电池输出电流的总和。比如，4个12V10A的蓄电池并联起来，输出电压依然是12V，输出电流是40A。
负极接正极，首尾相接串联就是36伏。
1、普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能(即每公斤蓄电池存储的电能)低、使用寿命短、日常维护频繁。
2、干荷蓄电池：全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20-30分钟就可使用。
3、免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液，以后使用中不需要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
一块电瓶的正极接另一块电瓶的负极，然后这块电池的负极接剩下的那块电池正极。剩下的引出的两根线就是36伏。
答:12×3＝36V
电池串联，其总电压等于各电池电压之和。把三块电池首尾连接起来即串联成36伏的电瓶。
(望采纳)
电池串联，其总电压等于各电池电压之和。把三块电池首尾连接起来即串联成36伏的电瓶。答:12×3＝36V
3块12V电瓶必须要性能容量完全相同才能串联。这样的组合总电压就是36V。
答：如图所示就可以得到36V了。
答：36节做3串那就只能做3串12并啊，也没其他做法了，连接方式没什么花头，但是排列方式你可以自己随便玩了，12并是一排还是两排还是三排四排，都行~看你想做长一点还是做厚实一点了~但肯定是3串12并~
答：的确是两块，只24V。如果在加车上的那块，就可以变成36V
答：首先确定数量是多少块，按整数分好组。比如有单块十二伏的太阳能板六块，可以三块串联成一组三十六伏，把它分成两组，再把两组并联起来。配上三十六伏的电瓶和控制器。也可两块串联成一组二十四伏，把它分成三组，再把三组并联起来。配上二十四伏的电瓶和控制器。
答：1度电就是一千瓦功率的电器使用1小时 理论上，充满电池需要（36伏×16安）×1小时＝0.576度电，因为电池充满之后就没有电流了，所以怎么充都只会用掉0.576度电，充两次就有1度电 当然上面是理论计算，加上充电器的转换效率和电池的转换效率，也差不多是这么多，另外事实上电池充满之后也有电流流...
答：十二个电压三伏的蓄电池(或干电池)，串联连接的电压是三十六伏，存电量是十二个之和。
答：在36伏输出端加一个三极管串联调整稳压电路，通过调整三极管基极电压达到输出12伏。这种电路你可以在百度图片收索得到。
答：现成的产品太多了，随便购买一个，就能解决问题。
答：如果你有9块4V电池，那没有问题，串联起来就可以了，如果你只有1块4V电池，电子城里有DC-DC转换器，可以起到升压的作用，当然，这个升压类型的不是很好买 也可以自己制作，基本原理是4V经震荡电路转为交流经升压变压器升至36V，然后再整流、滤波、稳压、和那个升压的DC-DC转换器原理是一样的 ...
答：不可以改装，私自改装车辆是违法行为。根据《电动车登记规定》规定：第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：（一）改变车身颜色的；（二）更换发动机的；（三）更换车身或者车架的；（四）因质量问题更换整车 ...
